【【【至今最強的純電動汽車品牌，沒有之一】】】

提起特斯拉，大多數消費者首先想到的就是其全線純電動車型，而對于稍微有一些了解的朋友來說，這個品牌更意味着汽車智能化的代表。盡管如今無論是全球還是在國内市場，已經出現了大量的造車“新勢力”，但是無一例外的是，這些企業幾乎都将特斯拉作為了對标對象。

雖然在進入2018年以來，無論是“新勢力”還是傳統車企，都已經開始紛紛拿出自家在新能源領域的車型，但非常尴尬的是，如果說“新勢力”因為積累不夠，那麼傳統車企大多則是受保守思想的制約，導緻至今為止仍未有一款真正能夠與特斯拉旗下車型相提并論的産品出現。

而對于特斯拉在2016年4月發布，并與2017年7月開始交付的Model 3來說，則在完成了産能爬坡之後，幾乎在海外市場成為了傳統車企的“噩夢”。根據汽車銷售跟蹤網站GoodCarBadCar公布的數據顯示，作為特斯拉旗下售價最低的車型，這一起售價格僅為3.5萬美元的車型今年8月在美國市場銷售了20450輛，排名第五，這一成績甚至超過了寶馬當月在該區域市場所有車型的銷量總和。

因此對于目前市場上幾乎所有打着“超越特斯拉”旗号的産品，無論是市場的銷量，還是真實的使用體驗來看，說“沒一個能打的”也并不為過。此前，我們曾多次對Model S進行過多次的體驗，即使是國内尚未上市的Model 3也有過靜态體驗報告呈現，但是對于如今國内大熱的SUV風潮來說，很遺憾此前一直未有機會體驗這款熱門産品，直至近日，我們拿到了一輛由特斯拉提供的Model X 100D，得以與其進行首次的親密接觸。

【【【相同底盤下駕駛體驗差距并不大】】】

此前我們三易生活曾多次推出過關于Model S的相關内容，因此對于與其采用同一底盤設計及系統的Model X，相似之處将不再複述。而對于分屬轎車與SUV的兩款車型來說，兩者之間在使用體驗上的差異，才是本文的重點。

正因為Model S與Model X的底盤一緻性，因此除了由于車型設計方面的原因導緻了兩者在駕駛體驗上的區别，幾乎僅僅隻限于坐姿方面的差異，而在例如加速、轉向、路感等方面則大同小異，這點在我們經過數天及多個不同駕駛者的體驗後也得到了證實。

事實上，此前我們曾在多次對Model S的體驗後有過一個小結論，就是這輛車更适合自己開，而對于Model X，在此之前則認為其有更多的考慮了乘坐者的需求。這一點在我們的本次體驗中，也得到了一定的體現，由于兩者在車内空間上的差異，因此在座椅的設計上幾乎完全不同，其中特别是第二排兩個獨立座椅的出現，無疑相比Model S來說在舒适性上有了大幅的提升。

如果僅僅隻考慮目前特斯拉在國内市場銷售的車型，那麼Model X由于上市時間相較更晚，因此無論是在車身工藝還是内飾設計方面都有了長足的進步。從其大面積的前擋玻璃及鷹翼門的設計來看，相比于本身就已經極具設計感的Model S來說，提升就不止一點，并且從便利性和炫酷程度來說，這兩個亮點至今為止能超越的車型也并不多。

此次我們所拿到的這款Model X P100D采用了白色的内飾，因此在最初接觸的幾天裡我們一直都小心翼翼的防止将其弄髒，直至特斯拉公司相關人士提醒我們，其所采用的是高級工程材料，因此完全無需擔心，髒了隻需要擦一下就能幹淨。這樣的設計對于許多喜歡淺色内飾，但又有同樣擔憂的消費者來說無疑是個福音，而以往淺色内飾僅限于好看但并不實用的問題在這款車身上也并不存在。

【【【細節升級讓Model X更為生活化】】】

作為一款純電動車型，苛求Model X去跋山涉水自然不太現實，畢竟其受限于續航裡程，本身也不會有太多車主将其用作這一用途。但是通過此次的體驗，我們卻發現了這輛Model X非常生活化的一面，而這些從其諸多細節設計上也體現得淋漓盡緻。

首先從乘客端來看，前文我們曾經提及過Model X的第二與第三排，由于我們所拿到的這台Model X 100D是六座版，第二排中間并未配有中央扶手或是座椅，因此對于第三排的出入來說可以說是非常的便利。但即使是七座版或是配有第二排中央扶手的六座版車型，也同樣能夠通過安置在第二排座椅背部的按鍵對其進行調整，以方便第三排乘客的出入。并且由于鷹翼門的便利性，再加上Model X本身高度的原因，也讓第二排幾乎成為了這款車上進出最為優雅的座位。

除了鷹翼門對于後排乘客上下車的照顧之外，Model X還為駕駛員一側的車門全系配備了感應式設計，在攜帶鑰匙的情況下靠近之後，車門就能自動打開，并且該車門還可以在進入後能夠通過輕踩刹車踏闆自動關閉，相比傳統的電吸門可以說更強大了一些。

其次，對于後排乘客的照顧除了在座椅上的不同之外，相比Model S更大的車内空間，Model X也在車内設置了更多的空調出風口，以照顧到第二排及第三排的乘客。除了常規的第二排中央出風口之外，在第二排側面的B柱和C柱還分别安置有出風口，以滿足第二排及第三排乘客的溫度調節需求。

最後對于有着三排座椅設置的SUV來說，盡管其可乘坐人數相對較多，但是往往會犧牲掉後備箱的空間，可這一點對于沒有發動機艙的Model X來說完全不是問題。在我們的實際測試過程中，将三排座椅全部用上的情況下，後備箱空間依舊能夠并排放下至少三個這樣大小的攝影包，這也就意味着類似尺寸的20寸登機箱同樣能夠容納。而至于前備箱，隻需要這張照片就能足夠說明問題了。

事實上，一直以來無論是我們評測過的Model S，還是此次體驗的Model X，在儲物空間上都有着極大的優勢，而得益于前備箱的設計，也使得其有了燃油車型所不具備的更多空間。因此即使是用來應對多人的短途出行，Model X顯然也不會掉鍊子。

【【【多人出行，Model X顯然更為适合】】】

通過這段時間的體驗，我們對于Model X有了更多的認知，除了有着與Model S相似的駕駛體驗之外，無論是更大的車内空間，還是前瞻性的車門設計方式，也都讓其更符合多人家庭的使用。而對于目前靈活的5-7座配備，并且由于後排進出便利性的極大提升，也将使得選配的第三排座椅不會僅僅隻是個擺設。

而在對于駕駛者乃至後排乘客的各種貼心照顧方面，無疑Model X是目前特斯拉旗下車型中做得最好的一款。相比于目前特斯拉國内在售車型中的Model S，除了在車輛細節質感上進行了大幅提升之外，Model X對于後排乘客的體驗顯然也有了更多的考量，因此從現階段來看，這款車型也更适合在意乘坐者舒适度的用戶，而這也意味着在多人出行的情況下，Model X無疑會是個更好的選擇。

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