賽車動漫大家都看過吧，比如大名鼎鼎的《頭文字D》，不過今天咱不聊它，因為不夠科幻。

今天要說的是曉冬我小時候天天準點蹲在電視機前等候的《四驅兄弟》和《霹靂賽車》。

而且這兩部動漫中有許多曾經看似不可能的技術，如今也在許多車型上都能見到，咱就看看都有哪些技術。

1. 四驅兄弟

說到四驅兄弟，大家肯定會想到小豪和小烈兩兄弟，和他們的四驅車沖鋒号和音速号。

小豪的車主打直線，是超高速車型，而小烈的車主打彎道，屬于擅長攻彎的車型。

可變尾翼

飓風音速是小烈的第三代車型，必殺技是通過車前導流闆的角度調節來增加賽車行駛時的下壓力，讓車輛高速過彎的穩定性倍增。

說到這個“必殺技”，大家是不是想到了現在大部分超跑都帶的可變尾翼配置，汽車在高速行駛時會受到四種不同方向的力量：向前的動力、向後的阻力、向下的重力和向上的升力。

其實尾翼是受到了飛機機翼而啟發，尾翼産生的下壓力就是用來抵消車身的上升力，用來提升車輛的穩定性。主動式尾翼可根據汽車不同的行駛速度，來調節尾翼角度，從而增加汽車行駛時的下壓力，讓車在高速行駛時穩穩的粘在地面上，獲取更多的抓地力。

後輪轉向

在《四驅兄弟》中，不隻有飓風音速的“必殺技”變成現實了，還有這輛神劍号。

雖然神劍号是輛反派車型，但車型獨有的後輪轉動系統還是很厲害的。

不過這項技術已經在一些中高端車型上配備了，比如保時捷、奧迪、凱迪拉克、途銳等。這種設計會讓車身較長的汽車轉彎半徑更小，高速變道時增加行駛穩定性，減小車輛側傾。

其實控制後輪轉動并不複雜，技術的關鍵在于對數據的收集和分析，包括轉向角度，車速變化來分析出後輪轉動的時機和角度。

2. 霹靂賽車

說到《霹靂賽車》，看過的小夥伴是不是都想擁有一輛阿斯拉呢？

作為主角車型，阿斯拉擁有超前的人工智能系統，還有獨立思考的能力，是主角風見隼人的得力夥伴。

3. 人機交互系統

說到汽車上的“人工智能”，國産汽車品牌不容小窺。相比合資品牌，國産品牌搭載的車機系統已經相當完善了，比方說開個車窗、開個空調或者開個音樂，隻要駕駛員動動嘴就行，不需要在按物理按鍵。甚至在車内還能用支付寶，叫外賣。

雖然不能像特斯拉那樣，擁有自動駕駛的高級本領，但現階段來說，這種語音交互的“人工智能”系統也足以滿足大部分車主的需求了。機器畢竟是機器嘛，最終的操控權還是得留給人來定奪。

4. Boost模式

在《霹靂賽車》中，還有一個“必殺技”讓我過目不忘，就是每輛車都會配備的“超級加速器”。

駕駛員通過操作類似“手刹”的裝置，打開車尾的巨大增壓器，通過類似噴氣式飛機的渦輪裝置将車“推”到超高速，動畫裡的時速都能達到四五百公裡每小時。

現實中可沒有這麼科幻。大家知道，許多電動車都帶有Boost模式，在這種模式下，電車就像打了“雞血”一樣，提速非常快，并且電量消耗的也非常快。

不過Boost模式的開啟方式也有許多限制，比如剩餘電量和工況溫度等條件。Boost模式擁有短時間提升汽車輸出功率的特點，和動漫裡的“超級加速器”屬性基本一緻。

但帶有Boost模式的電動車價格可都不便宜，小夥伴們感受過“boost模式”沒？說說感覺呗？

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