關于“TI半導體技術如何緩解新能源車主裡程焦慮”的問題，德州儀器中國北區技術經理付楊今近日分享了自己的觀點。

以下為部分采訪實錄

主持人：請您介紹一下德州儀器為充電樁行業提供了哪些技術、服務？

付楊：TI作為全球模拟半導體領域的領跑者，我們一直為全球超過10萬家客戶提供8萬多種産品。以充電樁為例，我們一直在為客戶提供包括從核心的數字控制器再到周邊模拟的驅動以及模拟的采樣，幾乎全棧的解決方案。在去年，伴随着市場強勁需求，TI也是達到了超180億美金的收益。

主持人：您如何看待未來充電樁市場以及新的發展趨勢？

付楊：未來，電動車市場份額将進一步提升，帶動充電樁行業發展，這是一個非常明确的趨勢。目前來看，車樁比例大概是2：1，未來将進一步擴展。從業務發展來看，客戶及訂單數量這幾年都處于快速發展時期。從技術角度來看，有三個發展趨勢：第一，對于快速的充電，我們叫超充；第二，每個客戶都在竭盡全力讓整個充電過程更高效，更安全；第三，讓充電過程更加智能化。

主持人：裡程焦慮是影響消費者首選電動汽車的重要原因之一，增加汽車的裡程和提升充電的速度，您認為哪一種會成為未來解決裡程焦慮的方案？

付楊：我認為兩者都會。目前看來，一方面是在現有的基礎上加大創新力度，增加單次充電裡程數量。另一方面，充電的時間也是影響用戶體驗非常重要的因素。因此，需要同時提升這兩種技術來解決裡程焦慮的問題。

主持人：您如何看待氫能汽車、燃料電池汽車對充電樁産業帶來的沖擊？

付楊：目前來看，整個新能源汽車的技術應該是百花齊放，包括氫能源、純電動汽車，甚至包括油電混合技術。氫能源應用到物流車或者專用車輛是有一些成功案例的。但從整個乘用車市場來看氫能源汽車占比較小，對于充電樁行業沖擊力度有限。

主持人：為了更好地幫助電動汽車消費者緩解裡程焦慮，TI半導技術目前在充電樁應用上面有怎樣的突破和創新？

付楊：充電樁裡有兩個問題亟需解決，一個是充電速度的提升，另一個是成本。

TI技術緻力于給客戶提供更有創新性和更高性價比的産品。在這兩個方面我們持續資金和技術的投入。比如，主控芯片是整個充電樁控制的核心技術，經過幾次疊代，在性能、處理能力、采樣精度和速度上都有了較大提升，尤其是驅動的路數方面，提升效果非常明顯。

此外，在性能提升的同時價格明顯下降。TI技術在充電樁的發展過程中，我們始終緻力于給客戶提供更高性價比的産品，也包括模拟産品。為應對技術挑戰，我們也推出了很多創新性的電流采樣以及驅動的技術。

主持人：随着充電樁行業的發展，對芯片的供應需求也将提升，TI該如何應對？

付楊：對于應對芯片的市場供應問題，TI在供應端做了充足準備。我們将在今年年底到明年年初投産兩個晶圓廠，以及在成都進一步擴張封測廠。長期來看，我們将在達拉斯建四個晶圓廠。應對長期的芯片供應，TI非常有信心。

主持人：TI作為行業的領先者，在支持本土新能源行業發展的基礎上，未來會有什麼樣的布局？

付楊：開拓中國市場是TI一直以來的策略。在北京、上海和深圳分别建立了三個研發中心，以快速應對中國客戶的訴求。同時，也在深圳和上海分别建立了兩個PDC（産品分撥中心），讓客戶能夠更快地拿到TI的器件。此外，在中國20多個城市增加了現場技術支持和銷售人員，以更快地滿足客戶需求。

文 | 本報記者 王長堯

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見習編輯 | 李澤民

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