歐曼EST穿越版車型，您見過嗎？

近日，提加商用車在山東某地區車管所，就見到了一輛歐曼EST穿越版車型，它到底有着怎樣的具體配置，今天，小編就帶大家好好的看一下。

歐曼EST穿越版牽引車

在文章開始之前，我們先了解下車主的基本用車情況。

車主平時跑山東濟南至貴州的零擔普貨運輸，經過再三考慮，就購置了這款歐曼EST車型，畢竟常年山區路段往返的情況下，選擇了13L大排量的發動機，就不用再有爬坡動力不足的擔心。

關于車身塗裝，車主選擇的是一個少見的寶藍配色，雖然不多見，但不得不說，車主眼光不錯，這個配色的歐曼EST确實好看。

線條鋒芒的分體式反光鏡，具有很好的視覺效果；黑底銀色鍍鉻式中網，在整體藍色的襯托下，更突出車輛的前臉的霸氣；更值得一提的是，這款車還标配夜光藍色車标，在夜晚以及非常規照明光線下，能讓你看到不一樣的美。

保險杠邊角以及擾流槽的線條，一直延伸到車身中部位置，進一步提高車輛行駛過程中的擾流作用，保證綜合燃油的經濟性。

分體式設計的保險杠，減少了後期使用過程中的維護成本，而且，LED日間行車燈起到更好的安全警示作用，近光燈采用的透鏡光源，在綜合使用情況下，也具有更高的安全性。

車門外側位置可以清楚看到“ CX13 560 ”立體标識，正所謂低調奢華，确實有内涵！

車門下方帶有寬體車門護闆，不僅可以在很大程度上提高了車輛的外部的擾流作用，而且減少污漬對室内的影響。

這款EST系列車型采用的是高頂平地闆駕駛室，日常舒适度方面優勢非常明顯，而且寬體擾流罩也具有極高的美觀度，為其拖拽冷藏、集裝箱體提供更好的擾流作用。輪眉位置帶有内置儲物格，可以放置日常必備的随車物品。

看完了外觀，我們再來看下它的底盤配置。

在動力上，它搭載的560馬力的福田康明斯X13發動機，這款X13發動機的外觀，其實與我們熟悉的X12系列沒有太多差異，依然采用整體式缸蓋，不過上方标識的X13立體鍍鉻标識，讓你一眼就知道它的強力身份。

具體參數來說，這款發動機排量12.9L，最高滿足國六排放标準，最大580馬力（國五最大560馬力），最大扭矩2600N.m，總體來說，和國内同排量的發動機參數不相上下。

與發動機匹配的是采埃孚Traxon 12速AMT變速箱，作為一款手自一體變速箱，我們知道，它可以進一步減少了人工操作帶來的疲勞感，有效增加車輛長期行駛過程中的安全性。

而為了提升車輛的行車安全性，除了X13發動機自帶的I-brake 2.0高功率缸内制動配置外，車主還選配了山區路段下制動能力更強的采埃孚液力緩速器，雙級輔助制動，不僅在很大程度上減少了減少輪胎磨損度，還降低了因加裝淋水罐而增加的整備質量。

來到駕駛室内部，一系列舒适性配置，也讓這款卡車的高端旗艦定位得到進一步彰顯。

主駕駛采用多項調節氣囊座椅，支持角度調節、通風加熱等功能，而兩側腰部支撐則提供更加可靠性的舒适性。

這款車标配多項調節電子反光鏡，還支持電加熱，減少了雨天行駛過程中的玻璃鏡片起霧造成的視線模糊情況。

多功能方向盤采用了軟質橡膠按鈕設計，集成有藍牙電話、影音娛樂、定速續航等功能。

機械式儀表盤中間的雙色液晶顯示屏，可以顯示水溫、機油、擋位以及行駛裡程等指标，黑白雙色顯示視覺效果，能讓你看的更清晰。

發動機缸内制動 液力緩速器控制裝置，集成于方向柱下方，駕駛員的操作起來觸手可及，在車輛緊急制動、長距離下坡情況下，綜合優勢更加明顯。

駕駛座椅右側就是AMT變速箱換擋裝置，清晰的标注有字母Dm（前進擋蠕行模式）、M（手動擋）、N（空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕行模式），而推拉式設計，則更便于駕駛員的換擋操作。

中控台标配多功能液晶顯示屏，支持觸控操作，另外原車自帶的車輛診斷系統，方便及時檢測車輛性能狀态。液晶顯示屏下方的SOS、差速鎖開關均采用推拉式設計，整體操作非常突出。

再下方還有一排按鍵，有油箱加熱、主副油箱切換、駕駛室舉升控制鎖等控制開關。

駕駛室上方帶有大容積分體式儲物格，可以放置換洗衣物、洗漱用品以及其他生活物品，滿足兩名駕駛員長途行車的實際需要。

新升級的EST系列車型采用了LED室内照明燈，而且原廠标配的手動天窗加裝了黑色細密防蟲網，減少了夏季通風情況下，蚊蟲進入室内影響駕駛員的正常休息。

下卧鋪有效寬度在85厘米左右，足夠一個人的日常休息空間；側面帶有燈光照明和儲物格，綜合空間利用效果非常突出。

上層等寬卧鋪配置也具有極好的舒适性；其外側帶有提拉式防護欄具有非常好的使用效果，提高駕駛員長途行車過程中的安全性。

當然，作為歐曼的旗艦車型，這款車還有一些“ 強力 ”配置，來提升它的整體可靠性。

比如，鼓式制動前橋标配50萬公裡維護周期的康邁免維護輪端，細緻觀察還會發現，輪胎外側還帶有防鏽蝕以及固定監測作用的塑料螺母。

車輛配置的鉑然鋁合金輪圈，兼具輕量化和更好的散熱效果， 真空輪胎尺寸為12.00 R22.5。

前橋采用了2片簧抛物線鋼闆懸挂，在滿足可靠承載能力的同時具更好的輕量化效果，标配的橫向穩定杆在可靠性方面優勢更加明顯。

駕駛室後側的龍門支架上帶有照明燈、電路、氣路等實用配置，駕駛室下方的氣囊懸浮起到更好的減震和安全作用。

龍門支架後方帶有便于駕駛員操作的鋁合金踏闆，镂空式設計在起到輕量化效果的同時具備更好的可靠性。

底盤左側布局有容積為760L的主鋁合金大容量油箱，自動油箱切換裝置省去了手動切換的煩惱。

底盤右側帶有緊湊布局的尾氣處理系統，340L鋁合副油箱，便于冬季嚴寒天氣下加裝低标号燃油，容積為80L的尿素罐外側帶有便于駕駛員上下車輛的兩層踏闆。

青特469雙并聯車橋主減速比為2.846，最高檔擋位經濟轉速1100rpm的情況下，可以達到92.4Km/h，完全滿足快速幹線物流運輸的時效性需要。

驅動橋采用是輕量化三片簧鋼闆懸挂，輕量化多孔位輪毂，在滿足承載能力的同時，具有更好的輕量化優勢。

與之匹配的V型推力杆，減少了後橋位移的可能，與此同時保證車輛重載情況下的安全性和穩定性。各類電路、氣路等開關采用了集成捆紮式設計，特别是在後期維護過程中，具有非常好的實用性。

為了提供大容量油箱，車輛的鋁合金儲氣筒、主車電瓶均移到駕駛室底盤後方位置，綜合看來底盤空間利用率大大提升。

可以看出，福田戴姆勒汽車新推出的這款搭載X13 560馬力強勁動力的歐曼EST穿越版，非常适合散戶物流運輸業主不固定線路的實際需求，不管你是跑南方線路，還是北方線路，也不管你是跑平原線路，還是山區線路，它這一套配置，都能很好的滿足你的需求。而采埃孚AMT變速箱的加持，又進一步提升了車輛的駕乘舒适性，所以，如果你最近也有換車需求，不妨好好的考慮下這款車。

圖文：BOVA330

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