齊魯晚報·齊魯壹點記者 于泊升

經過45個月施工，濟泺路穿黃隧道于9月29日正式建成通車，不少市民當日聚集在隧道南口參觀。隧道通車後，将分流建邦黃河大橋、濟南黃河公路大橋的通勤壓力，為老百姓過河提供一種新的方式，其60公裡每小時的時速設計，使市民5分鐘即可穿過黃河。并且針對濟南籍小型車輛，隧道實施免費通行。

5分鐘過黃河

“繞行”即将成為曆史

27日上午，市民馬先生駕車從泺口服裝城前往濟南鵲山小學，直線距離僅5公裡的路程，他足足跑了25公裡。“泺口黃河浮橋一到下大雨就拆除，拆除之後我隻能向東繞行到二環東路，走黃河大橋過河。”馬先生說。

因濟南近日連續降雨，黃河水位增高，為了防汛安全，泺口浮橋目前拆除，還沒有恢複通車。從濟南泺口服裝城公交站到黃河北邊的鵲山小學直線距離在4.8公裡内，但是目前周邊的過河通道除了泺口黃河浮橋之外，隻有西側的濟南建邦黃河大橋，從濟泺路、二環北路西段、無影山路等路段通過黃河隻能向西繞行到二環西路，從建邦黃河大橋通過，再繞行國道309，其中從泺口服裝城到目的地就有21公裡。

泺口黃河浮橋作為簡易式過黃通道，其交通承載能力較小，且受制于黃河水量和天氣，行車舒适感也較為一般，底盤低的私家車輛在浮橋上行駛非常容易“拖底盤”。“大車從浮橋上開過去，感覺整座橋晃的和海盜船似的。”這是部分網友對浮橋的調侃，也表達了他們對片區新式過河交通的期待。

據悉，濟泺路穿黃隧道南起泺口南路,依次下穿二環北路、繞城北高速、黃河，在邯濟鐵路西側接現狀國道309。項目全長4760米，其中穿黃隧道長3890米，主線段采用雙管雙層隧道，公軌合建，上層為雙向六車道市政道路，設計時速60公裡/小時，下層為軌道交通，隧道通車之後，開車最快5分鐘通過黃河。

從地理位置上看，隧道位于濟南黃河大橋和建邦黃河大橋之間，這也是目前濟南最為繁忙的跨黃通道。濟泺路隧道在起步區北接國道309，通過與原省道101或梓東大道兩個平行道路連接國道308，片區幹道交彙成網，可實現起步區與西部主城快速通勤。

可以直達濟南長途汽車站與火車站

目前，濟南市民過黃河主要依靠濟南黃河大橋、建邦黃河大橋兩座公路橋與泺口黃河浮橋、濟北黃河浮橋兩座簡易橋。

“兩座大橋早晚高峰過于擁堵，有時候一個半小時也過去。”濟南出租車司機孫先生家住在起步區崔寨片區，經常接到單子在黃河南北兩岸穿梭，很多單子直線距離非常短，卻因為黃河阻擋隻能繞行。“比如我在火車站接到乘客去鵲山，理想的路程是直接向北從濟泺路穿過直達黃河北大堤。”孫先生說。

濟泺路是濟南市中心城區南北向主幹道，南起成豐橋，北至泺口與二環北路相接處，與東西向主幹道北園高架路、二環北路、繞城北高速相交，向南過經一路依次串聯緯二路、英雄山路、順河高架路南段，直達省道103，向北通過泺口浮橋串聯國道309，沿途經過濟南長途汽車站和濟南火車站兩大交通樞紐。

從高德地圖出行數據上看，在不堵車的情況下，從黃河北岸的鵲山過國道309，向南進入濟南黃河濟泺路隧道，沿濟泺路向南，可在15分鐘内到達長途汽車總站，20分鐘内到達濟南火車站。

“濟南城市布局東西長、南北窄，從地理位置上看，濟泺路與鳳凰路、二環東路等南北向主幹道相似，向南受南部山區阻隔，向北有黃河天塹，在濟南快速北拓的今天，加速主幹道北延過河，縮短居民出行時間尤為重要。”山東大學交通發展規劃研究中心主任張汝華認為。

據悉，濟南市在現有跨黃通道13處基礎上，規劃新增13處跨黃通道。跨河通道數量上實現翻番，将形成26處跨黃河通道布局，黃河濟南段平均7公裡一座過黃河通道，主城區跨黃通道平均間距更是縮短到2.8公裡，在所有黃河沿線城市位居首位，将有效緩解主城區交通壓力。

濟南籍小客車、公交車免費通行

27日下午，記者在濟泺路穿黃隧道北口看到，隧道收費站預留出了“濟南籍七座及七座以下小客車免費通道”，由此可以看出，在未來穿黃隧道的通行中，針對濟南籍車輛有優惠力度。

據悉，濟南市政府網日前發布了《新建跨黃橋隧收費方案（征求意見稿）》，記者了解到，對于不同的客車、貨車都有了價格規定。此外，方案提出，濟泺路穿黃隧道、鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋3座新建跨黃橋隧對濟南籍小客車、公交車(含班線客運公交化改造的區際公交)免費通行。

《方案》提出，按照省政府批複要求，鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋收費标準由省相關部門核定，拟執行省交通運輸廳、省發展改革委、省财政廳《關于普通路橋車輛通行費有關事項的通知》（魯交财〔2019〕68号）規定；濟泺路穿黃隧道收費标準由濟南市核定，參照魯交财〔2019〕68号規定，具體标準如下：

按車型收取車輛通行費标準為貨車以計重收取車輛通行費标準，2軸車輛總質量限值為18噸；3軸車輛總質量限值為27噸；4軸車輛總質量限值為36噸；5軸車輛總質量限值為43噸；6軸及6軸以上車輛總質量限值為49噸。

對于不超限車輛計重收取車輛通行基本費率為1.5元/噸車次。根據實際車貨總質量，小于10噸（含10噸）的質量部分按基本費率計收；10噸以上至49噸（含49噸）的質量部分，按基本費率線性遞減到0.6元/噸車次計收;收費金額不足10元的，按10元計費。

超限車輛計重收取車輛通行費标準為，不超限質量部分按規定收取車輛通行費；對超限30%（含30%）以内的車輛，超限質量部分按基本費率的1倍線性遞增至3倍計收通行費;對超限30%-100%（含100%）的車輛，超限質量部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計收通行費；對超限100%以上的車輛，超限質量部分按基本費率的6倍計收通行費。

為加快實施“北起戰略”，推動黃河兩岸同城化發展，促進兩岸資源要素自由流動，參照現有建邦黃河大橋的優惠政策，采用政府購買服務方式，濟泺路穿黃隧道、鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋3座新建跨黃橋隧對濟南籍小客車、公交車(含班線客運公交化改造的區際公交)免費通行。

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