最近朋友家中新添了小寶寶，為了讓家人出行更舒适，決定将家中的轎車賣掉，置換一輛中大型SUV。他一直對美系車情有獨鐘，分别從老牌美系實力品牌雪佛蘭和福特的車型中選擇了一款比較有代表性的車型，也就是雪佛蘭開拓者和福特探險者。我給出的意見是前者，因為前者的低配版車型比後者操控感更好，而且在安全實力方面也要比後者更強，更為适合未來家庭出行的用車需要。

老司機們往往深有體會，一款車的操控感如何，直接決定了出行旅途過程中自己是否快樂。開拓者和探險者均為五門七座SUV，發動機的氣缸數也都為四個，動力性能相差不大，但其操控感卻存在着天壤之别。

以兩款車的低配兩驅版車型為例，開拓者的驅動為前置前驅，探險者的驅動則為前置後驅。兩種驅動方式相比，前置前驅往往被市面上更多的車型選擇，因為這種驅動方式能夠提供較為靈敏的轉向反饋，同時不侵占座艙空間，帶給用戶更舒适的乘車環境。

相比之下，探險者的前置後驅設計則有些冒險。因為是後驅，所以驅動力必須要通過轉動軸進行傳輸，反應時間長，容易出現轉彎過度的情況，會影響用戶的操控感。同時複雜的驅動過程也讓零件非常容易損壞，後期維修難度較大。

說完了操控，我們再來聊一聊安全。SUV車型承載家庭出行，所以相比于操控感，座駕的安全性能更是重中之重。2021款開拓者的上市時間為2021年年底，2022款探險者的上市時間為2022年年初，所以，兩款車的上市時間差距并不大，幾乎同時。

在今年8月出爐的2022年上半年中大型SUV質量排行中，開拓者成績喜人，排名同級車型第八位，并踩在了平均線以上。反觀探險者的成績則不夠理想，落後前者三個身位之多，質量堪憂。

這一成績也是二者之間主被動安全實力的直接體現。兩款車的車身均采用高強度鋼和超高強度鋼打造而成，耐撞擊力同樣強悍，但開拓者在上述材料的應用占比方面更為領先，車身質地更佳。

同時，兩款車的主動安全實力也有細微出入。這兩款車均配備了L2級别的輔助駕駛，但開拓者的ESC功能多達21項，而探險者則僅有18項，諸如自動停車入位、上坡輔助等創新性較強的輔助駕駛功能均未能配備，其整體上的安全系數也自然照比開拓者落後了一些。

結論：

汽車是承載人們出行的交通工具，駕控感和安全性一個決定了出行過程是否開心，一個決定了出行乘員的生命安全，在汽車的多種性能中均屬于重要性的第一梯隊，不容忽視。在兩款美系實力車型的對比中，來自雪佛蘭的中大型SUV車型開拓者完勝來自福特的同級車型探險者，讓外界感受到了雪佛蘭品牌更為實用的造車功底。

據悉，開拓者的發售價為25.99萬元，而探險者的發售價則為30.98萬元，在性價比上，開拓者也擁有一定優勢，堪稱是物美價廉之選。朋友聽了我的上述分析之後也是極為贊同，不知各位看官意下如何呢？

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