華龍網-新重慶客戶端記者2月26日從重慶市政府網站獲悉，《重慶市推動交通強國建設試點實施方案(2021—2025年)》（以下簡稱《實施方案》）日前正式印發，重慶将從6個方面開展交通強國試點工作。

萬州新田港二期項目效果圖。重慶高速集團供圖 華龍網-新重慶客戶端 發

《實施方案》指出，要按照“緊扣國家戰略、彰顯重慶特色、示範引領帶動”的總體思路，以建成高質量發展高品質生活新範例為統領，以提升内暢外聯互通水平為導向，以加快建設西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐為目标，着力打造安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系和智慧交通服務體系。

按照《實施方案》要求，力争“1年全啟動、2年有成效、5年見成果”。通過實施交通強國建設試點，基本建成“發達的快速網、完善的幹線網、廣泛的基礎網”，基本建成國家綜合性鐵路樞紐、國家公路運輸樞紐、長江上遊航運中心、國際航空門戶樞紐，基本實現“陸上交通成渝雙核1小時、市域2小時、毗鄰省會3小時、北上廣深6小時通達”，争取在各個試點領域率先實現突破，形成一批能複制、可推廣的先進經驗和典型成果，全力為交通強國建設積累經驗、當好樣闆。

便捷的公共交通 重慶交通開投集團供圖 華龍網-新重慶客戶端發

試點任務一：

内陸國際物流樞紐高質量發展

目标：

到2022年，交通一體化融合發展水平顯著提升，市外貨物占重慶港口貨物吞吐量比重持續提高，國際航線總量達到110條左右，“1 5 N”物流公共信息服務平台基本建成。

到2025年，多向出渝綜合運輸大通道基本形成，内陸國際物流分撥中心和國際多式聯運中心初步形成。“1 5 N”物流公共信息服務平台全面建成。西部陸海新通道沿線地區統籌協調以及共建共享機制基本建立，重慶逐漸成為亞歐國際貨物轉運中心。

舉措：

打造多向出渝綜合運輸大通道。

東向：暢通長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動5000噸級滿載船舶常年直達重慶中心城區，構建沿江鐵路大通道和形成沿江高速雙通道，提升支線機場輻射範圍。

西向：提質“絲綢之路經濟帶”通道，積極推進蘭渝高鐵、重慶至自貢等城際鐵路前期工作研究，開工建設成渝高速加寬、渝遂高速銅梁至潼南段加寬等項目。

南向：共建西部陸海新通道，開工建設黔江至吉首高鐵聯絡線，積極推動涪柳鐵路、川黔鐵路改造、廣忠黔等鐵路前期工作，全面提升南向貨運鐵路通道能力；建成渝黔高速擴能項目，開工建設重慶至赤水、秀山至印江等高速公路。

北向：挖潛渝滿俄國際運輸通道，開工建設渝西高鐵，建成開州至城口至岚臯、巫溪至鎮坪等高速，打通北向高速公路出口通道。

打造國際綜合交通樞紐體系。打造國際航空門戶樞紐，加快建設重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程，開工建設重慶新機場，擴大面向歐美、“一帶一路”沿線國家的航權開放，提升國際航空客貨運能力。

統籌建設港口樞紐集群，強化西部陸海新通道信息平台和運營機制建設，圍繞水運、公路、鐵路、航空和各類物流園區打造5個功能性平台，形成“1 5 N”物流信息平台體系。

軌道交通 重慶交通開投集團供圖 華龍網-新重慶客戶端發

試點任務二：

成渝地區雙城經濟圈交通一體化發展

目标：

到2022年，建立成渝地區雙城經濟圈交通一體化協調機制，開行13條毗鄰地區城際公交，基本實現雙城經濟圈公交“一卡通”互聯互通。

到2025年，成渝地區雙城經濟圈基本建成現代化綜合交通體系，基本實現成渝雙核超大特大城市之間1小時通達、成渝雙核至周邊主要城市1小時通達、成渝地區相鄰城市1小時通達、成渝都市圈1小時通勤。

舉措：

推動交通基礎設施一體化，共建軌道上的雙城經濟圈。開工建設成渝中線高鐵，構建以高鐵、城際鐵路為核心的高效率城際客運網。開工建設軌道交通4号線西延段、6号線重慶東站延伸段等項目，打造“軌道上的都市區”。推動幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”發展。完善雙城經濟圈公路體系，開工建設墊江至大竹等省際高速公路通道。升級改造一批普通國道省道，繼續推動“四好農村路”建設。

推動長江上遊航運樞紐建設，組建長江上遊港口聯盟，加強與上海國際航運中心合作，推動樂山、宜賓等地區水上客運與重慶聯動協同發展。

推動交通運輸服務、運營和治理體系一體化，開行重慶至成渝城市群公交化列車，推動形成鐵路公交網。積極探索成渝地區公路聯網售票系統和公共交通“一卡通”互聯互通。建立跨區域交通運輸規劃建設、運行管理、信息動态交換機制以及路政與運政許可協同機制。打造跨區域交通應急救援體系，推動數據信息資源共享。

試點任務三：

重慶東站站城一體化發展

目标：

到2022年，重慶東站片區相關城市設計進一步深化，協同建設管理協調機制基本建立，鐵路樞紐、城市建設及相關配套設施基本實現一體化發展。

到2025年，重慶東站樞紐體系基本建成，站城一體化發展模式在重慶得到廣泛推廣。在大型綜合客運樞紐投融資模式、“四網融合”等方面形成一系列政策成果。

舉措：

推動站城一體化發展，以重慶東站為核心，統籌周邊區域發展，大力發展樞紐經濟，積極推行TOD發展模式，推動一體化規劃、設計、開發、建設。積極推動重慶站、萬州北站等一批高鐵樞紐應用站城一體化規劃建設，實現樞紐與城市功能融合。

加快推動重慶東站樞紐建設。統一設計、統一建設車站站房和配套綜合交通樞紐，優化樞紐内部公交站場、長途客運站、出租車站場、社會車輛停車場等配套設施布局，強化重慶東站幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道間設施銜接，打造立體化分層銜接體系，實現無縫換乘、安檢互認。

完善重慶東站集疏運體系。優化配套城市軌道、城市道路等集疏運體系布局，開工建設軌道交通6号線重慶東站延伸段、軌道交通27号線、軌道交通24号線一期，開工建設開成路、興塘路拓寬及東延伸段、東側集散通道等骨架道路，樞紐高架循環道、地面次支路網系統。

試點任務四：

山水城市交旅融合發展

目标：

到2022年，水上客運體系基本建立，朝天門至九龍坡、磁器口、廣陽島等水上巴士航線常态化運行，水上旅遊航線“兩江四岸”109公裡範圍内景點覆蓋率達到30%以上。

到2025年，山水城市交旅融合體系基本建成。建成朝天門環形立體通道，形成多層次、一體化的高品質旅遊交通體系，水上旅遊航線“兩江四岸”109公裡範圍内景點覆蓋率達到50%以上。

舉措：

打造立體暢聯的交通旅遊設施，加快推進朝天門、磁器口等高品質旅遊碼頭提質升級，打造朝天門遊客集散中心，開工建設寸灘郵輪母港，打造長江上遊山水旅遊文化。

打造中心城區山城特色旅遊交通網絡，加快推動中心城區“兩江四岸”城市軌道、濱江步道、濱江騎行道、朝天門和千厮門等跨江大橋垂直升降梯建設，恢複望龍門纜車，新建南山索道，強化各種運輸方式的無縫銜接。提升鄉村旅遊公路服務水平，實現4A級及以上旅遊景區通二級公路、3A級及以下旅遊景區通雙車道公路。

創新山水特色旅遊交通産品，大力發展水上旅遊。打造集日常通勤、旅遊觀光于一體的高品質水上旅遊交通體系，開行朝天門至九龍坡、磁器口、廣陽島等水上巴士航線，推動沿線景點“串珠成鍊”。升級“兩江遊”産品，推出重慶至武漢、南京、上海等地長江全域遊輪産品。以中心城區“兩江四岸”為核心，對核心區内的特色文化資源點、自然資源點進行梳理串聯，形成以軌道交通、旅遊巴士、水上巴士、過江索道、山城步道為主體的環遊體系。同時，構建“快進”“慢遊”綜合旅遊交通網絡。

試點任務五：

内河水運集約綠色發展

目标：

到2022年，中心城區“兩江四岸”核心區域貨運碼頭功能全面退出，騰退九龍坡碼頭、新港碼頭、萬發碼頭等28個貨運碼頭岸線約10公裡。在建和新建港口岸電設施建設達到100%。

到2025年，基本形成集約高效的現代化港口集群、節能環保的現代化船隊；客運碼頭岸電設施建設達到100%，改造和建設一批LNG動力船舶和LNG加注碼頭。

舉措：

打造生态綠色航道體系，以涪江為試點，打造美麗航道。推動港口集約化發展，推進散小弱碼頭關停并轉和有條件的公用碼頭升級改造，實施中心城區“兩江四岸”核心區貨運碼頭功能全面退出。開工建設主城港區洛碛作業區一期工程，集中承接中心城區砂石散貨運輸功能。推動濱江岸線治理提升，打造節能環保的現代化船隊，大力推廣三峽船型，實現港口岸電設施全覆蓋。

試點任務六：

智慧交通提質升級發展試點

目标：

到2022年，建成G5021涪陵至豐都段車路協同示範段，兩江新區初步實現車聯網先導區全覆蓋。

到2025年，依托永川區L4級自動駕駛開放測試基地和車路協同測試示範基地，全面推廣自動駕駛技術應用。重慶高新區智慧交通車路協同環境基本完善，兩江新區建成國家級車聯網先導區。基本建成涪江智能美麗航道，建成涪江航道電子航道圖。建設至少2條智慧高速公路。

舉措：

打造智慧交通數據平台，重點建設重慶市交通綜合信息平台、智能交通集成管控平台、綜合交通大數據管理平台、城市智慧停車平台。打造智慧交通設施網絡，重點推動以下内容：智慧高速公路，建成石渝高速涪陵至豐都段車路協同示範段；選取1-2條高速公路，建設基于5G技術的車路協同試驗段；開展大觀、龍溪河等5G智慧服務區試點；推動成渝高速公路原路加寬建設智慧高速公路，打造山區智慧高速新标杆。

智慧港口、智慧航道和智慧樞紐。推動永川區渝昆高鐵南站智慧樞紐、城西交通物流智慧樞紐建設。推動智慧軌道建設，推動市域（郊）鐵路與城市軌道、城市軌道與城市軌道間通過互聯互通網絡化共線，實現跨線運營組織。打造智慧交通應用場景，積極推進永川區自動駕駛開放測試基地、兩江新區禮悅路、兩江大道車路協同示範路段、重慶高新區金鳳自動駕駛測試區等示範項目建設，全面建設智慧交通出行服務網。

文字：董進

來源：華龍網-新重慶客戶端

來源： 華龍網

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