按照目前的豪華車市場來看，大多數人買車都會優先考慮BBA，甚至到了50萬以上尤其考慮奔馳寶馬更多。超過一定的價格出于規避風險考慮，都會盡量選擇市場認可度高，保值率高的車型，也因此BBA才能始終暢銷。車主本人最初也是這樣考慮，因此預算75萬的情況下，看了寶馬X5，結果因為配置問題沒談妥，卻提了雷克薩斯RX450HL，如今車主憋了一肚子話想說。

周圍的圈子很多人買保時捷瑪莎拉蒂的有，但是不多，最多的還是BBA，從30-100萬之間的BBA車型經常都看到朋友們開所以想買一台不一樣的，免得跟朋友開一樣的車顯尴尬，但看了一圈以後發現很難找到這種車，冷門一點的BBA車型性價比又很低，實在不合算。糾結了很久的寶馬X5在這個價位要麼向下兼容選配置差的，要麼就加錢選配置豐富的，很難選，最終決定選雷克薩斯RX450HL。

外觀設計上雷克薩斯RX450HL有雷車一貫的輕奢運動造型，紡錘中網全數字化格栅科技感很足，中間鑲嵌了許多雷達和攝像頭，但隐藏地很好，不仔細湊近看不容易發現。狹長的楔入式LED大燈進行了鑽石切割，兩側各三個燈頭熠熠生輝。

側面線條柔韌流暢，細輻條式鋁合金輪毂，腰線筆直前後貫穿，下方的雙腰線設計讓側面看上去更具立體感。後車窗采用隐私玻璃，車尾隐藏式排氣，兩側大燈造型和前臉造型接近，前後呼應并且由一根鍍鉻條連接貫穿。整體來說這個外觀是很有吸引力的，對于很多看膩了BBA的車主，看看不一樣的雷克薩斯也挺不錯。

内飾設計上雷克薩斯RX450HL其實跟ES很接近，都是懸浮式屏幕，中間一塊石英表。說到這個石英表不得不小小吐槽一下，就連十幾萬的DS 7都用名表B.R.M，而RX450HL這塊表我查了一下是不太值錢的，4S店免費保修，拆下來好像可以賣好幾K，感覺雷車車主的錢真挺好賺。

三幅式多功能方向盤鑲嵌了真皮并且進行了撞色設計，操作台也采用皮質軟包，就豪華質感來說是不差的，用料成本多少就不必問了。配置L2級别智能輔助駕駛，車道偏離預警、預碰撞刹車等功能也是齊全的，12.3英寸中控懸浮屏幕搭載手機互聯和語音識别功能。

車身尺寸5000*1895*1720mm，軸距2790mm，定位是中大型SUV，但作為進口車沒有國産化加長軸距，軸距跟BBA的中型SUV其實是差不多的。采用2-2-2的6座布局，前排寬裕，中排一般，後排略微有點擁擠。

但買回來本身也不可能長期滿載，因此對座位的空間表現無所謂。前置适時四驅驅動，前麥弗遜獨懸後雙叉臂獨懸，承載式車身，市區輕度越野沒問題，開出去專業越野肯定是不行的。配了一個較為高端又雞肋的功能HUD數字擡頭顯示，前排配手機無線充電，全車15個喇叭的馬克萊文森音響，音質非常漂亮。座椅支持多向電動調節對人體的支撐效果沒得說，這是這個價位的基本操作。

動力是我較為滿意的一個環節，3.5L的自吸發動機 電機的混動系統，發動機最大功率193KW最大扭矩335N·m，V6氣缸排列壓縮比達到13:1。前後一共兩個電機，前電機123KW後電機50KW總功率達到173KW總扭矩474N·m，匹配E-CVT變速箱也就是豐田的行星齒輪變速箱。加速度不是特别快需要8秒左右破百，但整個加速過程十分平順中低速度反饋靈敏，駕駛樂趣很足平時适合一個人開。官方油耗百公裡7L油實測下來也就8-9L之間，作為一台自重2.2噸的車型，這個表現很不錯了。

小結：買車下來憋了一肚子話想說，當然對雷車RX450HL總體還是滿意的，除了價格。由于是進口豪華車所以關稅較高，這台車定價價格構成裡到底有多少是稅這一點很難确定，對比下來感覺空間表現和寶馬X3也就不相上下，作為一台豪華車還是有點說不過去的。雖然450HL的空間規劃很好，但軸距畢竟隻有不到2米8，就算是“螺蛳殼裡做道場”也總歸不那麼舒服。除了這兩點，别的我覺得都挺好。

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