來源：【四川日報-川觀新聞】

川觀新聞記者 李欣憶

全球疫情影響背景下，機場物流運輸作為經濟産業和保通保暢最重要的環節之一，地位凸顯。9月20日，成都雙流國際機場股份有限公司傳來消息，1—8月，成都國際（地區）貨郵吞吐量達14.1萬噸，同比增長62.9%。這意味着，平均每天有超過800噸貨物在這裡運轉。

8月末9月初，成都全面升級疫情防控措施，機場貨站保通保暢面臨嚴峻考驗。如何克服重重困難，确保航空港貨運通暢無積壓？下一步又将如何充分發揮航空貨物“運輸樞紐”作用，為決戰四季度做好物流保障？近日，記者走進成都雙流機場貨站探訪。

戰疫情，全員封閉式管理

9月19日零時起，成都有序恢複生産生活秩序，在會議室打地鋪近20天的楊宗仁終于可以回家了。

作為雙流機場貨站裝卸隊的組長，他和大約70位隊員隻花了1小時回家拿被子衣服，迅速轉入閉環管理。記者9月12日在雙流機場貨站約有400平方米大小的綜合會議室看到，行軍床和地鋪滿滿當當圍了一圈，整個會議室住了46位隊員。“我們采取‘集體宿舍 打地鋪’全員封閉式管理模式，實現全員在崗。”四川省機場集團航空地面服務有限公司貨運服務部經理戴鵬說，雙流機場貨站封閉管理的員工大約有1200餘人，他們當中有靠前指揮、日夜堅守的各級管理人員，有帶着行李紮根單位的裝卸人員，有新婚第二天便重返崗位的青年員工。

成都雙流機場貨站庫區。

走進貨站的運行區，7條收貨口就像流水線，源源不斷往裡收運貨物。由于雙流機場是西南地區的航空貨物“運輸樞紐”，各地的貨物都集中到這裡，運往國外，收貨窗口運轉繁忙。

運送貨物。

收貨完成之後，進入打闆區，裝卸隊就将大顯身手了。楊宗仁和裝卸隊隊員們，需要将收進來的貨物進行組闆，根據飛機貨艙的大小，打包成1.6米、2.4米和3米的高度，然後用叉車運往待運區。“一般到晚上七八點的時候，今天來的貨都打闆完成，待運區堆得滿滿當當。”楊宗仁說。

叉車作業。

庫區加上棚區，貨站足足有4萬平方米，中間被圍擋隔了起來，戴鵬告訴我們，圍擋的那頭是國際到貨區，防疫要求更嚴，要經過一系列消殺步驟，進口貨物才能裝車運走。出口端，從前端收貨，到飛機艙門關閉；進口端，從飛機艙門打開，到貨物裝車駛出貨站，機場貨站的保障鍊條非常長，涉及操作人員特别多，這給防疫帶來極大挑戰。

為落實防疫責任，貨運服務部建立了多層級的防疫條線，服務部下設各科，科下設班組，班組下設網格，每一層都從嚴落實防疫責任，“确保機場貨站安全、正常、高效運轉是疫情背景下保暢保通工作的重中之重，正因責任重大，我們更要全力以赴确保航空港貨運通暢無積壓。”戴鵬說，9月1日至9月18日成都疫情防控期間，四川省機場集團航空地面服務有限公司共保障國際、國内貨物9551.17噸，安全、高效完成電腦、集成電路、打印機等各類精密電子産品保障運輸，全力确保國際産業鍊供應鍊穩定暢通。

保通暢，下一步如何拼？

進入9月下旬，省委明确提出決戰四季度、大幹一百天，如何拼搏沖刺，進一步做好國際物流保障？

成都雙流國際機場股份有限公司航空市場部副經理肖波介紹，今年以來，成都全力開拓國際貨運市場，1—8月，成都國際（地區）貨郵吞吐量實現大幅增長。雙流機場增開列日、布拉格、伊斯坦布爾、布魯塞爾、巴黎、倫敦、馬德裡、珀斯、特拉維夫、達卡、曼谷、河内等客改貨航線，并首次開通成都至南美聖保羅的客改貨航線（經停馬德裡）。

截至7月，成都雙流機場在飛國際（地區）貨運航線達31條。盡管一定程度受到疫情影響，9月3日，雙流機場仍然新開行了成都-安克雷奇-芝加哥貨運航線，形成每周6班的美國往返直達貨運航班，直達航點增加到芝加哥、紐約、洛杉矶3個，打造國際航空中轉中心和航空貨運集散中心的支撐力量進一步增強。

“疫情對航空業造成沖擊的同時，也成為國際航空貨運發展的窗口期與機遇期。”四川省機場集團相關負責人表示，将加大貨運發展計劃，持續引進大型物流龍頭企業，加快引入全貨機運力，以歐洲、北美、東盟航線為重點，提升貨運航線網絡密度，同時，鼓勵貨運市場主體在成都設立區域總部和分子公司，加大在成都投資建設力度，如建設前置倉、二級庫以及分撥中心。

成都雙流機場貨站庫區。

在防疫安全不放松的背景下，雙流機場将一方面加大貨運安檢人員及設備投入，另一方面計劃增加貨站運營場地，擴大貨運區操作、處置空間，全力提升貨站保障能力。此外，還将借鑒上海、廣州、深圳等貨運樞紐機場先進經驗，發揮異地集貨政策效力，探索以新模式補充國際貨運保障能力的可行性。

四川省機場集團航空地面服務有限公司供圖

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