離合器總泵是指連接在離合器腳踏闆并通過油管與離合器助力器連接的部分，作用是采集踏闆行程信息通過助力器的作用使離合器實現分離。
離合器分泵損壞後會有一下現象及原因：
1、離合器踏闆軟，感覺無力
2、換擋時有打齒現象
3、損壞原因是使用時間長、防塵套損壞，離合器壓盤沉、踩離合的次數太多。
4、漏油、離合器不分離等，影響車輛的正常行駛，增加耗油量，有安全隐患。
5、車子頓挫，離合分離有時候不徹底，一般的車子1檔最明顯，就是你松開離合後行駛，頓挫很明顯！
提示：離合總泵，分泵，相當于兩個液壓缸。 總泵上有進出油管，分泵隻有一根管。 踩下離合器，總泵的壓力傳輸到分泵，分泵工作，分離撥叉将離合器壓盤及片脫離飛輪，這時就可以開始換檔。 松開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續，分泵的油回流進油壺。 當換檔困難，分離不徹底時，需要檢測離合器總泵，分泵有無滲漏油現象，有問題及時解決，降低磨損。
簡介
駕車者踩下離合器踏闆時，推杆推動總泵活塞使油壓增高，通過軟管進入分泵，迫使分泵拉杆推動分離叉，将分離軸承推向前；當駕車者松開離合器踏闆時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀态。
離合器總泵活塞中部有一個徑向長圓通孔，限向螺釘穿過活塞長圓孔，防止活塞旋轉，進油閥裝入活塞左端軸向孔中，進油閥座通過活塞表面的直孔插在活塞孔中。
未踩離合器踏闆時，總泵推杆與總泵活塞之間有間隙，由于限向螺釘對進油閥的限位，進油閥與活塞之間有很小的間隙。這樣儲油筒通過管接頭和油道、進油閥進油閥與總泵左腔相通。當踩下離合器踏闆時，活塞向左移動，進油閥在回位彈簧的作用下相對于活塞向右移動，消除進油閥與活塞之間的間隙。
繼續踩下離合器踏闆，總泵左腔的油壓升高，總泵左腔的制動液經油管進入助力器，助力器工作，離合器分離。
松開離合器踏闆，活塞在同位彈簧的作用下較快地向右移動，由于制動液在管路中流動有一定阻力，流回總泵的速度較慢，因此在總泵左腔形成一定的真空度，進油閥在活塞左右油腔壓力差的作用下向左移動，儲油筒有少量的制動液經進油閥流入總泵左腔以彌補真空。當原來由總泵進入助力器的制動液都流回到總泵時，總泵左腔又出現多餘的制動液，這多餘的制動液會經進油閥流回儲油筒。
關注“自主汽車”，或者添加zizhuche，每日收獲不一樣的汽車行業評論，評論不是結論，是提供多一種看問題的方法和角度。如有買車需求，請點擊下方我要買車。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
