花100多買的雨刮，剛換不久，就嘎吱嘎吱的響，下雨天也刮不太幹淨，總感覺不好用。

其實，雨刮想要買到幹淨耐用的，有3個點很重要，點個贊接着看下去。

第1點，就是先看雨刮的膠條。

但這個，不是看膠條的材質，而是重點看膠條表面的塗層。

龍愛華等人在期刊《電鍍與塗飾》上發布的論文《雨刮器氯丁橡膠膠條的塗裝工藝及塗層厚度對其性能的影響》裡就提到。

優異的塗層可以減輕膠條與擋風玻璃間的摩擦，起到延緩膠條老化的作用。

簡單說就是，膠條的塗層，直接影響雨刮耐不耐磨、效果好不好。

現在的膠條塗層，基本以二硫化钼、石墨、特氟龍為主。

這3種固體潤滑材料呢，我幫大家已經查過資料了，它們在耐高低溫、耐腐蝕、減噪方面都有不錯的性能。

但是3種材料中，潤滑性能最好的是特氟龍，它的耐磨性比二硫化钼和石墨類固體潤滑塗層要高5～7倍。

也就是說，如果你買雨刮聽到有特氟龍塗層的，那基本上代表着它更耐磨，而且由于潤滑性能好，雨刮擺動時噪音更低、更安靜。

第2點，就是看雨刮的結構。

市面上的雨刮主要分為有骨和無骨兩種。

有骨雨刮有明顯的刮片支架，上面一般有6～8個支撐點，很好辨認。

而無骨雨刮，取消了刮片支架，用一整根鋼片來分散壓力。

不會像有骨雨刮那樣，有支撐點的地方壓力大，沒支撐點的地方壓力小，導緻出現刮出水紋的情況。

簡單來說就是，無骨雨刮的結構設計讓膠條受力更均勻，刮刷效果更好。

第3點，如果選了無骨雨刮的話，還要看膠條裡鋼片的材質。

徐中明等人發表在《汽車工程》上面的論文《汽車雨刮系統噪聲品質分析》裡就提到。

雨刮刮刷頻率一般為45~60 次/分鐘，假設每分鐘50次，雨刮用一小時就要刮3000次。

在這種反複的外力作用下，鋼片的材質要是不好，就容易發生塑性形變，直接影響雨刮的使用效果和壽命。

就好比，拿個小鐵條來回掰，不說掰3000次，掰個10次可能都已經變形了。

所以好的無骨雨刮鋼片，會選擇用高碳鋼這種強度和硬度都比較高的材料。

而且高碳鋼一般還會加錳、矽、硼等元素，保證鋼片有足夠的韌性和彈性，不易形變。

那眼見為實，無骨雨刮的實際使用效果，我也用我家自營的備胎說車無骨雨刮，給大家實測了一下。

可以看到，視頻中的雨刮擺動起來非常順暢，刮過後的玻璃幹淨透亮，雨水的水膜均勻，沒有留下水痕。

使用過程中也沒有明顯的異響和噪聲。

雨刮的質量也不用擔心，用的材料，都是高碳鋼，和加有特氟龍塗層的膠條。

并且經過專業機構的脆化溫度、熱空氣老化實驗檢測後，我們無骨雨刮的膠條沒有明顯變化也沒有出現裂紋，檢測合格，才投放市場，耐用性沒問題。

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