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成都新型道路貨物運輸标準

生活 更新时间:2025-01-22 08:43:09

每經編輯:趙博淵

成都新型道路貨物運輸标準(提運力擴産能成都雙流)1

“定制貨運”專列 圖片來源:成都市雙流區提供

一趟國際班列的開通,能直接帶動制造業擴産增效,為補足國際供應鍊提供更大的裨益。

4月18日,成都雙流空鐵國際聯運港正式發車成都(雙流)—河内首趟跨境直達企業專列。這趟列車從雙流出發,将經憑祥鐵路口岸出關,沿着中越鐵路一路向南,曆時5到7天,直達越南河内。

“這是一趟定制列車,40個貨櫃的産品全是鋁型材,價值約3200萬元,全部來自成都的一家鋁材制造企業。”成都空港現代服務業發展有限公司副總經理鄭雙莉介紹。

定制這趟列車的企業是興發鋁業成都公司。“我們以前出口到越南,通常采用汽運。這是我們第一次嘗試鐵路運輸。”興發鋁業成都公司相關負責人表示,通過初步估算,這次能為越南的客戶節省20%的運費成本和30%的時間成本,直達河内的鐵路站點正好就在越南客戶的加工基地附近,便利度大幅提升。

事實上,直通跨境班列能為企業解決此前汽車運輸上遇到的難題:一是公路道路颠簸,容易造成交付到客戶手上的産品擦花損壞;二是冬季、春節期間公路運力會有季節性受限,能找到承接業務的運輸車輛“非常不容易”;三是受到疫情影響,途經中高風險區的貨運汽車有被滞留的風險。

更重要的是,此前汽運受到載重的限制,客戶下單量普遍在300噸左右,“訂單制”生産企業的産能也跟着運力一起受限。如今,随着鐵路直達班列的開通,一次載貨量可達上千噸,且僅需通關一次。“運輸能力提高,企業生産效率也能随之提高。”該企業相關負責人表示,目前企業年産鋁材13萬噸左右,在運力提升前提下,今年下半年年産能預計達到17萬噸。

“結合企業的需求,我們計劃每周穩定開行到越南河内的班列。”鄭雙莉說,除了中越通道,從雙流始發的中老鐵路通道已經實現了每周“去一回三”的開行頻次,經欽州港的海鐵聯運班列已達到每周開行三列的頻次。

截至目前,雙流空鐵國際聯運港已累計開行國際班列52列,運送2000餘标箱,貨值3.2億元人民币,已開通經公興到磨憨至萬象通達曼谷、仰光、金邊等東南亞腹地,經欽州港海鐵聯運輻射東南亞、泛亞地區,經黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯運通道。

每日經濟新聞

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