2022年是汽車市場出現大變化的一年。新能源車方面，随着國家補貼的退坡和原料市場的漲價，車價明顯上漲。去年下定Model Y時還猶豫會不會降價，今年提車到手看着漲了幾萬的車價和愈發變貴的油價，作為車主真的是大喊真香。

雖然如今燃油車購置稅減半，但考慮到新能源車明年購置稅優惠，如果有條件且能接受新能源電車，它們比起燃油車确實更加值得！

雖然特斯拉國産化之後充電樁就是額外 8000，但今年越來越多的品牌取消了充電樁的贈送，也跟上了大潮。

我自己用Model Y沒有選擇固定充電樁，因為頻繁在多個住所，所以始終使用便攜式充電器，也就是随車充的方案來解決續航問題。

提車的時候根據銷售介紹，天貓買到了一個特斯拉官方的便攜式充電器，已經是漲後價格，2950到手，使用特斯拉官方随車充有一個最麻煩的地方，它必須使用有地線接地的插座供電，我的一處車庫插座沒有地線，所以使用起來比較麻煩，後來就買了一個1000出頭的普諾得第三方随車充使用，這個可以支持單相電16A充電，比起特斯拉随車充要快，一小時充電裡程在25KM，我設置晚上10點到早上6點的谷時電，大概能充200公裡，自己家裡的電費在10塊錢左右，有了自己的便攜式充電器，我的用車電費成本大概5分錢1公裡，是不是比燃油車漲價後的油費香多了。

下面我把兩款随車充做個對比

放在後背箱裡，兩個随車充的空間旗鼓相當，第三方普諾得的使用了圓包，特斯拉是方包 兩個盒子。兩個盒子分别是連接10A插座和16A插座的插頭，分别對應8A和13A的充電功率。特斯拉的方包更小巧一些，如果隻帶一個插頭，可以把線強塞入包中，不過我日常要帶着走，都放後背箱，所以兩者的尺寸差異對使用沒什麼影響。

對比兩個随車充的機體部分，首先是線長，特斯拉随車充線長是6米，一般車位使用完全足夠。普諾得和市面上大部分第三方産品一樣，有多種線長規格，具體是5米、10米、15米這三種方案，當然更長的線意味着更高的價格，一般車位标準，5米夠用更實惠。

随車充根據汽車充電的國家标準，分為模式一産品和模式二産品，模式一的充電設備就是單獨一根線加上充電的槍頭，隻負責電流的傳輸；模式二的充電設備則增加了纜上控制與保護裝置，具體表現就是我們在充電樁産品上所看到的控制盒了。

毫無疑問，模式二充電樁因為更安全，能極大程度避免意外事故，被大部分主流的新能源車品牌和充電設備廠商所信任，特斯拉和普諾得這兩款随車充都屬于模式二。

看到外觀設計，特斯拉随車充主體部分和8000充電樁一樣的，都是使用了整塊的玻璃面闆，品牌logo部分下面設計有指示燈，可以提示它的工作狀态，雖然是控制盒，但它就在内部有安全管理系統，除了看指示燈，使用時沒辦法和它交互，有相當的特斯拉極簡設計風格。

而它旁邊的第三方普諾得随車充呢，我自己覺得從外觀層面，沒有原廠那麼好看，但搭載的技術能容更豐富，主體是中心部位的2.4寸顯示屏，充電過程中可以顯示充電的工作狀态，兩個觸摸電容按鍵可以調節充電的設置，"A"鍵指的就是電流了，可以調節充電電流的強弱；時鐘鍵則可以對充電時間做控制。這兩個功能還都是挺實用的，我在電池電量較多，要進行夜間充電的時候，會通過這兩個鍵做一下設定。

‘從背面更能比對出兩款随車充控制盒的體積差異，普諾得第三方随車充在背面印刷了各項參數和使用注意事項，屬于模式2交流充電器。

随車充的槍頭對比

槍頭方面，我買到普諾得時就拿在手裡對比過好久，從垂直面的觸點真看不出來什麼區别，都是國标的7孔交流充電槍。

在槍頭的按鍵方面，兩個槍頭有所不同。特斯拉官方是按住深灰色區域，擡起鎖扣，然後插入拔出槍頭，這點和官方超充站的槍頭類似，不過不像超充站直流充電槍的槍頭，按起來那麼費力，相對那個要輕盈不少。

普諾得的這款槍頭呢，使用了按鈕設計，背面也做了便于握持的凹槽，整個解鎖去按鍵找點更明确，更方便，握持的位置靠後，在車輛有水有髒的時候也不會弄髒手。專用的槍頭保護套是挂在線纜上的設計，基本不會遺失。

第三方普諾得随車充的槍頭、控制盒、插頭是一體化的設計，默認的插頭是一枚三向的16A插頭，會附送一個16A轉10A的轉接頭，這樣就可以兼容10A插座來使用了，不過如果用10A轉接頭的話，充電的最大電流就是10A了。

我配置了16A插座，日常是用本來的16A插頭來充電的，最大電流16A，也可以通過前面說的"A"鍵位，調節成13A、10A和8A。

特斯拉随車充的插頭是分離式設計，具體就是用到前面盒子裡的兩條電源線，10A插頭的電源線可以實現最大8A電流的充電；16A插頭的電源線可以實現最大13A的充電，國行官方隻有這兩種插頭，充電速率會慢一些，用16A一小時能充跑25公裡的電，用13A隻能充跑20公裡的電了。

上面的數字是我用下來的經驗數字，功率的計算自然就是電流乘以電壓了，不過我在農家樂用随車充的時候，也遇到過電壓跑不滿220V，隻有200V，充電速率也會受影響。

一般來講，就是插10A插座，用8A或10A模式充電，8A一小時充1.75度電，充8小時，車子大概能跑100公裡；16A插座，用16A模式充電，8小時過去，車子能增加續航200公裡。

随車充的開蓋功能

特斯拉的官方随車充和超充站的槍頭、8000家充樁一樣，都具備自動開蓋功能，當随車充槍頭在接電狀态下拿到充電護蓋附近，護蓋就可以自動開啟，不用通過車機或人手按動開啟。

這個功能雖然簡單，但真的相當有用，有時候雨天，我去到第三方快充站，用手按保護蓋沒反應，要回到駕駛位用中控去開蓋，高頻率按壓也會增加保護蓋出現機械故障的概率。

普諾得的這個随車充有個碾壓其它第三方便攜充電器的優勢就是支持了一鍵開蓋的功能，在通電時，靠近充電艙護闆，按下圓形按鍵，就可以通過感應開蓋，非常給力。

随車充方便的點就在于，隻要有插座，接好電，插上槍頭，就能開始充電。兩款槍頭的插拔都非常的輕松和方便。特斯拉的充電槍在插入時，上部的卡扣是裸露頂在外面的，會搭載充電艙的槽上。第三方普諾得呢，槍頭部分是有卡扣保護的，在室外充電狀态下，防水效果更好，槍頭部分支持IP67級防塵防水，小雨天可以無憂戶外使用，整體安全性更高。

插入16A插座使用普諾得随車充，車機顯示電壓219V顯示電流16A，和控制盒屏幕顯示數字一緻，基本接近220V16A的滿功率，每小時可以為車子增加25KM的續航裡程。

同樣的插座使用特斯拉随車充，因為限制，電流是13A，電壓219V保持一緻，每小時可以增加續航裡程20KM，速度會更慢一些，原因就是電流因為硬件被限制到了13A。

接電狀态下，控制盒的周圍會有呼吸燈亮起，遠距離就可以查看到它的工作狀态，并且可以看到實時電流、電壓、功率，已充電量。

我前面就有提到，特斯拉的随車充需要連接的插座配置地線接地，如果檢測不到，随車充就會完全無法使用，出現此類情況，控制盒的燈光組件會變為紅色。普諾得第三方随車充則支持免接地使用，所有插座都能實現即插即用，不會受到插座條件的限制。

前面有提到，兩款随車充都屬于模式2交流充電器，比起就一根線的模式1充電器，安全性都有了很大程度的保障。特斯拉的随車充沒有針對安全性配置的宣傳，不過實際使用下來，也能滿足基礎的防塵防水需求。

普諾得的這款随車充，對控制盒和槍頭兩個核心部位的溫度進行實時監控，插電就能看到主控溫度和插頭溫度在屏幕上顯示。普諾得的設置是當溫度高過85度，充電器會自動停止充電，雙重溫控非常有必要，可以杜絕過熱情況導緻的意外發生！

普諾得的随車充可以與手機通過Wifi進行連接，通過Wifi設置密碼，防止盜充的情況發生。這種設置還支持無感起充，就是帶着手機靠近，自動連接Wifi就實現解鎖，也不會出現為了防盜給自己使用造成障礙的情況！

随車充不需要專用準備充電樁，也不需要申請獨立電表，适合有插座就能充電的環境。有16A插座，充特斯拉，一小時可以增加25KM的續航。

比起特斯拉官方的随車充，像我購買的普諾得第三方産品，綜合速率更快，功能更多，并且價格更實惠。

綜合來看，目前國内的專業充電設備廠商做出來的産品更有競争力，對于特斯拉而言，購買原廠随車充意義不大，推薦大家選擇國内優質的替代産品！

感謝大家的閱讀，期待下次與大家的交流！

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