在國内的緊湊型家轎市場，大衆朗逸絕對算是“神車”之一，常年與豐田卡羅拉、日産軒逸等車型争奪緊湊型銷量冠軍寶座，堪稱是家轎界的“常青樹”。

6月23日，在朗逸車系迎來了500萬輛銷量的同時，新款大衆朗逸正式上市，推出8款車型，售價12.09-15.09萬元。

對于這麼一款無論是知名度還是可見度都很高的家轎，我們當然想看看它的新車型能否延續優勢，并且産品力是否更進一步。

帶着這個想法，我們走訪了大衆4S店，實地體驗了新款朗逸，發現了新車的5個優點和3個缺點。

新款朗逸在前臉設計上，給出了兩種設計風格，經典版仍然采用了橫幅式鍍鉻格栅；星空版的前格栅則采用了向外擴散的星鑽元素，再配上LED大燈組，确實挺吸引我們。許多網友也對新款朗逸的全新前臉設計，予以了肯定。

在車側造型上，新車的變化不大，采用了簡潔大氣的線條設計，同時星空版采用了專屬的花式鋒刃造型輪毂，具有一定辨識度。

車尾部分，新款朗逸的後包圍進行了大幅度調整，增加了大面積的鍍鉻裝飾條，一定程度上提升了精緻感；星空版還多出了專屬的黑飒動感尾翼，讓車尾看起來更動感一些。

在我們的固有印象中，朗逸的内飾布局“千年不變”，雖說規整但也缺乏新意；但新款朗逸的内飾設計給我們帶來了一定新鮮感，尤其是星空版的内飾，加入了大量的紅色元素點綴，強化了内飾的運動氛圍，顯得更時尚一些。

與此同時，車内的10.25英寸數字液晶儀表盤增強了座艙的科技感，并且這塊顯示屏顯示效果細膩，呈現的信息也豐富，還能顯示導航信息，相當加分。

另外，新車車内的大屏也由原先的嵌入式改為了12寸懸浮式中控大屏，科技感瞬間拉滿；很多車主與我們看法也是一樣，對新款朗逸的的内飾設計比較滿意。

我們注意到，為了進一步提升用車感受，新款朗逸在配置方面，也花了挺多心思。

拿智能網聯配置來說，新車配備了上汽大衆最新的MOS 3.X智慧車聯系統，擁有比較豐富的車載小程序，可以實時更新地圖，還擁有CarPlay&CarLife功能；而且整套系統的運行流暢度也是可圈可點的。

新車的空調控制區采用了觸摸式控制面闆，風量和溫度可以通過滑動來控制；新車還搭載了PM2.5空氣淨化裝置，可以有效過濾空氣中的粉塵、氣溶膠以及花粉等有害物質。再加上全車四門一鍵升降、後排杯架、後視鏡加熱等一系列配置，我們覺得新款朗逸的性價比确實不錯。

空間方面，軸距為2688mm的新款朗逸，車内空間比較寬敞；我們三個成年人坐在後排座位也不算擁擠。

同時新車采用了打孔皮革包裹座椅，内含紅色縫線，對比之前的朗逸，從視覺層面來說，要年輕了許多，支撐性和包裹性也不錯。車内的後排座椅的造型、用料和前排座椅也保持了一緻，三個獨立頭枕一應俱全。

值得一提的是，新款朗逸提供了1.5L、1.2T和1.4T這3種動力選項，可以滿足消費者多樣化的用車需求。

其中，我們還試駕了1.4T車型，發現1.4T版的動力輸出比較強勁，急加速的時候還有一定推背感，讓我們覺得超車變道夠麻溜；與發動機匹配的7速雙離合變速器，也能及時讀懂我們的駕駛意圖，升降擋挺積極，平順性表現也比較優秀。

上文我們提到了1.4T版車型的動力表現比較強勁，但1.5L版的動力輸出就比較弱了：最大輸出功率113馬力，峰值扭矩145N·m。

1.5L版車型的動力輸出可以滿足日常代步需求，不過沒辦法帶給我們暢快的駕駛體驗，甚至可以說整個駕駛過程平淡如水。

除了1.5L版車型動力性能比較一般外，我們還注意到，當車速起來之後，整車的胎噪有些偏大，一定程度上影響了我們的交談。但考慮到新款朗逸不過是台10萬級的家轎，我們也不能對新車的NVH表現要求太苛刻。

可能因為是新車，我們覺得内飾異味比較明顯，有位車主也表示，新款朗逸的内飾異味有點大，高溫暴曬後，這種異味還會更明顯。

結合外觀、設計細節、内飾配置、空間、動力總成等方面來看，新款朗逸的年輕化屬性得到了較大幅度的增強，再加上諸多的人性化配置和更低的售價區間，讓新車對比其他合資品牌緊湊型家轎，具有一定競争優勢。我們有理由相信，新款朗逸有實力可以成為新一代的“國民家轎”。

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