動力電池續航排名?記者 | 莊鍵編輯 | ，我來為大家科普一下關于動力電池續航排名?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

動力電池續航排名

記者 | 莊鍵

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甯德時代（300750.SZ）的麒麟電池終于在上周揭開面紗，這款電池新産品的核心賣點之一，是可實現整車1000公裡的超長續航。

電動汽車能否取代燃油車，續航裡程是硬性指标之一。目前市面上普通電動車的一次續航裡程，多在500公裡左右。

國内外主流車企都将高續航列為新車型的一項重點性能。今年6月，比亞迪（002594.SZ）新版車型唐EV正式上市，其搭載大容量的刀片電池，續航裡程可達730公裡，為旗下純電車型的新高。特斯拉則計劃在Model Y車型上搭載4680大圓柱電池，業内預估其續航裡程有望超過800公裡。

增加新能源汽車的續航裡程，核心在于提升動力電池的能量密度。能量密度，指的是單位重量的電池帶電量。這項性能指标越高，意味着搭載相同重量電池的新能源汽車，會擁有更長的續航裡程。

為了量産更高能量密度的動力電池，新能源汽車行業的玩家們選擇了不同的技術路徑，以求解決用戶的裡程焦慮。

除甯德時代外，整車企業廣汽埃安、蔚來汽車，同為電池生産商的國軒高科 （002074.SZ）等企業，也均已公布了可實現1000公裡續航的動力電池解決方案。它們都采用了什麼技術？優勢在哪裡？

甯德時代：改造電池結構

甯德時代此次發布的麒麟電池，是其第三代CTP（Cell To Pack）技術，可以将其理解為一項電池結構領域的創新。

傳統電池采用電芯-模組-電池包的裝配模式，即先由電芯（Cell）組裝成模組（Module），再将模組安裝到電池包内。電芯也因此被認為是組成電池包的最小單元。

CTP則跳過了模組組裝的步驟，直接将電芯集成為電池包，因此也被稱為無模組電池包。

由于取消了包裹在電芯外的模組，電池包有了更多空間排列電芯，系統能量密度得以增加，從而提高電池的續航裡程。

麒麟電池适用于三元和磷酸鐵锂等不同的電池化學體系。兩者使用的正極材料不同，為目前锂電池兩大主流技術路線，三元材料的能量密度更高，但磷酸鐵锂成本較低且性能穩定。

甯德時代披露，麒麟電池可将磷酸鐵锂電池系統能量密度提升至160 Wh/kg。在三元體系下，麒麟電池的系統能量密度則将可達到255 Wh/kg，實現整車1000公裡的續航。

甯德時代首席科學家吳凱曾透露，麒麟電池改變了水冷闆的設計，将其放置在電池包中間，而非電池包底部。此舉可以節省減少電池包用于水冷、隔熱和緩沖的空間，為麒麟電池增加儲存更多電量的可能。

甯德時代披露，作為第三代CTP産品的麒麟電池，其體積利用率達到72%，較第一代CTP高出17個百分點。在2019年的法蘭克福車展上，甯德時代首次發布了第一代的CTP技術。

根據甯德時代的規劃，麒麟電池将于明年量産上市。在這款新産品發布後的一天内，包括理想汽車、哪吒汽車和路特斯汽車在内的車企陸續官宣，将選擇麒麟電池作為旗下車型的動力引擎。

廣汽埃安：更新負極材料

在麒麟電池發布前，全球首款續航超過1000公裡的量産純電動車已在今年1月正式發布，其生産商為廣汽集團旗下的新能源汽車品牌廣汽埃爾。

這款名為AION LX Plus的新能源汽車包括四個不同型号，其中的“千裡版”可實現1008公裡的續航裡程。

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