五菱跟長安哪個面包車好?我們我們接下來新的話題就是長安面包車與零面包車之間的一個戰争也是關于長安汽車，它以前在面包車裡面也是統治江湖的一個地位，後來是為什麼被五菱給超了呢？這個針對也是真的，一個很神奇，也是個很值得，就這一個話題由于長安與五菱面包車這兩家公司，他們不是之間的呃曆史啊，其實也是非常比較悠久的，說說這在這裡我也就不需要給大家做具體的去講解他們公司的曆史長安汽車它也是做面包車起家的，然後長安之星的第一代長安之星呢，長安之星的第一代車型是來自鈴木的原型車然後這個的話可以在網上以及在日本那邊都可以找得到安的這款執行的原型車這款車的話在國内真的也是紅遍了大街小巷，說真的，你是賣的特别好，從長安之星發展到第一代，然後賣到第二代，從第一代到第二代也開始，可以說是整個長安汽車裡面的最主力的一款車型後來居上的是五菱汽車具體是從什麼時候開始聚上的？我也不太清楚但是要說50最出名的是哪一款車的話是五菱之光應該可以說是50的一個，這光中耀的一款車型也是在國内面包車裡面是發揚光大，從五菱之光這款車發展到然後賣到全國各地，然後一夜之間的銷量啊各方面的暴增由于五菱之光這款車，他直接把曾經的老大哥直接給在爬山，老大哥直接就變變成千年老二，然後再不停的在50後面的追銷量然後長安與50之間的他們競争的同時，長安也做了很多的車型，也做了很多的努力包括中間長安還推出過的比較有意思的車型吧，你說長安四五年不是說長安的面包車400系列，我的這些這個車型基本上都是對标的五菱的基本上都是對标五菱的，五菱之光，五菱宏光等車型，但是也也架不住那個五菱汽車的一個銷量在這期間呐，在國内的整個面包車市場啊，風向風向标基本上是五菱，長安這兩家企業，因為基本上是整個面包車裡面的風向标但是長安與五菱之間的競争的時候，很多車型也來分析倍增，也來搶市場，原來做這個面包車市場，但是都無法撼動長安與五菱這個市場，但是其中有一家也參與進來，那就東風小康東風想象雖然也參與之中，頂多也就是三國之争版，但是三國之争也是面臨不了五年的一個銷量，但是東風小康這家公司他的車型以及它的外觀基本上是都是用的長安汽車的，外科的一個圓形為基礎，作為東風小康的一個籃闆，然後一個模闆陣去發展，就是說東風小康他們在這裡的話，我就不具體的再提上長安與五菱之争的時候，他兩人在市場打的最火熱的時候剛剛他又在後續退出了一個一款國内的另一款高端車型面包車，當時他的那個車标啊讓整個市場啊維持夥伴，他的車标如果說你不看的話，他以為就是達博基尼，但是他與蘭博基尼這車标是真的是一模一樣，唯一不一樣的是他的那個車标是那種帶那種圓形的那種，你說他幫了嗎？也不是幫着，但是他與蘭博基尼的那個牛頭的方向是相反的，那就是長安的金牛星當時這款車出來的話，說真的也是特别搶眼的，也是殺瘋了的，但是後來的話五菱他也出了相應的對策，然後以及相應的車型去競争比如五菱的榮光啊以及等車型由于丈夫的持續持續的，然後再再燃燒，他們兩個直接把車型直接幹到直接剛到那個MV車型上面去了，然後五年出了一款五菱宏光的m以及長安推出了歐諾系列這兩款手機也是在整個市場火爆的要命也是特别搶眼，也是銷量說真的也是妥妥的就是說在那個面包車時代為王的時代，說真的沒人能看，能看得了五菱的地位随着時間推移，長安汽車他們集團裡面戰略重新劃分以及戰略重新調整，他們開始逐漸的往乘用汽車領域去發展，然後長安的第一款的長安悅翔長安志祥以及長安捷訊等車型，雖然這幾款車在市場上面量量都不怎麼樣，唯一長安裡面香蕉車裡面唯一存活的就是長安悅翔，由于長安這款悅翔車型為整個長安汽車裡面的話，在家用轎車裡面的話奠定了很強大的一個基礎，也是為了他日後的一個整個轎車領域的一個發展的一個奠基石吧，雖然是說這款悅翔，也不是說整個長安的第一款轎車，但是長安的第一款轎車話可以說是長安奔奔嗯，長安奔奔才是屬于長安第一款家用轎車，但是他這個轎車當時是微型轎車随着長安汽車轉型當中逐漸的從面包車往家用轎車領域發展，但是50看依然還是在面包車裡面長時間發展，但是他已經錯過了在整個家用轎車領域的轉型，曾經的兩個老對手，在如今的家用轎車市場領域，他們就已經從他們基本上就是已經各走各的，然後長安他也不需要面包車領域與五菱汽車去競争，去打價格戰等現在安安汽車這邊的話，他有資本去發展他的乘用汽車以及更高端的車型，直到現在五菱汽車超依然沒有做起來，他的乘用汽車雖然就說他做起來了有一小段的時間，但是最終也是一種失敗的一種收藏這種結局雖然是說現在的武林的什麼迷呀？等電動車雖然是賣的都挺好，但是在家用車，乘用車領域可以說一直是五菱汽車的一個心痛因為五菱這個品牌與面包車基本上都已經劃分為等号，不管是五菱，再怎麼調整品牌戰略，再怎麼去重新能調整他的一個品牌LOGO之類的依然無法改變五菱汽車在民衆的一個形象五菱汽車雖然是說他在外形也是有他的一個設計，一一個獨特的一個方式，但是在最為核心的一個動力總成方面，這也是限制整個武林的發展之一五菱汽車的話基本上可以說是很多的人的一個在當時的一個過渡期的一個車型也是一個創業車型吧，當人們有了錢之後換掉第一台車型的話，第一個車的話，那可以不用說，基本上是五菱被換掉有可能換成其他的合資品牌，有可能是其他的國産品牌等等都有可能但是由于這種環境等原因，随着随着随着用五菱汽車發展創業起家的人，這些小夥伴基本上可以說是最後都把武林給換掉了然後五菱最終也沒有把用戶給留下就是說武林在轉型各方面也是一種失敗的一種方式包括現在市面上包括賣的什麼50的凱捷呀，什麼五菱的mpv呀之類的基本上是可以說是隻能說叫好不叫賣那種形式外觀看起來是挺大氣的當你在實際啟動，當你在路上的時候，你始終無法避免整個中國人對于那種面子的那種觀念在裡面所以說五菱的話，它整個車标以及它這個名稱裡面其實你很難去不讓人挂的住面吧就說五菱他這個車就為一個工具車一個這樣一個類型，你要讓他劃分一個乘用車領域的說真的，其實難讓人去接受的雖然是說他已經在做很很努力，但是依舊無法改變這種事實的結果，今天小編就來聊一聊關于五菱跟長安哪個面包車好?接下來我們就一起去研究一下吧!

五菱跟長安哪個面包車好

我們我們接下來新的話題。就是長安面包車與零面包車之間的一個戰争。也是關于長安汽車，它以前在面包車裡面也是統治江湖的一個地位，後來是為什麼被五菱給超了呢？這個針對也是真的，一個很神奇，也是個很值得，就這一個話題。由于長安與五菱面包車這兩家公司，他們不是之間的呃曆史啊，其實也是非常比較悠久的，說說這在這裡我也就不需要給大家做具體的去講解他們公司的曆史。長安汽車它也是做面包車起家的，然後長安之星的第一代長安之星呢，長安之星的第一代車型是來自鈴木的原型車。然後這個的話可以在網上以及在日本那邊都可以找得到安的這款執行的原型車。這款車的話在國内真的也是紅遍了大街小巷，說真的，你是賣的特别好，從長安之星發展到第一代，然後賣到第二代，從第一代到第二代也開始，可以說是整個長安汽車裡面的最主力的一款車型。後來居上的是五菱汽車具體是從什麼時候開始聚上的？我也不太清楚。但是要說50最出名的是哪一款車的話是五菱之光應該可以說是50的一個，這光中耀的一款車型也是在國内面包車裡面是發揚光大，從五菱之光這款車發展到然後賣到全國各地，然後一夜之間的銷量啊各方面的暴增。由于五菱之光這款車，他直接把曾經的老大哥直接給在爬山，老大哥直接就變變成千年老二，然後再不停的在50後面的追銷量。然後長安與50之間的他們競争的同時，長安也做了很多的車型，也做了很多的努力。包括中間長安還推出過的比較有意思的車型吧，你說長安四五年不是說長安的面包車400系列，我的這些這個車型基本上都是對标的五菱的。基本上都是對标五菱的，五菱之光，五菱宏光等車型，但是也也架不住那個五菱汽車的一個銷量。在這期間呐，在國内的整個面包車市場啊，風向風向标基本上是五菱，長安這兩家企業，因為基本上是整個面包車裡面的風向标。但是長安與五菱之間的競争的時候，很多車型也來分析倍增，也來搶市場，原來做這個面包車市場，但是都無法撼動長安與五菱這個市場，但是其中有一家也參與進來，那就東風小康。東風想象雖然也參與之中，頂多也就是三國之争版，但是三國之争也是面臨不了五年的一個銷量，但是東風小康這家公司他的車型以及它的外觀基本上是都是用的長安汽車的，外科的一個圓形為基礎，作為東風小康的一個籃闆，然後一個模闆陣去發展，就是說東風小康他們在這裡的話，我就不具體的再提上。長安與五菱之争的時候，他兩人在市場打的最火熱的時候。剛剛他又在後續退出了一個一款國内的另一款高端車型面包車，當時他的那個車标啊讓整個市場啊維持夥伴，他的車标如果說你不看的話，他以為就是達博基尼，但是他與蘭博基尼這車标是真的是一模一樣，唯一不一樣的是他的那個車标是那種帶那種圓形的那種，你說他幫了嗎？也不是幫着，但是他與蘭博基尼的那個牛頭的方向是相反的，那就是長安的金牛星。當時這款車出來的話，說真的也是特别搶眼的，也是殺瘋了的，但是後來的話五菱他也出了相應的對策，然後以及相應的車型去競争。比如五菱的榮光啊以及等車型由于丈夫的持續持續的，然後再再燃燒，他們兩個直接把車型直接幹到直接剛到那個MV車型上面去了，然後五年出了一款五菱宏光的m以及長安推出了歐諾系列。這兩款手機也是在整個市場火爆的要命。也是特别搶眼，也是銷量說真的也是妥妥的。就是說在那個面包車時代為王的時代，說真的沒人能看，能看得了五菱的地位。随着時間推移，長安汽車他們集團裡面戰略重新劃分以及戰略重新調整，他們開始逐漸的往乘用汽車領域去發展，然後長安的第一款的長安悅翔。長安志祥以及長安捷訊等車型，雖然這幾款車在市場上面量量都不怎麼樣，唯一長安裡面香蕉車裡面唯一存活的就是長安悅翔，由于長安這款悅翔車型為整個長安汽車裡面的話，在家用轎車裡面的話奠定了很強大的一個基礎，也是為了他日後的一個整個轎車領域的一個發展的一個奠基石吧，雖然是說這款悅翔，也不是說整個長安的第一款轎車，但是長安的第一款轎車話可以說是長安奔奔。嗯，長安奔奔才是屬于長安第一款家用轎車，但是他這個轎車當時是微型轎車。随着長安汽車轉型當中逐漸的從面包車往家用轎車領域發展，但是50看依然還是在面包車裡面長時間發展，但是他已經錯過了在整個家用轎車領域的轉型，曾經的兩個老對手，在如今的家用轎車市場領域，他們就已經從他們基本上就是已經各走各的，然後長安他也不需要面包車領域與五菱汽車去競争，去打價格戰等。現在安安汽車這邊的話，他有資本去發展他的乘用汽車以及更高端的車型，直到現在五菱汽車超依然沒有做起來，他的乘用汽車雖然就說他做起來了有一小段的時間，但是最終也是一種失敗的一種收藏這種結局雖然是說現在的武林的什麼迷呀？等電動車雖然是賣的都挺好，但是在家用車，乘用車領域。可以說一直是五菱汽車的一個心痛。因為五菱這個品牌與面包車基本上都已經劃分為等号，不管是五菱，再怎麼調整品牌戰略，再怎麼去重新能調整他的一個品牌LOGO之類的。依然無法改變五菱汽車在民衆的一個形象。五菱汽車雖然是說他在外形也是有他的一個設計，一一個獨特的一個方式，但是在最為核心的一個動力總成方面，這也是限制整個武林的發展之一。五菱汽車的話基本上可以說是很多的人的一個在當時的一個過渡期的一個車型。也是一個創業車型吧，當人們有了錢之後換掉第一台車型的話，第一個車的話，那可以不用說，基本上是五菱被換掉。有可能換成其他的合資品牌，有可能是其他的國産品牌等等都有可能。但是由于這種環境等原因，随着随着随着用五菱汽車發展創業起家的人，這些小夥伴基本上可以說是最後都把武林給換掉了。然後五菱最終也沒有把用戶給留下。就是說武林在轉型各方面也是一種失敗的一種方式。包括現在市面上包括賣的什麼50的凱捷呀，什麼五菱的mpv呀之類的。基本上是可以說是隻能說叫好不叫賣那種形式外觀看起來是挺大氣的。當你在實際啟動，當你在路上的時候，你始終無法避免整個中國人對于那種面子的那種觀念在裡面。所以說五菱的話，它整個車标以及它這個名稱裡面其實你很難去不讓人挂的住面吧。就說五菱他這個車就為一個工具車。一個這樣一個類型，你要讓他劃分一個乘用車領域的。說真的，其實難讓人去接受的。雖然是說他已經在做很很努力，但是依舊無法改變這種事實的結果。

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