讓設計成為主導,極星是家很有趣的公司,這一點在這次發布的極星6上诠釋得更為純粹。
今年3月2日,極星品牌推出全新純電概念敞篷跑車——極星O₂,并在随後的洛杉矶迎來首秀。8月16日,極星O₂正式定名為極星6,預計于2026年上市。
從極星6上,我們能清晰地看到低趴寬體的跑車形态和短懸長軸的電動特性,以及對于首款概念車Percept的理念延續。
極星CEO托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)曾這樣評價Precept:Precept指明了我們未來汽車方向,通過極緻設計和創新科技,将汽車對環境的影響降到最低。
沒錯,極星确實适合來談極緻設計,因為當2017年6月21日,當前沃爾沃設計高級副總裁托馬斯·英格拉特被任命為極星全球CEO,就注定極星成為一家設計主導的純電品牌。
但考慮到品牌首款之前的量産車型極星1和極星2上仍有沃爾沃的印記,例如車身整體形态和類雷神之錘前大燈之類的細節,可以看出英格拉特是被束縛着作畫,顯然概念車型和基于新一代純電架構下車型,才能完全抒發他的創作思想。
視線聚焦到這輛極星6,從橫豎雙向對稱的前L型大燈上,依然可見其對極星Percept設計元素的繼承,但新的大燈内部分層結構也彰顯着設計進化,橫向條狀結構明顯更具運動性。
極星Percept
極星6
作為一款跑車,極星6必然要空氣動力學優化,車輪和車身兩側的導流空氣風道便是體現。但這還不夠,極星6還讓尾燈增添了空氣導片動能,以減少繞流。
當然,主打運動,極星之前與運動套件綁定的黃色安全帶自然不會缺席。還有一個極具極星特色的設計,就是無處不在又融于車身的LOGO,這種隐藏式LOGO多出現于高檔奢侈品,但并不常見于汽車之上,隻能說這是設計師當家的極星才能有的任性。
而在内飾上,新車依然通過可再生材料來诠釋環保。其實早在極星2上,通過色彩和表面處理上的配合,極星2硬是通過三種織物營造出了精緻感。
這一次,在極星6上,這種色彩和表面處理組合出的高級感仍在,不過材料升級為回收聚酯纖維材料這種單一内飾材質,并且廣泛應用于車内軟性部件上,包括泡沫、粘合劑、3D 針織纖維和無紡布壓層等。
極星6将采用極星英國團隊為極星5打造的全新全鋁平台和高性能800V電氣架構,前後雙電機驅動,最大功率650kW,峰值扭矩900N·m,目标零百公裡加速3.2秒,最高時速250km/h,雖然采用2 2的布局,但和衆多跑車無異,極星6的後排并不适合長途乘坐。
提一嘴智能化,極星6沒有了前格栅,取而代之的是被稱之為SmartZone能面闆,而這一概念也源自之前的Percept概念車。隻是不知到了極星6,會在這塊闆子下面集成哪些智能傳感器。
有趣的是,極星工程師還開發了一種專屬的尾翼,在車尾部打造一個适合無人機起飛負壓區,使其即使在車輛行駛的過程中也能平穩起飛。該無人機可全自動運行,并自動跟拍最高速度達90公裡/小時的車輛。
以極星Precept為開端,極星O₂(也即極星6)為延續,極星展現了其對未來設計、先鋒科技和可持續發展的願景。而從 2022 年開始,極星計劃在未來3年内推出3款新車,逐步把這些概念車的創想投入量産。
本文作者為踢車幫 厲冰雪
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