如今汽車已經成為人們生活中最重要的交通工具，無論是短途代步還是長途出行，汽車都發揮了巨大的作用。如今汽車市場上除了燃油車之外，新能源汽車正在快速發展，上半年，我國的新能源汽車銷量超過260萬輛，這個增長數據是驚人的，也讓不少人覺得新能源汽車就是未來的發展方向，所以很多消費者都想要盡快換一輛新能源汽車。
不過還有一批人，覺得新能源汽車仍然有很多問題沒有解決，比如續航裡程問題，現在很多新能源汽車官方續航達到了600km，按理說這個水平和燃油車加滿一箱油差不多了，但是仍然有焦慮。因為實際續航裡程受天氣、用車環境等影響，會大打折扣，官方續航600km的車型，實際續航裡程也就450km左右。所以這種短闆是很明顯的，也導緻了很多人對新能源汽車抱有懷疑态度。高速上一次充電！揭開新能源汽車最後的“遮羞布”，車主：上當了。
國慶假期過去了，在這個假期内，讓我再一次重新認識了新能源汽車。很多車主在假期選擇返鄉或者旅行，所以高速上擁堵是預料之中的事情。我作為一個純電動汽車的車主，想到了擁堵的情況，所以就選擇在假期第二天出行，想要錯過堵車高峰。然而我還是大意了，在2号出發的時候，路上依然很多車輛，依舊很堵。
并且在實際使用中，堵車對電動汽車影響還是很大的，我的這台車滿電續航顯示500km，可是高速上的損耗加上堵車長時間開空調，中途至少要充一次電。但就是這次充電讓我重新認識了新能源汽車。
雖然這次充電并沒有出現充電1小時，排隊4小時的情況，但是由于一台車充滿至少40分鐘，再加上天氣炎熱，很多排隊用戶是比較急躁的。即便是充電樁比以前多了，還是逃不了被催的命運，我才充電10分鐘，就被後面的人一個勁地催。可是買的時候，大家都說充電是很方便的，也沒人說被人催的情況啊！
其實很多買純電動車型的人和我一樣，喜歡新能源是為了免搖号、不限号、免購置稅，這也是現在新能源汽車銷量快速增長的主要原因之一。政策的推動雖然提高了銷量，但是并沒有加快充電樁的建設，這就導緻了供不應求的局面，而且充電樁的技術也沒有很好的突破。
目前國内量産充電樁中，小鵬S4快充樁是唯一一個對充電效率有大突破的。其他車企或者國家應該大力發展超充平台或者第三方充電柱也應該快速普片800V快充平台，這樣才能提高補能效率，不至于出現充電才10分鐘，就被人催的情況。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。
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