文:懂車帝原創 魏微
[懂車帝原創 行業] 8月10日,财政部公布2019年全國财政決算。根據證券時報報道,2019年全國車輛購置稅預算數為3630億元,決算數為3498.26億元,為預算的96.4%,比預算短收131.74億元,主要是汽車銷量增長低于年初預期,免稅的新能源汽車銷量占比提升。
根據中汽協數據,2019年,中國汽車産、銷量分别為2572.1萬輛和2576.9萬輛,較2018年下滑7.5%和8.2%。其中,乘用車産銷 2136.0萬輛和2144.4萬輛,同比下滑9.2%和9.6%。盡管2019年新能源汽車銷量也出現自2009年以來的首次下滑,但整體銷量達到120.6萬輛,相比2018年的125.6萬輛微降約3.98%。
2019年燃油乘用車具體闆塊方面均呈現下降,根據中汽協數據,乘用車四類車型均出現負增長。轎車産銷量同比分别下降10.9%和10.7%,SUV産銷量同比分别下降6%和6.3%,MPV産銷量同比分别下降18.1%和20.2%,交叉型乘用車産銷量同比分别下降4.3%和11.7%。
中汽協指出,汽車行業轉型升級、中美經貿摩擦、環保标準切換等因素,是造成2019年中國汽車産銷量降幅擴大的主因。
這也直接反映在2019年全國車輛購置稅決算數比預算短收131.74億元。
2019年12月3日,工信部發布《新能源汽車産業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(簡稱《規劃》)。《規劃》提出,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
在2020年,給傳統汽車造成壓力的因素尚未完全解除,又遭遇新冠疫情突發,以及政府對于新能源汽車更大的鼓勵措施,今年的車輛購置稅收入或許也将持續受到影響。
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