日本汽車在 80 年代廣受歡迎,因為人們意識到它們比競争對手更可靠。40 年後,很多這樣的汽車證明了這個理論是正确的。然而,也有一些例外。不僅如此,日本的一些所謂的性能車在規格表上提供,但在現實世界中卻持平。
JDM汽車著名的可靠性和可調性最終催生了調諧器汽車文化,在這種文化中,解鎖大量動力既便宜又相對容易。
日産西爾維亞
盡管 240SX(上圖)或多或少與這款 JDM 特别版相同,但 240SX 并沒有配備高性能的 2.0 升渦輪增壓器。
豐田 Supra MkIV
Supra Mk4 已經成為 JDM 世界的典型代表,今天在拍賣會上以六位數的價格售出。
日産 350Z
如果你買不起 GT-R,那麼這通常是你最終會購買的。不幸的是,它甚至無法與 GT-R 相提并論。
斯巴魯 WRX STI
多年來,出現了一些真正引人注目的 STI 車型,它們讓競争對手脫穎而出,并與更昂貴的高性能汽車展開了競争。
馬自達 RX-8
馬自達盡可能多地從舊 B13 中擠出,并且他們知道在 00 年代初期他們将無法通過更嚴格的排放标準,因此他們對現在時間到了這一事實感到滿意旋轉。
三菱 Evo X
在 90 年代,他們的達喀爾和 WRC 車隊都在大掃除後取得了令人難以置信的成功,他們慢慢開始遠離賽車運動。所有令人難以置信的 Evo 車型都是在真正的賽車工程師的幫助下開發的。Evo X 不是,它依賴于新機身中的舊技術。結果是中等的性能,而且就價格而言,确實有更好的選擇。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!