2022年就剩不到3個月時間了，今年各家車企年度目标完成情況如何？誰又會是2022年自主品牌乘用車銷量冠軍呢？我們一來看看吧！

吉利汽車，作為自主品牌乘用車銷量大戶，從2017年開始連續五年取得自主品牌乘用車銷量冠軍，在過去的2021年吉利汽車總銷量達到了1328029輛，2021年12月份銷量達到了158765輛，可謂是達到了銷量的最高峰。

同時，我們也看到，吉利汽車2022年年度目标為165萬輛，平均月銷量需要達到13.75萬輛，如果按照去年12月份的銷量水平，那是一點問題都沒有的。

但是，截至2022年9月底吉利汽車僅完成了989638輛，月平均也就接近11萬輛，距離年度目标還差66萬輛，要想完成目标剩下3個月還需要月平均完成22萬輛，按照吉利汽車9月份銷售水平，吉利汽車今年就無法完成2022年年度目标。

長安汽車，2022年1-9月份長安汽車自主品牌銷量1323045輛，同比減少 2.01%；自主乘用車銷量951470輛，同比增加 2.46%；自主品牌海外銷量139406輛，同比增加 48.06%。

長安汽車2022年1-9月份累計産量為1631863輛，同比去年同期1666771下滑2.09%；1-9月份累計銷量為1680740輛，同比去年同期1732189輛下滑 2.97%。

長安汽車2022年年度目标為245萬輛，已經完成168萬輛，還剩77萬輛沒有完成，剩下3個月平均需要完成25.7萬輛，按照長安汽車9月份銷量水平，壓力還是不小了。

長城汽車，年初時長城汽車把2022年度定為190萬輛，也不知道是基于什麼原因，現在看2022年長城汽車前9個月的市場表現，可謂是沒有一點市場活力，9月份銷量僅為93642輛，同比下滑6.38%。

長城汽車1-9月累計銷量為802313輛，同比去年同期884045輛下滑9.25%。也就是說長城汽車無論是9月份還是前9個月的累計銷量都是下滑趨勢。

長城汽車年度目标190萬輛，前9個月僅完成80.2萬輛，還沒有完成目标的一半，完成目标肯定沒戲了，再次說明年初制定的目标有點好高骛遠，長城汽車造車還行，制定銷售計劃就有點”放空炮“了。

比亞迪汽車，9月份銷量為20.13萬輛，同比增長超過183%，這是比亞迪單月銷量首次超過20萬輛；今年1-9月份累計銷量已經超過100萬輛，達到117.53萬輛，同比增249.6%。在乘聯會發布的9月乘用車廠商銷量榜單中，比亞迪已成為銷冠，市場占有率達9.9%。

比亞迪年初2022年制定120萬輛的銷量目标，1-9月份比亞迪已完成全年目标97.94%，基本完成了年度目标。按照比亞迪汽車目前市場增長水平，剩下3個月預計月平均銷量接近25萬輛，年度銷量180萬輛沒有太大壓力，沖擊200萬輛就看工廠産能了。

截至9月底，比亞迪汽車奪取自主品牌乘用車銷量冠軍，年度銷量冠軍預計還是比亞迪汽車。

總結一下：2022年前9個月，比亞迪汽車以117.53萬輛奪取銷量冠軍；吉利汽車以98.96萬輛排在第二名；長安汽車乘用車銷量95.14萬輛，排在第三名；長城汽車銷量80.23萬輛（包含皮卡），排在第四名。

2022年度目标，比亞迪汽車可以輕松完成，長安汽車少有壓力，吉利汽車和長城汽車基本沒有可能完成年度目标。

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