就在剛剛有小夥伴提醒我，豪爵憋了大半年的UHR150終于公布了官方售價，我立刻馬上跑去證實了一下。正如這位小夥伴所說，豪爵還是不負衆望的在2月底，公布了第一款高端水冷150踏闆摩托車UHR的最終售價。

但讓我有點意外的是UHR150竟然還有一個高配版，而這個所謂的高配版好像隻是多了一個尾箱，那麼真的是這樣嗎？還是先讓我們一起深入了解一下吧！我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

根據豪爵官宣信息，UHR150會有扶手版和尾箱版的區别，其中的扶手版最終的官方建議零售價就是經銷商所說的17680，而尾箱版要貴1000塊，達到了18880。并且這兩款車不可能現在就足量供應，隻能在3月份限量發售。

配置方面，UHR150和早期的一些網傳表現并沒有太大出入，比如博世雙通道ABS，德國歐司朗LED前大燈，高清VA屏數字儀表，日本本田制鎖無鑰匙啟動系統，日本電裝電噴供油系統，AISS自動啟停系統，FCC離合器蹄塊，日本阪東驅動皮帶，雙USB充電接口，CAN Bus通信技術等等都有應用。

從配置表現上來說UHR150依然很豪爵它盡最大努力采用了國際一線品牌供應商，在用料方面是絕對的厚道，這也是這款車成本相對較高的一個原因所在。

并且相比豪爵的以往車型，這款車并不隻是進行了一個看似簡單的組裝，而是也會有一些屬于豪爵自己的東西，比如它飽受争議的兩氣門發動機，從宣傳來看傳動系統将會有重大改變，并且前段動力輸出将會非常優異，會更适合日常的通勤代步。

再例如，它的雙高位進氣系統除了能夠增加進氣量以外，還能有效地延長空濾的使用壽命，并讓傳動系統保持較好的散熱性能和清潔度。

除此以外它的發動機下懸挂結構，會讓起步和加速更加平順，并對整車的操控也會有一定的幫助。至于它的專利油箱蓋，在實際使用過程中也會有一定的便捷性。

所以從車輛的産品用料到細節設計上UHR150都是比較用心的，但是這款車的價格可能就沒有照顧大多數小夥伴的心情，因為從相關評論來看，有不少的摩友認為這個價格是偏高的。

尤其對于它尾箱版18880的價格很不理解，雖然到發稿時，騎士分享也沒弄明白這兩款車到底有啥區别，但直覺告訴我，這款所謂高配版的出現，更多就是個煙霧彈。

它就是想給小夥們表達一種，扶手版更劃算的信号，雖然看破不說破，還能做朋友。但是商業的本質就是這樣，如果想讓一款産品賣得更好不隻是單純的降價，而是推出一款既沒有性價比，而且價格更高的綠葉産品，這樣從消費者的心理需求，就會認為另一件商品更劃算。

而這樣的例子，在現實生活中比比皆是，所以不光豪爵才這麼幹，因此對于大多數車友而言UHR150兩個版本之間會有哪些區别，好像已經不重要，我們隻要明白扶手版才是廠家主推的産品就行了。那麼屏幕前的您，是否認同我的這種說法呢？對于這款車的價格還滿意嗎？歡迎留言讨論。

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