當年選擇雷克薩斯ES200的時候，也是經過深思熟慮的。在我印象中，雷克薩斯在日系車裡還是屬于比較高端的範疇，沒車之前也對這個品牌頗有好感。真正看車的時候，雷克薩斯ES200舒适的内飾和沒有拉皮的外形确實是很動心，漆面質感也很是亮眼，價格符合預期，就買了。當然，和荷包也有很大的關系。

可是買了之後，身邊的親戚朋友紛紛說：“哎呀，你怎麼選了這麼肉的一款車啊？”本來等着接受慶祝的，可是卻被澆了一頭冷水，還不止一盆。都說三人成虎，說的人多了，我也就覺得這款車太“肉”，在入手不到年的時間，我就把它賣掉了，換了現在開的這台奧迪Q5L。 夜深人靜的時候，想想雷克薩斯ES200，忍不住想給它說幾句公道話：雷克薩斯ES200還是有很多優點的，其實并沒有那麼肉，隻是我後知後覺才回味起來。

其實親友對雷克薩斯ES200的評價“肉”，主要是因為網上說這款車“肉”的人太多，當然，其中有多少人真正開過雷克薩斯ES200，我們暫且不讨論，畢竟網上開保時捷的網友比比皆是。如果單純從參數上來說，對于這一級别的産品，雷克薩斯ES200的動力應該是比較“肉”的，起步和提速都應該比較慢。但事實上，雷克薩斯ES200雖然很難做到像小鋼炮的那種彈射起步，但是日常紅綠燈起步也沒有說落後于誰吧，前提是你要踩油門。

可能是因為第一台車的緣故，總是盼望它能嗖嗖地在車流中來回穿梭，感受自己是一條街上最靓的仔，奈何忘了這款車主打的就不是運動，至少雷克薩斯ES200并非主打運動的産品。當成為一個成熟的車主以後，回頭想想，開那麼快幹嘛呢？城市道路行駛，又不是F1賽道，安全性更應該優先考慮啊！尤其是作為家用車，車上載着的不是老人就是小孩，平穩的駕駛感更不容易暈車。而年輕人追求的“絕塵而去”也并非是雷克薩斯ES200設計的亮點，可惜車都賣了，說的也沒什麼意思。

不過還是想替雷克薩斯ES200說一句，不是它“肉”，而是它的設計特點跟很多人的想象有區别。全家出行，通勤上下班，接送老婆孩兒，這款車是相當夠用的。除了這個缺點之外，雷克薩斯ES200剩下的貌似都是優點了吧。從外觀設計來說，雷克薩斯ES200很有豪車的感覺，修長的車身，以及華麗的曲線，帶來的不止是精緻的視覺效果，也帶來滿滿的豪華感。當然，相比BBA同級别産品，雷克薩斯ES200的價格優勢也很明顯。

其實相比現在的奧迪Q5L，我還是更喜歡雷克薩斯ES200的内飾。雷克薩斯ES200一貫的精緻氛圍，觸手可及的軟性材質包裹等等，都是非常讓人心動的。日系豪華轎車在細節的設計上真的是一絲不苟，即便是按鍵區的一小塊塑料件上也有花紋裝飾。此外，雷克薩斯ES200還對路噪和胎噪的處理都進行了升級，在同款車裡，稱不上領先但絕對排在前列。作為家用車來說，雷克薩斯ES200可以說做到了極緻。

就雷克薩斯ES200的價格來講，我個人覺得它可以說物有所值，不過市場上的口碑可能沒有那麼好罷了，算是大家都不建議買，隻有車主覺得不錯的車型了。如今雖然我沒後悔換了奧迪Q5L，但是也不覺得賣掉雷克薩斯ES200是一個明智之舉。當然，雷克薩斯ES200的保值率是真的高，這點還是要承認的。總體來說，雷克薩斯ES200稱得上好車的評價。

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