汽車按發動機布置位置及其驅動形式,主要有以下幾個分類。下面我們分享下其各自不同的特點和優缺點。
1、前置前驅 (FF發動機前置,前輪驅動)
2、前置後驅 (FR發動機前置,後輪驅動)
3、中置後驅 (MR發動機中置,後輪驅動)
4、後置後驅 (RR發動機後置,後輪驅動)
5、四輪驅動 4WD
發動機前置前輪驅動
前置前驅:(FF)
優點:
1.少了傳動軸,減少自重,噪音和震動,提高燃油經濟,結構緊湊;
2.有效地利用了發動機室的空間,駕駛室内空間較為寬敞,并有利于降低地闆高度,提高乘坐舒适性;
3.發動機靠近驅動輪,動力傳遞效率高,燃油經濟性好;
4.發動機等總成前置,增加前軸的負荷,提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性;
5.簡化了後懸架系統;
6.在積雪或易滑路面上行駛時,靠前輪牽拉車身,有利于保證方向穩定性;
7.汽車散熱器布置在汽車前部,散熱條件好,發動機可得到足夠的冷卻;
8.行李箱布置在汽車後部,所以有足夠大的行李箱空間。
缺點
1.啟動、加速或爬坡時,前輪負荷減少,導緻牽引力下降;
2.前橋既是轉向橋,又是驅動橋,結構及工藝複雜,制造成本高、維修保養困難。
3.前橋負荷較後軸重,并且前輪又是轉向輪,故前輪工作條件惡劣,輪胎壽命短。
4.前輪驅動并轉向需要等速萬向節,其機構和制造工藝較為複雜。
5.一旦發生正面碰撞事故,因其發動機及其附件損失較大,維修費用高。
發動機前置後輪驅動
前置後驅:(FR)
優點:
1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時,驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附着壓力增大),其牽引性能比前置前驅型式優越;
2.軸荷分配比較均勻,因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性,并有利于延長輪胎的使用壽命;
3.發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室,簡化了操縱機構的布置;
4.轉向輪是從動輪,轉向機構結構簡單、便于維修。
缺點:
1.由于采用傳動軸裝置,不僅增加車重,還影響乘坐的舒适性;同時降低動力傳動系的傳動效率,影響了燃油經濟性和動力性;
2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置,使駕駛室空間減小,影響乘坐舒适性;同時,地闆高度的降低也受到限制;汽車正面發生碰撞時,易導緻發動機進入車廂,會對前排駕駛員造成傷害。
3.在雪地或易滑路面上啟動加速時,後輪推動車身,易發生擺尾現象。
中置後驅(MR)
優點:1.可獲得最佳的軸荷分配,操縱穩定性和行駛平順性較好。2.發動機臨近驅動橋,無需傳動軸,從而減輕車重,具有較高的傳動效率。3.重量集中,車身平擺方向的慣性力矩小,轉彎時,轉向盤操作靈敏,運動性好。
缺點:1.發動機的布置占據了車廂和行李箱的一部分空間,通常,車廂内隻能安放2張座椅。2.對發動機的隔音和絕熱效果差,乘坐舒适性有所降低。
發動機後置後輪驅動
後置後驅:(RR)
優點:
1.由于橫擺力矩小,車輛操縱非常靈活;
2.良好的起動和爬坡性能,而且幾乎與負荷狀态無關;
3.由于發動機、變速器和差速器連成一體,所以力的傳遞路線很短;
4.由于前輪負荷小,所以轉向輕便;
5.制動力分配合理;
6.前懸架構造簡單;
7.發動機易于拆卸;
8.車身底闆上,沒有隆起的通道或者隻有很小的通道;
9.前面可以使用小懸挂。
缺點:
1.直線行駛性能一般(主銷後傾角的出廠值達8°);
2.側風敏感性大;
3.由于前輪負荷小,在冰面上行駛時轉向困難;
4.轉彎行駛時呈現明顯的過度轉向;
5.發動機懸置需承受的力矩為發動機轉矩乘以總傳動比;
6.由于管路短,排氣裝置設計難度大;
7.發動機消聲問題難以解決;
8.複雜的換擋機構;
9.當散熱前置時,需要很長的水管;
10.由于用強制冷卻,散熱器所需功率大,電動風扇僅在散熱器前置時才能使用;
11.暖風裝置的暖水管或暖風管較長;
12.燃油箱難以布置在安全區域;
13.行李箱空間受到很大限制。
四輪驅動(4WD)
四輪驅動形式又分以下3種主流四驅形式:分時四驅(手動切換四兩驅)、适時四驅(電腦切換四兩驅)、全時四驅(行駛時始終保持四驅)。
優點:
1、在所有路況條件下都具有更大的牽引力,特别是在濕滑和冬季條件下;
2、起步和爬坡能力增加,并與加載情況無關;
3、低檔下的加速性能更佳,尤其是大功率發動機;
4、對側風的敏感性降低;
5、在泥濘和踩實的雪地上行駛時,能保持穩定性;
6、更好的滑水表現;
7、特别适合牽引拖車;
8、平衡的軸荷分配;
9、降低的轉矩轉向效應;
10、均勻的輪胎磨損。
缺點:
1、購置成本較高;
2、車輛的整備質量大約高6%~10%;
3、最大車速總體上要低一些;
4、燃油消耗增加5%~10%;
5、在一些系統中,使用可控制制動機構(如防抱死或ESP系統)受限或不能使用。
6、和前輪驅動車輛相比,行李箱比較小
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!