最近一段時間，在新能源汽車領域，出現了一個新詞彙，名為“背刺”，什麼意思呢？大概意思就是說，一些新能源汽車的車主購買了某些廠商的車型，結果時間沒過多久，廠商就推出了新車，新車價格和老款差不多或者還要低一些，但是整車配置、動力、續航、智能化水平大幅度提升，讓老車主有一種有苦說不出的感覺，這種“背刺”的感覺，讓很多車主很不爽。

比如最早一批蔚來ES8車主，就是典型的被“背刺”對象，這款車當時入門車型價格高達48.6萬元，但是标稱續航裡程隻有450公裡，當時這款車上市的第一個冬天，很多車主反映續航直接5折，而且當時這款車的駕駛輔助能力表現也很初級。而之後上市的ES6，價格降至36.8萬起，标稱續航和續航保持率均明顯增長，蔚來自研的駕駛輔助系統、車聯網系統智能化程度也大大提升，很多ES8初代車主看完ES6之後，紛紛表示被割了韭菜。

當然這樣的情況在當下依然存在，很多廠商的車型，更新換代的效率非常之高，所以可能一款車從消費者拿到手的那一天，就已經成為了落後産品。不僅僅是整個市場層面，在内部也是一樣，那麼為什麼這些新能源汽車廠商這麼願意“背刺”老車主呢？

其實原因隻有一個，那就是技術更新疊代太快了。毫無疑問，新能源汽車是當下汽車行業的新興門類，相關技術還處在快速發展時期，而且汽車的産品研發周期相對又比較長，所以汽車廠商為了保持在技術方面的競争力，就隻能不斷推出新車，然後不斷搭載最新技術。導緻的結果，就是消費者買新能源汽車，永遠買不到“最新款”，更新的車型和更新的技術，總會讓老車主感覺被廠家抛棄。

就拿電池來說，最近甯德時代剛剛推出了續航能超過1000公裡的麒麟電池，新電池将搭載在極氪品牌和AITO品牌的新車上，但是大家可以看到，同樣采用甯德時代電池的極氪001、問界M5 EV等純電車型，續航離1000公裡還是差得很遠。所以消費者購車，是沒有辦法跑到廠商前面的。

那麼汽車廠商就不能等等消費者嗎？答案是不能，因為新能源汽車的發展速率很快，各個廠商所擅長的東西也不一樣，所以有些廠商提高了某一塊産品力，那麼相當于就顯得其他廠商這一款呈現出短闆，那麼為了補足短闆，汽車廠商們就不得不持續更新産品，将市面上最新的技術、配置裝配新車上 ，才能保證産品的競争力。

那麼可能有小夥伴要問了，為什麼汽車廠商不“背刺”燃油車車主？答案很簡單，那就是燃油車的技術，基本上已經達到了一個頂峰，該有的創新，基本上已經完成了。現在很多燃油車的更新換代，哪怕是全新車型，其實都是老車型的小修小改，沒有特别大的技術突破。如果說新能源汽車的核心技術更新周期是半年，那麼燃油車核心技術的更新周期可能就在3—5年左右。在這樣的情況下，實際上能引起消費者“背刺”感的産品更新是非常少見的，所以消費者很難有這樣的感覺。

實際上這樣的情況也發生在科技圈，最近幾年，大家普遍反映消費者換手機的頻率明顯放緩，很多人不願意換手機，并不是因為老百姓突然不願意在手機這一塊消費了。而是因為手機相關核心技術已經達到了瓶頸，沒有特别大的突破。所以可能前年買的手機和今年買的手機，在功能、使用效率上，相差并不大，沒有功能機向智能機轉換時，那種颠覆的感覺，所以消費者也就沒有積極換手機的動力了。

所以，從本質上來講，最近幾年，幾乎所有購買新能源汽車産品的車主，都難以避免被廠商“背刺”的命運，或者說，新能源車主是被快速疊代的技術“背刺”，因為新能源汽車、智能汽車的核心技術和周邊技術的疊代速度太快，汽車廠商為了自身的競争力，就隻能不斷推出搭載新技術的新産品，同時在價格上不做大的調整，甚至還降價，這一切都是為了自身的生存和提升競争力，這一點是沒法避免的。而作為消費者，說得難聽一點，面對所有新能源汽車廠商，所有新能源車主，都是“小白鼠 ”。

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