近日，工信部公示了《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第362批），其中申報新能源汽車産品的共有345個型号。這麼多款型号中，最有意思的是遠程申報了三款甲醇插電式混動車型。乙醇汽車大家還不陌生，畢竟不少地區都推廣過乙醇汽油。那甲醇混動汽車又是什麼呢？

運營成本比較省

遠程汽車并非随便冒出的“野路子廠商”，反而是真正出自“豪門”的品牌，遠程汽車是吉利商用車旗下品牌，從2016年成立以來，一直專注新能源領域。據官方資料介紹，遠程汽車已完成了對重卡、輕卡、小微卡、LCV與客車五大産品線的布局。

在今年的4月，吉利就發布了全球首款甲醇混動轎車，第四代帝豪醇電混動轎車。該車型搭載了甲醇混合動力系統，擁有 41.5% 的發動機熱效率以及 40% 節能率，百公裡醇耗低至 9.2L 左右。

光看百公裡醇耗，似乎比汽油要高不少，但甲醇有着自己的優勢。甲醇當前的市場價格在2500-3000元/噸（每噸甲醇1266升），折合每升甲醇1.97-2.37元。按照百公裡醇耗9.2L計算，甲醇汽車的用車成本為0.18-0.22元/公裡，這樣算下來，甲醇混動車型成本非常不錯。

除此之外，甲醇的生産并不依賴石油，而是可以通過煤炭這樣國内最方便易得的資源來生産。中煤制備甲醇、焦爐煤氣制備甲醇等不同的甲醇制備路徑也促進了煤炭的清潔高效利用。業内人士指出，在我國發展甲醇汽車，對于保障液體能源安全、帶動煤化工等重點領域低碳綠色轉型、實現碳達峰碳中和戰略目标、構建健康可持續的能源體系具有重大意義。

據了解，吉利汽車在2005年就開啟了甲醇燃料和甲醇汽車的研究工作，深耕甲醇技術17年，已成功掌握200餘項甲醇汽車核心專利技術，具備了甲醇汽車整車研發、制造、銷售的全鍊體系能力。截至目前，吉利汽車共開發出20餘款甲醇乘用車和商用車，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運行裡程達150萬公裡，總運行裡程近100億公裡，成為全球首個實現甲醇汽車量産的主機廠。同時，吉利汽車的甲醇乘用車已成功駛入海外，已在冰島、丹麥等多國進行測試運行。

同樣依賴配套設施的甲醇汽車

甲醇汽車有這麼多好處，為什麼沒有像新能源汽車一樣被快速推廣起來呢？

甲醇汽車就像新能源汽車一樣，非常依賴基礎設施建設，想要大規模的推廣，需要興建或改造衆多的甲醇加注站。這就不難理解，甲醇汽車推廣運營會在山西這樣的産煤大省走在了前列。

在新能源汽車逐漸成為主流的當下，配套建設的資金更傾向于熱點的充電站。

同時，即便是甲醇混動車型，運營成本也隻是低于汽油車，并未比純電車型低。這讓最敏感的出租車、網約車企業們，對甲醇汽車也提不起興趣。

不過，甲醇汽車依然有非常大的發展前景。首先還是中國甲醇燃料資源充足，生産技術成熟，特别是通過劣質煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇，已實現了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。

與此同時，在不少領域，燃料車型長期以來不容易被純電車型所取代，例如，短途客運、貨運等領域，也是甲醇車型很好的替代市場。

潇湘晨報記者胡雄

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