時隔兩年後，華為 Mate 50 系列及全場景新品秋季發布會與我們見面，而在這場全程 2 小時 15 分的活動當中，餘承東花了 52 分鐘講華為 Mate 50 手機，46 分鐘講問界 M5 EV。由此可見，華為對問界 M5 EV 的重視程度幾乎比肩 Mate 50。

這是問界首台純電車型，定位五座中型 SUV，标準版與性能版的售價分别為 28.86 與 31.98 萬元。

就在上周，據界面新聞 9 月 2 日報道，與華為關系密切的經銷商高竹透露

一台問界 M5 能拿到八個點的毛利。按一輛成交價 30 萬（元）計算，再加上車貸及保險的收入，賣一輛車能賺近三萬塊，這個毛利水平相當于賣 60 台華為手機。

另一方面，根據 IDC 在 2022 年 7 月份公布的數據，目前華為手機在國内市場的 Q2 出貨量已經不在前五的名單，而這種情況早已經在 2021 年出現。華為重視問界汽車，除了為将來有可能造整車鋪路，還有利于彌補手機銷量下降，為業務增加收入。

然而，一直以來問界旗下的車型備受争議，特别是對比新勢力車型，在輔助駕駛方面沒有優勢，而在阿維塔 11 與阿爾法 S HI 版面前，問界系列以往更是被認為「含華量」較低的車型。因此這次問界首款純電車型 M5 EV 表現，也是備受關注。

先說結論，這次的問界 M5 EV 的「含華量」不高，輔助駕駛在發布會上面隻是一筆帶過，但它的競争力在舒适駕乘體驗、車機互聯、量産速度以及華為的線下門店優勢。

問界 M5 EV 含華量不高，但有創新

在華為 2021 年年度報道當中，提及到智能汽車解決方案業務的介紹「通過 HI(Huawei Inside) 和智選模式為車企提供解決方案：華為堅持不造車，通過與北汽、長安、 廣汽和賽力斯等多個車企深入合作，助力客戶造好車，并實現商業成功。北汽極狐阿爾法 S 全新 HI 版 (Huawei Inside)、長安阿維塔 11(Huawei Inside) 和 AITO 問界 M5（智選）将于 2022 年内陸續量産交付」。

同樣，這次問界 M5 EV 就是智選模式的車型，并沒有搭載阿維塔 11 與極狐阿爾法 S HI 版上面的高階智能駕駛輔助系統，而問界 M5 EV 的輔助駕駛功能也隻在發布會的 PPT 上面簡單帶過，隻能實現較為基礎的自适應續航、車道居中與并線輔助等功能。

然而，這次華為從其它方面介入問界 M5 EV 的研發，采用華為自研 DATS 動态自适應扭矩系統。官方表示，這個系統可以提升車輛的駕乘舒适性、操控性以及車輛續航表現。關于動态自适應扭矩系統，餘承東表示 「目前全世界能夠掌握這項技術的隻有兩家公司，分别是特斯拉與華為」。

問界 M5 EV 外觀傳承了家族的風格，采用封閉式前臉與貫穿式尾燈設計，風阻系數達到 0.266Cd，餘承東曾稱之為「全世界顔值最高的 SUV」。

新車的尺寸達到 4785/1930/1620mm，軸距 2880mm，提供 6 種顔色選擇，并配備四面雙層隔音玻璃提升 NVH。動力方面，标準版（後驅）與性能版（四驅）的 0-100km/h 的加速成績分别為 7.1s 與 4.5s，80kWh 電池包提供的 CLTC 工況續航分别為 620km 與 552km，而懸架采用前雙叉臂 後 H 臂多連杆的搭配。

智能座艙比肩新勢力，蔚來與吉利可抄作業

有意思的是，餘承東多次在發布會 PPT 上面對比特斯拉，這種做法與在華為手機發布會上面對比 iPhone 相似。

問界 M5 EV 搭載 HarmonyOS 3 系統，提供人性化的交互方式與流暢的操作體驗，而目前 HarmonyOS 的小藝語音助手，更是被外界評價為數不多可以媲美小鵬汽車「小 P」的車載語音功能，新升級的小藝語音助手為用戶提供低電量、疲勞駕駛等提醒和服務推薦。

HarmonyOS 3 的超級桌面功能可以實現手機頭部應用直達車機，還支持手機車機硬件的相互調用。

此外，M5 EV 新增雙屏協同、手機協同功能，電腦可以與車機互聯。手機日程、導航等信息自動同步到車機，甚至在地庫等信号不好的位置能夠共享網絡給車機。

上述功能，也說明了蔚來、吉利要做手機的重要性，旨在提供更優質的手機與汽車互聯體驗，能夠為車主提供更好的用車體驗，反向促進汽車銷量。

極狐與阿維塔眼紅的渠道優勢，不能低估

在問界 M5 EV 發布會上面，餘承東表示 「在疫情、缺芯片、高溫工廠停電等各種困難的情況下，我們 8 月份依然實現過萬台的銷量，也創造了智能汽車品牌月交付過萬的最快曆史紀錄」。也許有人不認同問界系列的産品力，但無可否認的是，作為新勢力的它算是賣得不錯，華為渠道發揮了巨大優勢。

根據官方資料顯示，9 月 6 日起，問界 M5 EV 将陸續在各華為門店進行真車展示，9 月 24 日起正式開啟試駕，覆蓋 180 城市與 820 華為門店。

對比之下，極狐 2022 年上半年的門店數量為 154 家，預計今年達到 186 家，呼籲聲很高的極狐阿爾法 S HI 版自上年發布以來交付時間多次推遲，而阿維塔 11 的門店數量目前隻有 11 家，今年 12 月份交付。因此，問界在交付、渠道鋪貨能力上面占有優勢，是銷量逐漸提升的重要原因。

華為不造車承諾，2023 年到期

問界 M5 EV 适合本來認可問界系列汽車，但是希望擁有純電版本車型的人群。這些人群注重實用性，不滿足傳統車企電動車落後的車機互聯、語音體驗功能。

如果你對輔助駕駛功能有較高要求，那麼問界 M5 EV 不是合适的選擇，配備激光雷達的阿維塔 11、極狐阿爾法 S HI 版與蔚小理新款車型更适合你。不急着買車的話，可以期待一下問界将來的車型，為什麼？

雷軍在 2024 年要做「自動駕駛第一梯隊」的汽車，相信餘承東也不甘落後，而在 2023 年的 10 月份，任正非簽發的華為不造車承諾即将到期。

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