時代抛棄你的時候，從來不會說再見！

對于很多80、90後而言，提及“吉普車”，大家首先想到的就是方正高大的切諾基，它的出現可謂是這一代人對SUV最初的定義！

也是因此，那時的“吉普車”是大多數中國人心中最強SUV的代表品牌。對于這一代人來說，長大後擁有一台威武霸氣的“吉普車”也成為了大家所共同的向往。

而這種品牌效應最終也展示在了銷售業績上：數據顯示，2016年，廣汽菲克創下了18萬台銷量。2017年銷量更是達到了22.2萬輛，同比增長57%。

據官方統計，截至2018年Jeep在華累計用戶已突破了百萬！

但可能誰也沒有想到的是，僅僅幾年過去，這款曾經創下了如此優秀銷售成績、被衆多其他品牌所羨慕的汽車品牌，如今卻隻能艱難求生！

根據廣汽集團公布的最新财報顯示，2020年廣汽集團實現總營收631.57億元，同比增長5.78%，淨利潤為60.51億元，同比下降9.84%。在這份财報中顯示廣汽本田與廣汽豐田分别為廣汽集團帶來60.15億元以及40.78億元的收入。

但值得注意的是，相比于盈利的廣汽本田與廣汽豐田來說，另外兩個合資車企廣汽三菱以及廣汽菲克卻顯現出了另外一番景象。

據悉，2020年，廣汽三菱以及廣汽菲克分别為廣汽集團帶來了4.37億元以及13.33億元的虧損。也是因此，廣汽菲克已經成為了2020年廣汽集團旗下最大的虧損闆塊。

不僅如此，廣汽菲克的淨資産更是從去年的13.36億元跌至目前的-3.31億元，形成了資不抵債的困局！

壹

一手好牌被廣汽菲克打得稀巴爛！

Jeep第一次進入中國市場是在2008年，那一年憑借自由人和指南者兩款車型，剛進入中國市場的Jeep就獲得了不俗的成績，連續數年拿下了銷冠，打響了Jeep在中國市場最強SUV的稱号！

後來，為了進一步降低銷售成本，FCA集團選擇與廣汽集團合作共同成立了合資公司廣汽菲克，讓Jeep車型走上了國産化的道路。

而Jeep車之所以能在中國市場真正走向巅峰，就不得不說當年廣汽菲克打出的那句優秀的營銷廣告：“不是所有的SUV都叫Jeep“。至今為止，說到這句廣告詞，很多人肯定仍然能夠脫口而出。

不僅如此，Jeep還找來了包括王石、劉強東等衆多知名企業家為Jeep代言，瞬間将Jeep的品牌高端形象上升到了頂級。

而正是憑借這些營銷手法，Jeep當年就在中國消費者的心中快速樹立了自己SUV霸主的形象！

也是因此，如文章一開頭所述，從2016年開始，Jeep在中國的銷量連續數年暴增，截至2018年累計在華用戶就突破了百萬！

不得不說，在營銷這件事上當年廣汽菲克确實是幫助Jeep做到了極緻！

得益于這些優異的銷售成績，膨脹的廣汽菲克也在當年定下了2020年銷量達到70萬輛的宏偉目标。

可是，廣汽菲克一定忘了，營銷雖然能吸引消費者購買，但車這個東西消費者最終的使用體驗是十分重要的。

但事後消費者們才發現：相比于廣汽菲克那些華麗的營銷詞藻來說，Jeep的實際使用體驗真的是差到了極點！

早在18年前Jeep的隐憂就初見端倪，不少車主表示購買了Jeep後頻頻出現問題。

最為常見的問題就是經常有客戶投訴Jeep車型頻繁燒機油。

更有車主直接反映吉普指南者這款車提車不久，方向盤抱死，轉向出現嚴重的頓挫感，刹車的時候異響也很嚴重，存在嚴重的質量隐患。

這些真實用戶的口口相傳也令無數想購買Jeep的新車主聞風喪膽！

然而，這些隐憂并未能引起Jeep官方的注意，或者說是視而不見。畢竟，當時的Jeep銷量真是如日中天之時，根本不會在意這些來自消費者的小聲音。

但廣汽菲克沒有想到的是，那一年“3.15晚會”直接曝光了多輛Jeep存在嚴重的燒機油現象，而這次曝光也直接将神壇上的Jeep拉了下來，銷量直接斷崖式下跌！

最終迫于輿論，廣汽菲克最終也不得不緊急出手召回了中國地區銷售的14.39萬輛缺陷車型。

這事之後，Jeep原本門庭若市的衆多線下4S店也變得極為冷清，不少Jeep的經銷商都選擇了退網和維權。

一夜之間，Jeep汽車成為了無人問津的汽車品牌！

貳

實際上，Jeep的衰敗除了質量存在很大的問題之外，其價格和定位也為它的失敗埋下了伏筆！

在美國，Jeep實際上就像是中國的吉利汽車一樣，是十分親民的一款汽車品牌，售價都在折合人民币20萬元以下。

但在中國市場，廣汽菲克一開始就将Jeep包裝成為了中高端車型。不僅如此，在售價上Jeep同款車型的中國市場售價也遠遠高于美國本地的售價！

比如說，Jeep售價最高的大切諾基SRT高性能版在美國的售價為66895美元，折合人民币40多萬！

但同樣的一款車型，國内官方給出的指導價卻是美國的3倍！高達120多萬！

再比如說國産的Jeep自由光，國内售價高達20-30萬人民币，但這款車在美國的售價也僅為23595美元，約等于16萬多人民币！

這樣算下來，國産Jeep自由光中國區的銷售利潤就是美國的2—3倍之多，可以說是赤裸裸的賺中國人的錢！

但正如中國人常說的：“沒有那金剛鑽，就别攬這瓷器活”。

如今當Jeep的謊言被一個個揭開的時候，等待Jeep的隻能是“死亡”的制裁了吧！

結語：

作為為數不多的隻堅持隻造SUV的品牌，至今為止很多消費者仍舊對Jeep保有情懷。

但情懷永遠不能當飯吃！尤其是對于汽車這種大型物件來說，沒人願意拿幾十萬去換一個“情懷“吧。

尤其是在如今包括吉利、長城等一系列國産汽車品牌的強勢崛起的背後，Jeep想要重建中國消費者的信心更是難上加難。

還是那句話：時代淘汰你的時候，連句再見也不會說！

凡所過往，皆為序章，這個世界沒有一天是不再變化的！自甘堕落的品牌永遠都有跌落的一天！

危機永遠存在，隻有善于發現危機的品牌才能永遠在這個市場上立于不敗之地！

而像Jeep這樣對中國消費者傲慢的品牌，也注定将走向衰落！

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