噪音在我們的生活中随處可見，每天與我們的形影不離，它們就像一個隐形的“殺手”不僅影響這我們的美好心情，更重要的是影響我們的健康。噪音形式多樣，那麼我們在這重點說說汽車噪音。我們相信每一位車主都渴望自己的愛車駕駛起來舒适，有一個舒适駕駛環境駕駛着自家的愛車帶着愛人和孩子進行一次快樂美好的旅行那是一件多麼幸福的事啊。

很多車主為了追求這種舒适的駕駛環境便随便找家店給愛車做做隔音，然後車主們找到的店家可能在技術上不夠專業、可能未找準噪音的來源就進行盲目的隔音升級，最終對于解決噪音問題還是無濟于事。因此汽車隔音首先要找準噪音來源。

汽車噪音有四個“源頭”：發動機噪音、輪胎噪音、空氣中的噪音和車身結構造成的噪音。

發動機噪音

除發動機體發出的機械聲外，還包括進氣系統噪音，即高速氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會産生一種很強的氣動噪音。發動機噪音主要由擋火牆和駕駛室的前底闆部位傳入駕駛艙。

空氣噪音

一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導緻壓力變化而産生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而産生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。

車身結構噪音

主要是受兩個方面因素影響，一是車身結構的震動傳遞方式，二是車身上的金屬構件由于裡外作用下産生震動而産生噪音。

輪胎噪音

輪胎噪音來源有三個，分别是花紋噪音，震動噪音以及空腔共鳴噪音

通常情況下，我們到外面做汽車隔音看到的大緻都是以下工序，需要先拆除四門門闆、車窗升降器、四輪輪拱、座椅、整車地毯等（做到極緻的還要拆中控），還要盡量避免拆除過程中影響到相應的管線。然後耐心細緻地服帖于各處不同凸凹的形狀，将止震闆貼于相應的位置，再覆蓋上一層隔音棉，最後再把拆下來的東西進行裝配複原。

市面上常見的全車隔音套餐做下來2000-7000元不等，但是做完之後的效果提升有多少呢？根據專業機構的測試，改裝後對車内的噪音有一定的改善，大緻能降低3-11分貝左右，對降低車身振動也有一定的抑制效果。但客觀地評價，一般的經濟車型因為本身NVH底子太差，妄圖用全車隔音提升的這點分貝數來達到豪車的靜音水平，顯然是非常不現實的。

汽車本身的結構設計、風阻系數、造型設計、底盤調教包括用料等等，都能夠影響到NVH的數值，假如簡單地通過以上這些全車隔音就能提升很多，為什麼汽車廠商不去做呢？是追求成本的原因嗎？并不完全是。廠商在這一塊下的功夫絕對是很深的，造車成本是一方面原因，而增加如此多的隔音材料，會帶來更多的重量增加，對于油耗和動力表現都會造成不利影響。

不僅如此全車隔音不是随便貼兩塊隔音材料那麼簡單，它是需要把整台車内飾幾乎拆空，随後貼上相應的隔音材質。外面改裝廠對内飾的裝配工藝肯定不如原廠那麼好，所以很多車主在做完全車隔音後發現車輛異響比以前更加明顯了，而且内飾飾闆縫隙變大影響美觀。如果你加裝的太多隔音棉，在年審時交警可能不會讓你過。全車隔音确實不建議做。

其實相比做全車隔音，換上一套靜音輪胎會更加有幫助。目前車輛大多數噪音來自于胎噪和風噪，低速時胎噪會比風噪更明顯，更換靜音輪胎能有效提升車内NVH。

胎噪在汽車噪音的比重是很大的，解決了胎噪，可比去做全車隔音，省時省力省錢。

就拿雷神輪胎的旗艦産品——“靜悅”來說，四個輪子換完才千八白塊錢，相比全車隔音可省的太多了。

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關于我們

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