今早小編上班路上又被廣告單堵截，一看竟又是拼車軟件廣告，廣告單上大大的二維碼圖片。不知不覺拼車已經這麼普遍了，小編還停留在滴滴快的打車軟件的時期，緊接着又迎來“專車”，到現在的“拼車”，産品眼花缭亂，市場讓人感覺混亂一片。

首先來區别“專車”、“快車”、“拼車”，語文是體育老師教的慎入...

專車（商務專車）：大爺要出門了，把車開過來！

這名字聽起來就比較流弊了，非一般人還真享用不起。這是面向中高端客戶提供定制化、個性化服務，服務過程中配備礦泉水，充電器，WIFI，紙巾等。價格比出租車高30%以上。

代表軟件有滴滴專車、一号專車(快的)、易到專車、AA租車、神州專車、Uber。

快車（廉價專車）：咦，你這是快車吧？一起走呗！！

隻要用戶周圍有車，就可以随叫随到。其實和專車服務的區别就是，變成了是私家車主做司機，車型多樣，低價快捷。價格比出租車便宜40%。

拼車：喂，我在XX等你，咱順路，捎一程！

拼車主打“順路”，拼車可平攤油費和過路費。主要針對上下班一族，私家車主和乘客順路一起搭車。這類方式的好處是可以認識各行各業的人，而且費用比廉價專車還便宜。

代表軟件嘀嗒拼車，天天用車，51用車。

出行方式如此豐富多彩，對于選擇困難戶來說，也是夠累的。于是我們可以看到很多技術貼，例如一張表看懂三種方式性價比的高低，再如三車怎麼撸最便宜，小編就不再出技術貼了，就來說說在這個火熱又混亂的市場中，哪種方式更靠譜。

接着說說這個大格局

最先進入國人視線的打車軟件，便是快的打車與滴滴打車了，打車軟件鼻祖Uber在2013年進入中國市場。其實Uber每進入一個國家市場，都要與本地的軟件來一場撕逼戰，顯然，在中國這個土地，Uber的對手且不說強不強，就從量上說，也是夠嗆！

而且Uber面臨合法性的困境，早前就有多地Uber被查。有地方交通表示，嚴禁私家車轉入專車平台。所以說現在火起來的“拼車”算是“下有對策”的對策嗎？

打車産品線太多，用戶傻傻分不清楚。專車、快車、拼車，聽起來似乎并沒有太大的區别，所以小編開始就說了，語文是體育老師教的慎入...如此繁複雜亂，考試呢這？！說到底這都是軟件之間的撕逼産物，為應對對手，想一出又一出的。

我們不妨猜想市場的發展圖

各種APP優惠活動，紅包返利、首單免費...所以有人總結了，把所有打車APP都下載了，便可免費出行一個月！

出租車市場遇冷，滿街跑的都是空的出租車，我見猶憐。

軟件衆多，開始拼服務，礦泉水、wifi、紙巾...

更多的附加服務，接下來或有免費晚餐，相親交友...

産品叢生，市場混亂。專車進入門檻低，專車司機素質難保證。

某某女用戶乘坐專車慘遭男司機侵犯。

專車意外傷亡難認定。唯有其購買了乘客附加險的車輛，乘坐者才能獲得保險公司的賠付，否則均無法獲賠。

拼車應運而生，成本更低，更開放的平台。

越來越多人加入拼車陣營...

最後，“三車”中專車、快車略坑爹，拼車更靠譜

所謂專車并不專業，司機不認路。專車司機招聘不過關，往往是網上培訓一下，當天考過了就成了專車司機。司機中往往什麼人都有，全職師奶，牌照新手，不熟本地路線的外地人員等。所以出現不少吐槽，專車司機不認路反問顧客，更有甚者是故意繞路，收取高費用引發争吵等。

而拼車是“順風車”，所以不會出現不認路的情況。再者，拼車的私家車主也是上班一族，以起始點為固定收費标準，不會出現繞路坑高費用的情況。最後，由于車主擁有正式職業，在上下班分擔交通成本，對于雙方來說，成本都更低，并且可以作為一個結交朋友的平台，中間沒有中介，開放的C2C模式，讓用戶有更高的體驗。

拼車是種新行方式，更是種綠色出行方式，更受時尚上班族青睐。過程中不僅可以暢聊，還可能促成生意、結交各行業的朋友、甚至促成姻緣等。不好的地方是需要提前預約，不能随叫随到。朋友們大可自行選擇，當然最好的選擇便是自己當車主啦！

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