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前8個月三峽船閘貨運量

生活 更新时间:2025-02-06 17:01:54

前8個月三峽船閘貨運量(三峽船閘累計通過量已超10億)1

4月14日,一艘貨船正行駛在兩壩間。中國網記者 董小迪 攝

中國網新聞4月15日訊(記者 張豔玲 董小迪)作為中國第一大河流,長江幹支流水量豐沛,全年無封凍期,是世界上最具航運價值的河流。作為我國内河水運的主陣地,長江流域通航裡程占全國的一半以上,可以說,這條“黃金水道”承載着我國内河航運與長江沿江經濟建設的重要使命。

4月14日,記者跟随交通運輸部主辦、中國交通報社和長江航務管理局共同承辦的“黃金水道 綠色航運”主題宣傳活動采訪團,對三峽大壩的通航、建設等情況進行實地考察。

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4月14日,三峽船閘監控室正在對船閘區域進行監控。中國網記者 董小迪 攝

“大船爬樓梯小船坐電梯”雙管齊下助力船隻通航

位于三峽大壩左側的雙線五級船閘和垂直升船機,共同構成了三峽水利樞紐的永久通航建築物。

其中,三峽船閘南、北雙線分别設有五間閘室,通過調整不同閘室的水位,船隻可以實現逐級上升或下降,最終駛入目标河段,其過程類似于“爬樓梯”,而每艘船的完整通過時間在3—4個小時左右。

三峽船閘管裡處處長徐祖亮向記者介紹,三峽船閘于2003年6月16日開始試運行,通航至今,累計通過量已超10億噸,通過旅客1174萬人。

與五級船閘相比,垂直升船機的工作原理更類似于電梯。作為目前世界上規模最大、技術最複雜的升船機,三峽升船機采用平衡重系統,提升重量達到了15500噸,相當于20萬人。

記者在體驗升船機的運行時發現,船廂室的整個下降過程十分平穩,立在地上的一元硬币也始終沒有發生變化。一位工作人員告訴記者,船隻的整個下降過程大概隻需9分鐘。

長江三峽通航管理局副局長陳冬元告訴記者,每艘船在升船機上的完整通過時間在60分鐘左右,因此,升船機的主要定位是讓船舶快速通過大壩。升船機在使用上計劃以客船為主,同時兼顧一部分商品船、公務船、急運的鮮活貨物或農副産品船等。

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