第十代雅閣銳·混動與傳統燃油動力版本在外觀上區别雖然不大,但是在細節之處，我們還是可見其設計的用心之處。在“ABSOLUTE CONFIDENCE”-“絕對自信”的設計理念指引下, 第十代雅閣銳·混動體現出了動感且富有科技感的潮流趨勢。富有質感的前進氣格栅與車燈相配合,創造出極具颠覆性的家族化設計語言。立體而有躍動層次感的前保險杠，勾勒出飽含力量的動感。銳利的羽翼式LED前大燈、飽含個性的回旋式LED尾燈均增加了HYBRID專屬藍色設計,不僅帶來了強烈的視覺沖擊，還演繹出了神秘的未來感。

車身兩側及尾部增加了HYBRID 專屬标,彰顯未來科技感,營造極具辨識度的外觀體驗。此外, 第十代雅閣銳·混動通過由前向後的下沉式動感腰線和極具動辨識度的底部飾條，營造出了隻有轎跑車才具備的蓄勢待發之感。并與極具張力的動感溜背造型配合，釋放出年輕人當仁不讓的挑逗天性，可謂所到之處，輕松俘獲衆人目光。值得一提的是，第十代雅閣銳·混動所搭載的18英寸鋁合金輪圈也頗具新意，銳利的線條不僅動感，也将力量與野性诠釋得淋漓盡緻。

值得一提的是，第十代雅閣銳·混動所搭載的18英寸鋁合金輪圈也頗具新意，銳利的線條不僅動感，也将力量與野性诠釋得淋漓盡緻。

銳利的羽翼式LED大燈，具有HYBRID專屬藍光設計

修長的前鼻刻畫出野性不羁的姿态

HYBRID專屬銘牌

飽含個性的回旋式LED尾燈

在内飾設計方面，第十代雅閣銳·混動搭一改上一代沉悶的設計方案，将以劇院布局為設計靈感的中控台引入其中。在細節上，通過鍍鉻飾條及木飾進行各個功能區域的劃分，營造出清晰、舒适和動感的駕乘氛圍。

▲8英寸懸浮式中控屏

帶有座椅加熱、通風功能的雙溫區空調系統

木飾與軟性皮質配合，舒适、豪華

全新7英寸TFT液晶儀表盤

智能HUD擡頭顯示系統

在駕駛過程中，為了優化駕駛者的視覺體驗，增強行車安全性，除了搭載顯示效果及内容更加出色和豐富的TFT液晶儀表盤外，還搭載了智能HUD擡頭顯示系統，此功能通過先進的成像技術獎行車速度、道路輔助信息、警告和娛樂信息直接投射到擋風玻璃上，駕駛者無需偏移視線便可知曉各種行車信息，讓駕駛者在駕駛過程中做到目不離路。

在刷新視覺感官的同時, 與上一代車型一樣，第十代雅閣銳·混動全系标配的SBW電子換擋配置,在提升駕駛便利性的同時也增添了豪華與科技感。

SBW電子換擋按鍵下方還集成了“ECON、SPORT、EV”三種駕駛模式按鍵、電子駐車按鍵以及ABH自動駐車系統, 更人性化地照顧駕駛者日常使用細節和運動駕駛操控需求。

在空間表現方面, 第十代雅閣銳·混動長、寬、高分别達到4893、1862和1449mm，相比上一代雅閣銳·混動在車身長度及高度方面都有所降低，而增加的車身寬度及達到2830mm的軸距為車内營造出了更加充沛的橫向、縱向空間。

▲空間表現充沛的後排

▲行李箱容積達到573L

更加重要的是，秉承MM（乘坐空間更大化、機器占用空間更小化）的空間設計理念，全新的IPU智能動力單元（包含混動系統的電池組和控制系統），由原先的後排座椅後部移動到了後排座椅的地闆下方，從而實現不再占用行李箱空間，相比于上一代399L的空間，這一代擴大到了573L，與燃油版車型相同。此外，後排座椅也支持放倒功能。

第十代雅閣銳·混動搭載了Honda 全球最高效能的第三代i-MMD雙電機混合動力系統, 該系統由熱效率達到40.6%的全新升級的2.0L阿特金森循環汽油發動機和采用了無重稀土磁石的全新高效、高功率内置雙電機、拉長锂離子電池模塊構成。其中，發動機功率與扭矩參數沒有發生改變，但是最高扭矩轉速降低了500rpm，達到175Nm/3500rpm，這就使得發動機可以在更高效的工況下與電動機配合為車輛提供動力和為電池進行充電。

在驅動原理上，第十代雅閣銳·混動使用動能切換的形式，系統可自行判斷電動機與發動機所擅長的工況,在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”、“發動機行駛模式”三種模式之間進行無縫自由切換，不僅避免了動能的浪費，還帶來了線性的動力輸出。

在城市道路中,“EV行駛模 式”和“混合動力行駛模式”的适時切換, 既能為擁堵路段降低油耗，還能為并線超車提供充足的動力。在高速路段，以“混合動力行駛模式”行駛，無論是高速行駛還是急加速都擁有随叫随到的動力體驗，其原因是發動機的動力通過發電機轉化為電能，然後通過電機驅動車輛行駛，這極大提升了效率。同時,系統還會根據車速的快慢，油門的深淺，在“混合動力行駛模 式”和“發動機行駛模式”之間進行無縫切換，不僅能夠快速響應駕駛者的意圖，提供持續的動力輸出，行駛動力平順性也相當出色。

第十代雅閣銳·混動搭載了高水平的能量密度和輸出密度等特性的車載锂離子電池，驅動電機最大功率為158kW, 最大扭矩達到315Nm，在電池餘量充足的情況下，開啟強制EV行駛模式,除了體驗極佳的靜音性能，實現最優秀的油耗表現外，其比肩純電動車的輸出功率，能夠為駕乘者帶來更強勁的加速快感。并且，在電量充足的情況下，EV模式可以支持時速達到80km/h，如果速度再快，行車電腦會自動切換成燃油發動機行駛模式，在切換過程中，駕乘者不會感覺到有任何頓挫感或動力遲滞感。

在安全配置方面，第十代雅閣銳·混動搭載Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，其中包括 CMBS碰撞緩解制動系統、RDM 車道偏移抑制系統、帶LSF(低速前車跟随 系統)的ACC主動巡航控制系統,以及LKAS 車道保持輔助系統等新功能。通過多處多角度攝像頭,讓駕駛者的視覺再無死角,配合毫米波雷達和超聲波雷達為知覺提供高效判斷,實現駕乘者全方位的安全。

對于第十代雅閣銳·混動最為擅長的低油耗方面，在試駕結束後這款車的确給出了令人滿意的答卷。在試駕近110km的路程中，我們經曆了城市路況、高速路況、崎岖山路，綜合油耗達到了4.5L/100km，雖然說高于廠方依據不同配置所标定的4.0~4.2L/100km油耗表現，但是如果以節油的方式進行駕駛，還是很容易達到或低于廠方所标定的綜合油耗表現的。并且，即便如此，按照油箱容積為48.5L的廠方公布數值來看，跑1000km不是問題。值得一提的是，在試駕前的節油比賽上，第十代雅閣銳·混動的最低綜合油耗達到了3.1L/100km，可見其出色的燃油經濟性。

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