全新奔馳A級A 200 L轎車，上市之後，引來一衆愛車人士圍觀，

官方指導價：26.79萬

堪稱最便宜的奔馳車，光是價格已經非常讓人心動了！

那麼同樣的價格買它，還是寶馬3系或者奧迪A4L呢？？

今天名偵探車男為大家分析這款新車。

外觀設計

相比寶馬1系三廂和奧迪A3三廂，國産A級要長了不少，軸距更是要多出100mm以上。外觀酷似小号的CEO‘S，外觀非常漂亮。相比奔馳CLS，A200L的車頭明顯要窄一些，A級至少要小上兩号。也正因為它的小，使這個在CLS上略顯輕浮的三角眼造型，在它身上好像有那麼一點順眼了。

奔馳A200L的尾部專為升級為三廂設計的，整體大氣，分離式尾燈造型犀利，雙邊雙出的方形排氣筒，極具辨識度，尾箱的右下角，北京奔馳幾個字特别顯眼，全新款奔馳A200L可謂是奔馳家族中的良心之作。

内部設計

内飾樣式雖然不算新鮮，但在A級相對緊湊型車上，

已經是最佳内飾。

　雙屏内飾的奔馳體現在在A級上，再次俘獲人們的芳心。

新的儀表盤變化眼花缭亂，不但多了一種顯示模式，還支持全屏顯示。整個系統最大的提升在于終于支持觸屏了，這對于日常使用便利性的提升不言而喻。

空間設計

座椅沒有采用老款或者海外版一體式運動座椅，采用皮革和翻毛皮混搭，兩側包裹性一般，帶有手動腳托。

前排座椅舒适度不錯，很适合日常駕駛，中間的翻毛皮能夠增大身體與座椅的摩擦，激烈駕駛時能夠适當彌補一些座椅包裹性的不足。

動力表現

目前上市的A級有兩檔動力配置，分别是A 180 L和A 200 L，它們都搭載1.3T發動機，隻是參數調校不同，這與之前傳聞的1.4T和2.0T有些出入。這台1.3T發動機由奔馳和雷諾日産聯盟聯合開發，它擁有一系列時下流行的渦輪發動機技術，包括電控式渦輪洩壓閥、集成式排氣歧管等。

1.3T大功率版本的A200L有163馬力，而低功率版本的A180L有136馬力。雖然1.3排量聽起來很可憐，但至少這是一個四缸發動機，它比寶馬的1系三缸發動機有内在的優勢。

加速測試

行駛表現

内飾驚豔、空間和動力都夠用，對這輛A 200 L好感度持續上升再正常不過。但是這台車在加速時的發動機噪音實在是偏大，而且并不悅耳，類似10萬級家用車的感覺。這是其行駛品質方面最大的不足。

新A級的底盤還是有着該有的緊緻，懸架緊繃，開起來年輕氣息很足，但同時也制約了舒适性。就目前這輛加長三廂A級來說，這樣的舒适性确實有所欠缺。

新A級的最大優勢還是在于内飾部分，内飾設計、大屏、多媒體系統等等都是這個價位裡孤獨求敗的存在；加長後，後排也能舒舒服服坐人了，這也是秒殺1系和A3的地方，這兩項其實就已經為A級帶來了很強的吸引力，也是其核心競争力。動态方面，這台A 200 L的動力令人滿意，操控性可圈可點，不足之處在于噪音和懸架舒适性。總得來說A級的優點出衆，劣勢也難忽略。

A 200 L的起售價達到了26.79萬元，反向平平，但是想想對與普羅大衆來說，用近三十萬買一台奔馳，心理上還是會有很多人心動的，不管怎麼樣，誰叫它是奔馳呢！

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