火車過道兩邊的位置?梁東方客運專線的動車，手機上買票的時候是可以選座的，隻要還有空位，選擇臨窗還是不臨窗完全可以自主決定不能自主選擇座位的普速列車，買到臨窗的位置的概率是很低的從個人感受上來說，好像平均需要坐很多很多次車才會偶爾有一次，而這偶爾的有一次，有時候還會被别人換掉，比如正好人家是倆人要求挨着坐在一起，比如正好有一個女子或者一個孩子已經坐在那裡……如此一來，真正能讓自己坐到臨窗的位置上的時候就更少了，現在小編就來說說關于火車過道兩邊的位置?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

火車過道兩邊的位置

梁東方

客運專線的動車，手機上買票的時候是可以選座的，隻要還有空位，選擇臨窗還是不臨窗完全可以自主決定。不能自主選擇座位的普速列車，買到臨窗的位置的概率是很低的。從個人感受上來說，好像平均需要坐很多很多次車才會偶爾有一次，而這偶爾的有一次，有時候還會被别人換掉，比如正好人家是倆人要求挨着坐在一起，比如正好有一個女子或者一個孩子已經坐在那裡……如此一來，真正能讓自己坐到臨窗的位置上的時候就更少了。

臨窗的位置不僅比三人座的中間座位要好，有一側沒有人，有一側是可以讓肩膀和身體依靠的自由空間——盡管這個自由空間是牆壁，是火車的車窗而已——也比雙人座位和三人座中靠走廊的那個位置要好，可以避免過來過去的人的打擾，那些人的背包和行李大概率會碰到你，而賣飯的、賣飲料的小車也需要你頻繁地挪動躲避。

當然，對于到底是臨着走廊的位置好，還是臨窗的位置好，還是有一定的争議的。有人認為臨着走廊才有真正的自由空間，可以伸出腿去，可以架起二郎腿來，可以讓肩膀跨出座椅的界限，可以多換幾個姿勢，比鑲嵌在裡面那些包括臨窗的位置在内的地方要舒服得多。

不過，大多數人還是會選擇裡面臨窗的位置，尤其是他如果不很胖，她是個女生，他是個孩子，他喜歡看窗外的風景的話。

臨窗的位置如果坐的是一個女人，年輕的女人，坐在中間位置的你就會相對寬松一些。因為她們一般都不會太胖，不太胖的身體還會努力收斂自己，盡量向着窗戶一側靠，不使互相之間有身體的接觸。如果是一個上了年紀又胖的女人這個效果一般會較差，如果是一個男人則幾乎沒有這種自動收斂，除非他是一個年輕的學生。這樣，一排座位三個人就很容易形成互相簇擁之狀。不得不簇擁着的時候，就會自然想起那句話：男人本是須眉濁物。當然這是笑談，其實不是性别問題，還是具體的人的問題。

座位擁擠，歸根結底是有座位設計上的原因的。尺寸是按照過去年代裡人們普遍比較瘦的格式來的，而座位上又沒有明确的界限，越界不越界很難界定。對個人權利的模糊處理，是因為實在是過于狹窄，其中有一個自我調節的隐含意味：瘦的人就少占點地方吧，自覺的人就少占點地方吧。在包括空間匮乏的物質匮乏之中，在資源不夠用的情況下，不明确個人權屬的含糊是一種不言而喻的互濟行為暗示。

所以，不管怎麼說，終于又一次順利地坐到臨窗的位置上，還是會有很多好感覺的。

臨窗會感覺車很快，不論是不是真的很快，甚至隻是坐在目前國内等級最低、速度最慢的K字頭列車上。窗外的大地在有相當高度的火車視角之下，以在地面上難以見到的廣闊和流暢徐徐展開，将生活中滞重無奈的部分濾去，隻剩下由色彩和形狀支撐的形式美。平常不坐車的時候在大地上很難有這樣的感覺，因為缺少速度，缺少視角，缺少坐在火車上這樣無事的專注。

臨窗使人将窗外的世界整個作為一條浩瀚的河，浩瀚的河向與你乘坐的火車相反的方向不竭流淌，規模宏大，節奏鮮明，而又滔滔不絕。這是很多人喜歡坐火車的一個重要原因，可以用美學的觀點來閱讀審視我們置身其中卻少能浏覽全貌的這個世界。

這個世界好像隻有這樣以飛行的視角看過去的時候、以一定的非日常速度呈現着的時候，才會讓我們明确地意識到其作為宇宙中唯一适合人類生存的空間的美妙與可貴。

這樣好像脫離了車廂裡的擁擠，獨自憑欄禦風般地賞風景的時候，臨窗的小桌子上始終都放着一個大大的鍋蓋，大大的鍋蓋覆蓋了整個桌面，讓小桌對面的兩個人放手機都放不了了。他們隻能以手裡攥着手機的姿勢，扭着頭看着風景。

我在剛剛坐到臨窗的位置的時候曾經裝作有點吃驚地說了一句鍋蓋啊，中間位置的一個脖子黝黑的大嫂說，是她的，從家裡拿來的。說自己那口鍋就隻有這個鍋蓋才合适，再買很難買到合适的。這樣說着她伸手把這個大鍋蓋向對面推了推，意思是可以放下手機和水杯。她可能沒有注意到這樣鍋蓋就伸出了小桌，伸到了對面也臨窗的人眼前去了。我趕緊說沒有關系，不用動了，就這麼放着吧。

這種不以他人的目光為意，隻以自己的實用為唯一宗旨的公共交通工具上的行為，一般都出現在歲數比較大的人身上。他們已經脫離開了公共場合是在衆目睽睽之下，是無形的比較的張力關系。不追求時尚，不追求利索，唯一在意的就隻是實用。在并非不虞匮乏的生活之中，如同在相當程度上超越了現實束縛的極簡生活一樣，實用必定就是人生唯一的尺度。不同的是前者的精神狀态遠未解放，而後者則會有返璞歸真以後的淡然。

她幾乎是自言自語地說：剛才下車的那個丫頭一直在擠我，太難受了。她一邊這樣說一邊将自己随身背着的挎包橫放在了我和她之間。這樣固然是可以防止互相擁擠了，但是也持續地将一個異物頂在了别人身上，使你的胳膊都不能再放下來，隻能一直搭在放着大鍋蓋的小桌上。

坐在這樣的列車上，大多數時候都終究是要鑲嵌在一起的。這是人們在買這種比動車便宜幾倍的車票的時候，已經考慮過并且已經決定不在乎的所有情形中小小的一種而已。

火車以自己的龐大和雄壯隆隆前行，其中的人們以自己的渺小和簇擁像是罐頭裡的什物一樣随着它奔馳。不管奔馳的速度有多快、多慢，這種緊密簇擁的格式都是無法改變的。這是人類在使用自己的創造物的過程中的一個階段，這個階段不論多麼漫長，都隻是一個階段。解決之道很明确：或者技術進步、設計思路改變，充分重視每一位乘客的明确空間，如動車那樣；或者乘客大幅度減少，公共資源變得相對充分，如某些發達國家那樣。如果有第三條道路，那就一定是人心的修煉與公共文明水平的提高了。

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