說到最有駕駛感的交通工具，很多人就會想到摩托車，而一些年輕人對摩托車的了解，往往來自網上，這并不奇怪，有些城市因為規定的原因，看不到摩托車的身影！

摩托車，在一些城市中根本看不到，而有些城市中，卻成為了主要的交通工具，之所以有這樣的差别，還要從禁摩令說起。

禁摩令實施到現在已經有38年了，而在此之前，摩托車的發展非常迅猛，在市場份額上甚至超過了汽車，大街小巷都可以看到摩托車。

隻是随着摩托車數量的增多，一些短闆和缺點也展露無遺，在技術上的短闆造成了燃燒不充分，這無疑加大了對環境的影響，加上摩托車使用時噪音過大，就推出了禁摩令。

時至今日，依舊有很多城市在實施禁摩令，但是并沒有“一刀切”，畢竟在一些地形特殊的城市裡，電動車沒有足夠的動力和續航，而汽車的越野能力又達不到，這就讓摩托車留了下來。

摩托車除了禁摩令之外，依舊屬于機動車的類型，在允許上路的城市中，摩托車依舊非常受歡迎，甚至很多人對摩托車的喜愛超過了汽車。

對于實施禁摩令的城市來說，摩友也在期待禁摩令的取消，西安這座城市取消了禁摩令，也讓摩友們看到了希望，希望在不久的将來，摩托車能夠重回大衆視野。

摩托車雖然屬于機動車，但是與汽車相比，摩托車的安全系數并不高，通俗來講摩托車是人保護車，而汽車是車保護人，盡管摩托車經過了進步和革新，但是安全性依舊沒有改善。

所以，在一些路權或者上路要求方面，對摩托車的規定也會多一些，在城市道路中，摩托車車主需要佩戴頭盔才能上路，在機動車道上需要走最右側車道，針對摩托車的規定也在更新中。

能上高速、但有要求

同樣屬于機動車，那麼摩托車也應該享有汽車的路權，這一點在上高速上表現很明顯，各地已經陸續開放摩托車上高速，但是到了實際實施上，要以高速收費點的決定為主。

駕駛摩托車上高速時，摩托車不能載人，同時時速控制在80KM/H之内，隻能在最右側車道行駛，但是在收費标準上，摩托車與藍牌汽車的收費标準一緻。

相比汽車上高速而言，摩托車明顯要吃虧一些，畢竟同樣的機動車，但是在各方面的待遇卻不同，這也是由交通工具的類型決定的。

一些加油站不給加油

目前，汽車去加油站加油時非常方便，無需提供什麼信息就可以完成加油，但是摩托車不同，有兩種情況下，加油站是不會給摩托車加油的。

一種情況下，就是摩托車沒有車牌，要知道摩托車是機動車，那麼機動車上路就需要擁有齊全的手續和要求，車牌就是其一，摩托車沒有車牌也就說明不具備上路資質，加油站自然是不會給加油。

另一種情況下，就是車主沒有摩托車駕照，摩托車擁有單獨的駕照，一些加油站在給車主加油前，會核實車主的駕照，若是車主沒有摩托車駕照，加油站同樣會拒絕加油。

當然，也有一些小型加油站不給摩托車加油，這些加油站裡甚至連油壺都沒有，并不是因為摩托車不具備上路資質或者沒有駕照。

摩托車的油箱容積本身不大，小加油站給摩托車加油，獲得的利潤太小，若是後期出現什麼問題還會得不償失，所以幹脆不給摩托車加油了，當然，這也是極少數加油站的做法。

寫在最後

摩托車的發展，可謂一波三折，就目前的情況而言，取消禁摩令并不現實，但是摩托車也在相繼迎來好消息，總有一天會得到認可！

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