近期副高“boss”控場，暑熱持續在線，多條高溫話題紛紛沖上熱搜！

比如，不僅人中暑了，樹也熱冒煙了；連來自非洲的獅子熱得“生無可戀”，晃着腦袋像狗一樣伸出舌頭散熱

再比如，重慶博物館被“熱化了”

至于還要熱多久嘛？畢竟現在“三伏天”都還沒到，泰哥估計也就再熱個九九八十一天吧

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溫度調低能快速降溫嗎？

出門一分鐘，流汗一小時！大家紛紛表示，這條命是“空調”給的。

有的車主來到自己的愛車前，又燙又悶簡直不敢相認，一上車，空調更是直接打到19°C，一股不涼快不罷休的勢頭！

那麼，問題來了，一上車，想快速降溫，空調直接打到很低，風量加大真的有用嗎？近40℃的天氣，如何才能讓車内溫度早點涼快下來？

泰哥也實話告訴你，沒用！

道理很簡單，因為空調制冷沒有這麼快。現在的車大多都标配了自動空調，隻要感應到比較大的溫差，就會默認壓縮機全功率運行。

打個比方：假設一輛車的最高時速是100公裡/小時，那跑到100公裡就要60分鐘，50公裡要30分鐘。你希望15分鐘跑50公裡，但這車時速不到200公裡/小時。

不是壓縮機偷懶，而是“臣妾做不到啊！”

相比低溫度，不如加大風量，體感上會涼快一點。但對降溫還是沒啥幫助。

降溫，靠的還是冷媒！

剛啟動車輛，空調吹出來的是“暖風”。因為蒸發箱溫度還沒降下來。

冷媒要經過壓縮機加壓，冷卻，幹燥，再到蒸發器制冷，這當中，冷媒先要給蒸發器降溫，然後再給通過鼓風機将冷氣送入車内。

所謂欲速則不達！就好比一個外賣遞小哥給你送午飯，結果人家趕路呢，你不斷打電話催他，小哥一次次停車接你電話。到你那兒，反而晚了。這個“外賣小哥”在空調系統中的名字——冷媒。

所以，正确的方式是開窗，打開制冷，将風量調到2-3檔。空調出冷風後，再關窗将空調調至内循環模式，加強降溫。

這裡的關鍵是，如果冷媒不夠，制冷效果就好不了？怎麼檢查？

知識點敲黑闆：

01

個人自測

計算出風口與環境（進風口）的溫差，下圖是空調行業通行的檢測标準，最佳工況對應在曲線上，如環境溫度（下方橫軸）30℃，對應的是（左方縱軸）10℃。

出風口溫度高于标準溫度，就是制冷狀态不佳。壓縮機工作正常，那很可能就是冷媒不夠了。

02

專業設備檢測

更精确一點。來途虎工場店有專業設備做制冷劑壓力測試。

壓力值受所在的環境、發動機的轉速、冷凝器的冷卻條件等因素的影響，并沒有一個不變的标準。舉例：發動機轉速保持在1500-2000r/min，空調運行時高壓值1300-1600kpa、低壓值150-250kpa。

無論自測還是專業設備，一旦低于标準，首先要考慮的就是檢查洩漏量，找出洩漏點。再補冷媒，缺多少補多少。不能過量，會壓力過大。

加一次冷媒要花多少錢？高檔低檔冷媒價格也會有比較大的差異，通常都得大幾百。

冷媒就是空調制冷劑，老一輩叫它氟利昂，小一輩叫空調藥水，南方人叫雪種，北方人叫冷媒。專業中它的名字叫：R134a無氟冷媒。

冷媒質量看純度高低，隻要是正品，無論是洋品牌冠軍、霍尼韋爾，還是本土名牌車仆、駕馳，純度幾乎都在99.5%以上。

當然，除了冷媒不足，還有一個原因是冷凝器髒堵，被各類垃圾、飛蟲阻礙散熱，導緻内部風道堵塞時。冷氣不暢後，還會響應熱保護，壓縮機間歇式，就是壓縮機工作不正常。

解決辦法也很簡單，洗車沖一沖進氣格栅内的水箱和空調冷凝器，基本上就可以解決。

常用的快速降溫小妙招

最後，分享幾個親測實用的快速降溫小妙招。開車前，如果能提前幫助車内提前降溫，也能減輕空調的“負擔”，也能省下一些油錢。

01

打開車門形成對流

露天取車後不要着急開空調，打開車門形成對流，先将車内桑拿一樣的溫度降降，從60℃降到35℃，通風降溫要比悶在裡面靠空調降溫快得多，等車内溫度和外界差不多後再打開空調。

02

打開内循環

記得打開内循環，因為外循環會吸進一部分外界的熱空氣，所以降溫過程會慢一點。但不建議長時間開内循環，在空調剛工作需要快速降溫的時候使用就行了。

03

出風口朝上吹

出風口的風向也有學問，将導風條調節到向上出風，因為冷空氣是向下沉的，風向往上能最大化利用吹出來的冷風，另外要避免吹前風擋的那個風向檔位，玻璃溫度高，會抵消冷風的效果。

04

車窗貼膜

貼膜的主要作用基本是隔熱、隔光、防爆裂，以及節能，通過反射可見光、紫外線、紅外線等，能夠阻隔30%-80%的熱量。

夏季用車，一靠貼膜隔熱，二靠空調降溫。空調制冷能快就快，冷媒是關鍵，該加就加。

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