大家都知道，寶馬除了緻力于豪華轎車之外，在摩托車界也是大佬一般的存在。寶馬摩托車更以其優異的操縱性，時尚科技的外觀，成為摩托車中當之無愧的豪車。不過，寶馬摩托雖然曆史悠久，但其實它在2009年才推出了寶馬首款超級跑車車型，那就是今天小編要介紹的寶馬超級跑車，擁有199匹強大動力的S1000RR！

S1000RR抛棄了寶馬傳統的水平對置雙缸發動機，搭配一台直列四缸發動機，排量達到了999cc。搭配上多種騎行模式，以及當時最先進的電子避震系統，這台擁有着193匹馬力（新款為199匹馬力）的超級跑車重重的打擊了在大排超級跑車上一直處于壟斷地位的日本四大摩托廠商。這也讓S1000RR迅速成為超級摩托車型中爆款一般的存在。

寶馬S1000RR在研發初期，就是為了參加世界超級摩托錦标賽的，這也讓民用版的S1000RR擁有了純正的賽車調教系統。在公升級超級摩托大賽中屢獲佳績，這也讓當時的摩托車圈中流傳着一個說法，那就是“即使是原始狀态，也是賽道最強"。如此霸氣的話，想必隻有寶馬才能做到了吧！

整個車體有非常明顯的德國日耳曼風格，車體寬大，整體車重也達到了204Kg，但是由于815mm坐高的限制，讓亞洲的車友也能順利駕馭它。而且相對于其他超級跑車而言，S1000RR的外觀雖然激進，但騎行起來沒有想象中的那麼難受，腳踏位置不是特别高，整體騎行坐姿比較自然。

前車燈是标志性的大小眼搭配，這也是許多車友對它又愛又恨的一點。畢竟還是有很多人不能接受這種不對稱前臉的。

整體擾流罩和經常被拿來和S1000RR對比的杜卡迪Panigale車型相比，更加圓滑，仿佛S1000RR的所有線條都沒有經過設計，而是渾然天成一般流暢飽滿。這也是屬于寶馬的一貫美學設計。

後排翹起的乘客坐墊也是很多人喜歡它的一個原因，畢竟這是一台真的能坐第二個人的寶馬，所以S1000RR可以說是當之無愧的撩妹利器！

由于寶馬的優秀調教，再加上賽車的血統，這台車有着非常優秀的敏捷性，一般騎行的狀态下，操縱簡單，擁有着一般超級跑車不該有的舒适。

但是，千萬不要被低速時它的溫順所欺騙，别忘了，這可是一台有着199匹強勁動力的超級跑車。當你想要打開這台車的暴躁一面時，隻需要輕擰油門，它就會爆發出讓人難以置信的強大動力。一不小心200 的時速讓人不得不手心冒汗。而310的極速也不是普通的騎手能夠随随便便嘗試的。

騎行時，來自于四缸發動機獨有的聲浪從胸口下陣陣發出，這往往會讓騎士熱血澎湃，讓整個騎行過程變得異常亢奮。

如此暴力的動力參數，很多人就會問：這樣一匹野馬，正常的騎手能夠拉的住缰繩麼？在這一電上，其實完全不用擔心，因為寶馬也是出了名的安全系數高，這也得益于全車多處的電子輔助設備，這也給了寶馬騎士巨大的信心去擰下油門，挑戰馬路上大多數的車型。

這樣一台暴躁的寶馬，價格自然也不會親民，252700的售價讓很多囊中羞澀的騎士望而卻步，但是，作為一款超級跑車來說，寶馬S1000RR可以說是做到了無可挑剔。不知道您對這款車有什麼看法呢，歡迎下方評論交流！

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