“第一輛阿斯頓馬丁 SUV 駕駛起來很有趣，可以攜帶四個成年人和他們的行李穿越幾乎任何風格的地形”

優點

令人印象深刻的處理

比較實用

令人驚歎的設計

缺點

運行成本高

内飾質量問題

未經證實的可靠性

阿斯頓·馬丁 DBX 有一項艱巨的任務要做：它需要幫助重振阿斯頓·馬丁作為一家企業的萎靡不振的命運，同時償還在創建它時所做的大量投資。

DBX 是阿斯頓的第一款 SUV，也是第一款在南威爾士新工廠生産的車型。它是超級 SUV 的直接競争對手，包括保時捷卡宴 Coupe、賓利添越、蘭博基尼 Urus、捷豹 F-Pace SVR、奧迪 RS Q8和勞斯萊斯庫裡南。

除了 RS Q8 之外，其他所有品牌都幫助改變了各自品牌的命運。Cayenne 是保時捷最暢銷的車型之一，而 Urus 現在占蘭博基尼總銷量的一半以上。盡管有純粹主義者的抗議，即使是法拉利和蓮花也在推出 SUV。

雖然 Bentayga 很大，但 DBX 更小、更輕，更像雙門轎車。它的設計者顯然努力掩飾它的五米長，其格栅類似于阿斯頓馬丁的低矮跑車。大燈下方的額外高度被圓形 LED 日間行車燈打破，而它的尾部則配備了大型排氣管和鴨尾擾流闆，以及受阿斯頓馬丁 Vantage啟發的車燈。

我們會讓您判斷它的外觀，但我們可以告訴您，底盤令人印象深刻。空氣懸架、自适應阻尼器和 48 伏防側傾系統意味着它在越野時最多可提升 45 毫米，下降 50 毫米以使其更容易進出，并且像更小的旅行車一樣操控。它甚至感覺像在家一樣騎着賽道，但您可以在課程結束時使用它來将您的賽道日車拖回家。

新的阿斯頓馬丁 DBX707 模型最擅長熱圈和兇猛的加速。它的 4.0 升梅賽德斯-AMG 雙渦輪增壓汽油發動機已調至 697 馬力，它能夠在 3.3 秒内達到 0-62 英裡/小時，最高時速為 193 英裡/小時——盡管重達 2.2 噸。這款新車型擁有經過調整的外觀和更嚴肅的車身套件，是世界上最快的 SUV 之一。它的懸架和制動器已升級，以應對巨大的性能。

标準 DBX 使用相同的引擎，即使是這個模型也不缺乏性能，542bhp 在 4.5 秒内從 0-62mph 得到它。動力由九速自動變速箱、四輪驅動和巧妙的電子差速器分配，将動力傳遞給需要它的車輪。

在裡面，你會發現皮革、Alcantara、木材、金屬和玻璃的組合令人陶醉。它不像賓利那樣豪華，但感覺更運動。如果說美中不足的話，那就是上一代梅賽德斯信息娛樂系統，它帶有過多的按鈕，雖然效果很好，但在售價 160,000 英鎊的 SUV 中可能會令人失望。至少有四個成年人可以舒适地旅行的空間，而且後備箱比保時捷卡宴雙門跑車或蘭博基尼 Urus的行李箱大，使 DBX 非常适合長途公路旅行。

MPG、運行成本和二氧化碳

預計阿斯頓首款 SUV 的超級跑車運行成本

如果您正在考慮購買高性能豪華 SUV，可以公平地說燃油經濟性不太可能是您的首要任務。阿斯頓 V8 的經濟數據官方報價約為 19mpg，但即使在正常駕駛情況下，它也可能始終處于低速狀态，使其成為銷售中最渴望的豪華車之一。其二氧化碳排放量超過 300 克/公裡，幾乎是公司汽車司機獲得最高 BiK 等級所需數量的兩倍。

與大多數家庭汽油和柴油車一樣，每輛 DBX 都按标準稅率征收道路稅。由于 DBX 的成本超過 40,000 英鎊，業主還需承擔第二至第六年的額外 VED 附加費。

DBX 與運行成本部門的同行幾乎沒有什麼不同。保時捷 Cayenne Turbo的油耗約為 20mpg，令人驚訝的是，Lamborghini Urus 的油耗略好一些，約為 22mpg。如果您想要一輛對環境影響較小的快速 SUV，您将需要小型或電動的，例如特斯拉 Model X或奧迪 e-tron S。

發動機、驅動和性能

DBX 速度很快，但令人驚訝的是，對于 SUV 來說，真正的樂趣就在角落裡

它可能是一款比賓利添越短 10 厘米的 SUV ，但阿斯頓馬丁的目标是讓 DBX 從方向盤後感覺就像一輛小得多的車輛。與傳統的 4x4 相比，這款車型的駕駛感覺更像是一輛熱門的旅行車。

除了比一些競争對手更輕（約 2.2 噸）外，DBX 的處理方式還取決于其巧妙的底盤。它不僅配備了适應性極強的三室空氣懸架，還配備了自适應阻尼器和 48 伏系統，可控制汽車在彎道中的滾動程度。稱為 eARC，它可以在每個車軸上部署 1,400Nm 的力，以對抗汽車在轉彎時的物理效應。

它擁有所有必要的硬件，但它的調校方式在公路、賽道和小徑上給人留下了深刻的印象。在路上，DBX 比蘭博基尼 Urus 或 Bentayga Speed 更有賓至如歸的感覺，操控靈巧，刹車反饋令人印象深刻。對于如此大而重的汽車來說，它的轉彎非常平坦和安全，感覺更像是駕駛座上的奧迪 RS4 或梅賽德斯-AMG C 63。事實上，您可能會發現自己四處張望以檢查您是否真的在駕駛 SUV。

由于梅賽德斯和阿斯頓馬丁的合作，動力來自 AMG 的 4.0 升雙渦輪增壓 V8。它不像梅賽德斯-AMG車型那樣低沉，但在超限時有一些爆裂聲提醒你這絕對不是特斯拉。發動機當然不乏動力，542bhp 和 700Nm 的拉力使這款 SUV 在 4.5 秒内從 0-62mph 加速到 181mph。盡管 DBX 的尺寸很大，但發動機隻需要輕輕推動加速器就可以使汽車達到極高的速度，這意味着超車和加入高速公路非常容易。

新的 DBX707 旗艦産品更是如此，它的引擎調校至 697 馬力。憑借更大的扭矩數字，最強大的 DBX 僅需 3.3 秒即可達到 0-62mph。這與 BMW M5 Competition 一樣快，與保時捷 Cayenne Coupe Turbo GT 不相上下，在我們可以購買的最快 SUV 列表中名列前茅。

加速是驚人的，幾乎令人難以置信，噪音是完美的，它看起來非常有目的。但最重要的是，DBX707 可以應對巨大的額外功率，因為它的許多組件都經過了升級或改裝。它不僅僅是一個指向和噴射的賽車，它是動态的和多才多藝的。阻尼在抑制和控制方面都非常出色；您甚至可以稱 707 舒适。

很難想象有人會在 DBX 中認真越野，但是在懸架升高 45 毫米的情況下這樣做，并且可以涉水深度達 500 毫米的洪水。可以說，它可以處理駕駛員可能遇到的大多數情況，例如雪地和草地停車場，但需要注意的是 - 與其競争對手一樣，DBX 配備了高性能公路輪胎。

内飾和舒适度

不像賓利那樣奢華，但運動感是有形的

雖然操控當然很重要，但豪華 SUV 也需要有令人愉悅的乘坐體驗。我們會堅持公路上的舒适懸挂設置，而這裡的 DBX 介于豪華的 Bentayga 和堅硬的 Urus 之間，以在英國公路上提供舒适的乘坐體驗。它從不感到不舒服，但它總是感覺警覺，而不是大步向前。在高速公路上巡航時也有令人印象深刻的精緻。

行駛高度降低了 50 毫米，空氣懸架降低，進出變得容易，無框車門觸感很酷。進入車内後，很明顯 DBX 旨在比 Bentayga 更具運動感，但無論整體美感如何，質量都無法與 Bentley 相提并論。

内飾當然不乏特色，但并不是每個人都會喜歡精緻的儀表盤，或者覆蓋儀表闆的兩個大墊子。與大多數最新型号不同的是，在您了解它們的位置之前，有許多小按鈕可能很繁瑣，但這些按鈕至少比許多新車中的數字控件老化得更好。

整個内部使用的材料都是高品質的，玻璃、金屬和木材都增添了高檔氛圍，而 Alcantara 則覆蓋了車頂内襯和全景天窗。

10.25 英寸信息娛樂顯示屏比最新梅賽德斯車型中的 MBUX 系統落後一代，因此雖然它具有 Apple CarPlay，但您需要使用控制輪或方向盤來操作它，而不是刺激屏幕。駕駛員還有一個 12.3 英寸的大型數字儀表闆。

實用性和空間

阿斯頓馬丁 DBX 應該是家庭度假的理想選擇

我們懷疑許多車主會抱怨所提供的空間，因為 DBX 可以輕松舒适地容納四個成年人，并有足夠的行李來度過一個漫長的假期。它還可以容納五個人進行短途旅行，對于一輛如此強調其外觀設計的汽車來說，能見度出奇地好。

後備箱容積為 632 升，比保時捷 Cayenne Coupe 多 32 升，僅高于蘭博基尼 Urus 的 616 升後備箱。後排座椅可以拆分和折疊平放，阿斯頓馬丁并沒有就此止步。業主還可以從一系列配件中進行選擇，包括帶有便攜式洗衣機的寵物包，用于在公園漫步後清潔狗。

任何物超所值的大型 SUV 也需要能夠牽引，而阿斯頓在這裡可以管理高達 2,700 公斤的重量 - 隻是不要在拖着馬箱的情況下踩油門！

可靠性和安全性

可靠性未知，但安全性不值得擔心

這是阿斯頓馬丁的第一款SUV，所以準車主可能會擔心出牙問題。然而，知道 DBX 配備了許多梅賽德斯開發的技術，這些技術已經在 DB11 中使用，包括其 4.0 升發動機和大部分電子架構，這可能會讓人有些放心。我們早期的測試車有一些吱吱聲和嘎嘎聲，但客戶車應該好多了。

完整的安全套件名單尚未公布，DBX 不太可能接受 Euro NCAP 的測試。我們确實知道它具有令人難以置信的堅固車身外殼、令人印象深刻的刹車，并将提供一些最新的安全技術。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!