英菲尼迪g37同級車-tft每日頭條

英菲尼迪g37同級車

汽車更新时间:2025-01-08 09:52:31

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車的用途無非就兩種，一種是代步工具，第二種就是玩具。很多車在設計的時候就已經定位成高端玩家的玩具而進行設計了，例如大衆GTI。但有些車，因為它的性能，操控和成本都符合玩車人的需求，所以就變成了玩具中的精品玩具。《淘車情報站》今天給大家介紹這車，就是在二手車市場也一車難求的英菲尼迪G37。

英菲尼迪g37同級車（351馬力V6自吸3.7排量英菲尼迪G37）1

車型檔案

車輛款型：2009款英菲尼迪G37

車輛戶籍：北京市

首次上牌日期 :2012年3月

當前裡程：6萬公裡

過戶次數：0次

當年新車完稅價：48.3萬元

當前二手車售價：28.6萬元

5年前還是一個自吸當道的年代，G37是當時同等價位裡，排量最大，加速最快的四門後驅車了。至今，這款發動機都沒出過任何的問題，絕對是一款性能暴躁而又穩定的發動機，不愧是蟬聯了好幾屆的沃德十佳發動機。而操控，得益于前雙叉臂後多連杆的結構，雖說制造成本高，但是可以帶來非同凡響的駕駛感受。

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在2008年花上50萬元去買一輛日本車，更重要的是英菲尼迪雖然是日産的豪華品牌，但是在國内遠沒有BBA來的響亮，所以它的銷量一直不好。但銷量的好壞隻能說明它的營銷做得好，但卻不能證明這台車是否真的好與壞。

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可能也是因為其進口的身份，所以受到很多挑剔玩家的青睐。主要體現不隻是動力，内飾做工也無一不體現豪華和動感。

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G37出過四門和兩門兩個版本車型，家用來看還是四門的更合适，畢竟後排空間的大小對中國人來說還是一個很重要的買車理由的。

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表底280公裡/小時，這樣的排量和動力你心動不？

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行李廂空間不是咱們所要擔心的問題，寬深大對于這樣的車身是完全沒有壓力的。

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作為玩家青睐的車型，那麼改裝也是逃不過的，已經有了讨人喜愛的動力了，那所做的改裝隻是把安全系數再提高，外觀再霸氣一些就夠了。碳纖維尾翼，作為空氣動力學改裝也作為美觀，沒有異議吧。

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獅特前頂吧固定車身，也是玩家們對大排量性能車首選改裝的内容之一。

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Brembo刹車卡鉗搭配打孔刹車盤，升級了整車的制動系統，跑得快刹得住才算是好車。

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這輛二手的英菲尼迪，雖然有部分改裝，但是這些部件可以輕松的換裝成原廠配置就不用擔心驗車了。

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G37是難得的精品，不管你是德粉還是日粉，它的名字從來沒受到過抨擊，想看真容就來槐房萬達B2《壹号車庫》吧，依然喝水管夠。

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