無極250RR要來的消息大家應該都知道了吧！不過随着這款車配色意見征求稿的發布，我感覺它的那個配色實在是慘不忍睹，所以發表了一下自己膚淺的看法，說“它是想和地平線搶飯碗”但此話一出喜歡這款車的車友不願意了，認為我在進行車身攻擊。

其實吧，大可不必，顔值這個東西，完全屬于蘿蔔青菜，我認為花裡胡哨不喜歡，那是我的審美取向，并不能代表任何人，而作為摩托車愛好者，我有權利發表我的看法，所以反對也好，認可也罷，這隻是我們審美觀的差異。所以我們本期不談顔值，隻講性能。

昨天無極官宣了關于250RR的一些參數。但不知道什麼原因，突然又被删除了，但好在還是有手快的摩友，将文章截圖了下來，所以我們才有幸看到這款車的一些數據。

1.身輕如燕

據悉，無極250RR整備質量會保持在147kg，這個數據在同排量車型中已經是非常輕的了，基本上達到了一些125通路車的水平。并且相比偏賽道設定的阿普利亞GPR150隻重了5KG，而和GPR250相對比時要輕11KG，比豪爵鈴木GSX250R要足足輕31KG。

當你看到這個數據時千萬不要認為輕是偷工減料的表現，它反而是組裝工藝和産品用料的一種很好證明。因為對于玩樂性摩托車來言，它要想提升加速表現和操控靈活性，就必須在整備質量上下足功夫。隻有在保證車架強度的同時，比較注重輕量化控制，才能提升性能，如若不然又會成為灌鉛專業戶。

所以對于跑車或者仿賽來說，甯輕勿重已經是公開的秘密或者制造标準，如果一款車在這個核心數據上，找不到突破點，那麼它就沒有叫闆其它車型的資本，而無極250RR147kg的整備質量，完全可以用身輕如燕來形容。

2.加速6.7秒

很多新手小白選擇摩托車時會比較注重極速表現，動不動就會問跑個180行不行？很少有人會去注重加速性能。但事實上這兩個數值雖然都是在描述“跑得快”，不過在實際的路況下，兩者還是會有比較明顯的區别。

因為極速它需要路況的支持，通常情況下可供我們拉極速的條件非常有限，并且這個速度下，摩托車的安全性也會打折扣，如果稍有操作不慎，後果就會不堪設想。而加速性能相對來說，就不需要額外的路況條件，它屬于車輛随叫随到的動力表現，也可以看做是車輛的一個動力儲備。

這樣的表現就會更為實用，所以老司機在聊車時，會更在意車輛的百公裡加速成績，反而會弱化它的極速性能。而對于一款250cc的摩托車而言，6.7秒的百公裡加速能力已經非常不錯的，用這個成績去當敲門磚完全可行。

因為同級的一些車型都在這個數字上徘徊，甚至于有些車型還會遜色于這個數值很多。比如豪爵鈴木的GSX250R百公裡加速就會保持在9.2秒左右。GPR250也不過6.8秒，因此這個成績也是比較誘人的。

通過以上的介紹，可以看到無極250RR從以上的兩個核心數據來看，對于同級車型的威脅是比較明顯的，所以隻要這款車在外觀的配色上，不再過于的個性化，并且在價格和細化程度上做足文章，那麼成為爆款也是很有可能的，畢竟入門級跑車市場是異常熱鬧的，潛在用戶也是比較龐大的，所以還望廠家能夠聽聽最底層摩友的聲音，将自己的摩托車打造成精品。

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