電動兩輪車市場經過多年的發展及新國标的實施，規範化的勢頭不可阻擋，電動車的普及和用戶需求都日益見長。電動車市場的産品，從電動自行車到輕便電摩再到電摩，各個類别的客戶對産品的要求都在不斷提高，電動車行業的幾大品牌在新環境下也是各有千秋，這也為市場帶來了良性的化學反應，産品更快地叠代，技術更快地升級，用戶的體驗感也會更好。

雅迪作為電動車行業的領軍品牌，近幾年的産品，不僅在電動車領域，甚至在整個兩輪車領域都非常具有代表性。且不說此前海外首發的雅迪G5、還有搭載行業領先的高性能側挂電機的雅迪G6等，僅從技術、産品、設計、生産力等方面，雅迪在整個行業都遙遙領先。

今天小編拿到的是雅迪一款全新的運動型輕便電摩：雅迪T9(智動版)。首先看到的便是T9的外觀，相當犀利，銀黑絕佳配色，搭配一抹活力橙色MAX拉花，視覺效果上極具沖擊力。瑞典貝格烤漆陽光下金屬質感一流，實際上手體驗後，可以感受到整個漆面噴塗工藝相當細膩。小編可以毫不誇張的說，雅迪T9這個漆面做工堪比國内合資品牌，進口大貿油摩産品。現在的電動車這麼講究?

用力按壓整車外觀件，減震都下壓了，外觀件都不見得有明顯凹陷，官方宣稱采用ABS加厚塑件，厚度高達2.6mm，所言非虛。并且車身底部采用全包圍式裝甲設計，這在很多高端油摩踏闆産品裡都不太常見，可見雅迪舍得下本，這種全包圍的設計保證了車身一體式的完整性，加強了整車行駛過程中底盤的防護性，用戶在日後的使用過程中，不用再考慮因涉水、飛沙、走石等多路況引起的車輛使用安全問題。整體來說雅迪T9外觀上看确實有夠驚豔，相比之下，電動車行業這些年還有不少車企圍繞着所謂的“公主款、牛款、龜王款”吃設計老本，雅迪這一重錘應該要打醒不少人。不過僅外觀好看，不見得就是好産品，雅迪T9既然敢打上MAX印記，我們還要看看它産品力夠不夠MAX!

先看一下雅迪T9整體配置功能：

T9的車身長寬高為1830*710*1070，車身尺寸與市面上一般125cc級燃油踏闆車相當。通過圖片，可以明顯地看出T9的腿部空間和座椅尺寸在設計上都有明顯加長，相應的騎乘空間應該也不錯(後面有數據和示範)。側面上看，明顯可見前車頭傾斜幅度較大，車把位置與車座距離較短，這是非常常見的運動騎行三角姿态設計取向。看得出來，雅迪T9産品定位非常清晰：高性能，重運動，強設計。

大傾角扁平式的前臉設計，雙流線設計，加入黑色面闆和銀色漆面點綴，使得車頭更具動感。必須要提的是，正面看過去在前燈組兩邊，有着類似汽車風道的造型設計，并且外凸，頗有一股賽車“寬體”的風格，視覺感受運動風十足。縱觀同級别的電輕摩産品，T9外觀造型相當“能打”。哪怕是對比油摩市場的125—150cc級别運動踏闆，這樣的設計也是鳳毛麟角，雅迪的設計師可以加雞腿了。

再看前臉細節，技術配置相當高，前大燈組，采用全LED燈源設計，呈弧形分體排列的LED大燈，采用了汽車級别自适應大燈設計。前燈可根據周圍環境光線亮度變化自動開啟或關閉，實際體驗上，前燈在不同光源的情況下反應十分靈敏，并且照明亮度寬度均屬于同級别上乘水平。自适應大燈的設計非常高級且人性化，用戶使用上不但方便，并且安全性也有極大的提高，雅迪在這一點真的是下足了猛料，看看市場上還充斥着多少鹵素光源設計的産品，為性價比點贊。

前大燈的兩側嵌入式設計了兩道黃色LED燈帶作為轉向燈，保證了前燈組的整體一緻性，外觀有所提升，并且安全性上也給足了用戶全面的保障，這一點很高級。

在轉向燈關閉的時候，兩道燈帶保持與大燈一樣的LED原色，夜間亮起效果很酷。

儀表采用全液晶式設計，内容也是足夠全面，用戶應該了解的内容一應俱全，整體做工上，塑件接縫做得嚴絲合縫，視覺感受十分協調，上圖是在白天強光下與夜間帶來的不同顯示效果，質感很不錯。

車把設計上，雅迪整個的按鍵反饋阻尼品質不錯，把件按鈕裝配緊實，确實也有大廠風範。解壓感很好，右邊車把将變速和修複功能放在了一起，在遇到車輛轉把、電機霍爾等故障時，可以快速達到修複功能恢複車況繼續行駛。貼心的是雅迪T9設計上還為追求運動感的用戶提供一個語音T動力按鍵，在二檔模式下按下T動力按鍵，車身會發出“T動力模式已開啟”的聲音，整車動力随之快速變大，直到到達尾數後車身會響起“T動力模式已停止”的聲音，聯想一下，這叫什麼：瞬間暴走，仿佛車身注入靈魂，人機互動，儀式感十足的同時，在進行一些高速操作，超車變道的時候給足用戶駕駛信心和騎行樂趣。

作為一輛輕便電摩，日常使用的便利性上，雅迪對用戶也是照顧得十分周全。前置物空間為開口貫穿式設計，平時方便放手機，日常拿取東西也非常方便。

左右兩邊能放下兩瓶可樂，儲物量MAX。

還有一個行李挂鈎，做工紮實，承挂重物完全沒問題，平時臨時挂個手提包，買買菜很方便。

電動車USB充電接口自然少不了，加上T9的大電池，巨型充電寶了解一下。

基礎的電控配置雅迪T9也沒有落下，配備了智慧旋鈕鎖，遠程便可實現一鍵啟動、遙控設防，鎖定車把、開啟座椅功能。在幾天的測評過程中，使用下來感受還是不錯，感應距離長，靈敏，便捷性程度都很好。

T9随車配有兩套鑰匙，分别帶有遙控和機械鎖。

雅迪T9依舊為用戶考慮到了PLAN B，萬一發生遙控鑰匙沒電，或丢失的情況，用戶可以把隐藏在旋鈕上的機械鎖蓋打開，用機械鑰匙啟動車輛及打開座椅等，确保萬無一失。類似的設計在汽車上很常見，兩輪産品?想想還真少。

一體式座椅設計，填充物厚實，外部皮革包裹，雙縫線設計，高級感和舒适度都把控得非常到位。車身設計上的加長，不但帶來更好的視覺效果，也為用戶帶來充裕的騎乘空間。

腳踏空間長度也進行了加長設計，腿部空間有了極大的改善。哪怕雅迪T9是為運動取向設定的騎行三角，腿部也有充裕的活動空間，這一點對駕駛者很友好。舒适度更高，安全性上，腿部反應空間也有較大提升，并且在載物能力上，平台也可以方便臨時放一些牛奶、小箱子等物品。T9标配腳踏墊，後期不用在花錢改裝，性價比MAX。

座下空間很大，能輕松放下一頂半盔，坐桶材質用料确實厚，接縫，公差控制極細，這點非常實用。

一般電動車為了安全考慮，座下設計都有斷電開關，長時間停放可通過此開關切斷電源連接，預防電池損耗，也有一定的防盜效果。這點其實是小編個人覺得是比較細節的地方，看看雅迪的做工再看看其他品牌，就知道産品多用心。好的産品體驗是方方面面，也是針挑土般的用心打磨，用戶是看得見摸得着的。

随車發過來的電池需要二次組裝才能使用，為了方便商家安裝，座桶内貼有電池安裝的說明圖。

為了提升後座的舒适性和安全度，T9帶有原廠後靠背，靠背在提供更加舒适的乘坐感和安全感的同時，也不影響車身外觀，既有原廠質量保障，又兼顧了外觀和實用性。

尾燈與前大燈一樣，依然使用全LED光源，大面積切割LED燈，高透外殼很舍得用料，得到的警示及視覺效果自然也是不錯。

刹車系統上，雅迪T9智動版(高配版)，配備了前後大盤碟刹，這一點重點提一下，這在同級别兩輪車已經屬于很高的配置了。要知道目前125-150cc左右的燃油踏闆車，前碟後鼓式制動系統還是主流，對比同級别的電動車，雅迪采用的碟盤尺寸也相當大，超大盤的好處是有效減短制動距離，并且在制動線性上更溫柔。

刹車油管線路固定規範，依舊是小細節，雅迪産品經理很敬業。

前減震标配防塵罩，依然是個極其少見，但很實用的裝置，有效保護以及延遲前減壽命，并提升騎行安全性。

後減震為雙液壓彈簧減震，減震調教适中，符合運動定位。在運動行駛過程中，減震的濾震性，和支撐性合理舒适，有利于提升駕駛感受和操控樂趣。

前後12寸鋁合金超大輪毂搭配真空輪胎，使得它擁有不俗的通過性能，并且在駕駛感受上更加紮實，搭配刹車系統更加安全。

雅迪自行研發的1000W高能效電機，搭配大容量電池(72V32AH)，T9的續航裡程可達到120km。當然實際駕駛會因為天氣，駕駛路況，速度控制等對續航産生影響。但是小編身處3D城市重慶，到處都是爬坡和急彎，一天的拍攝下來T9都能保持2到3格電力，從未把我丢下，續航相當可靠;并且在低電量的時候還能維持10-15的速率爬坡，動力可見紮實，續航可見充沛。

側支架上裝有塑料防滑套，又是小細節。

雖然T9是電輕摩，但省力雙撐還是要有的，即便是女性用戶也能輕松支起。

在使用省力雙撐的時候，勢必會用後扶手助力，工廠也貼心的考慮到了這點，将扶手常用的左側設計做成閉合式，不會勒手，很有小心思。

折疊式鋁合金腳踏，腳踏收起時貼合車身，不影響車身造型和寬度，小建議：這裡如果腳踏設計成踢出式會更加方便。

駕乘感受：

因為大尺寸車身和加長座椅及腳踏闆的優勢，T9的乘坐空間相對比較充裕，上圖駕駛者身高185cm，乘客175cm，雙載空間依然不錯。

操控上來講，智動版1000W電機加72V32AH的動力組合，動力儲備還是相當充沛，尤其是初中段提速，非常迅猛。電門線一動，車子立馬沖出去，當然，這裡的沖不是傳統電摩電控線性那種調教不好的線性問題，雅迪T9的“沖”是動力系統傳遞來的推力。在整個的騎行駕駛過程中，T9的動力輸出線性調控得非常不錯，加上輕巧的車身和運動風格的騎行三角，小編在進行一些大角度的壓彎動作時候，動力支撐性，響應非常到位，輪組和動力刹車系統匹配度非常高，運動感受強烈。在進行一些陡坡的上下行駛上，電機推力傳遞到位，刹車制動力也相對柔和，不會出現翹頭，點頭的風險，這點好評。45km/h的極速對于輕便電摩已經相當夠用，加上外有前後12寸鋁合金大輪毂、高性能碟刹和減震系統支撐，内有強勁的動力輸出，再有高顔值給高配置打輔助，在目前同級車型中，T9絕對是一個硬貨，這一點很MAX!

小結：T9是一款外形時尚，配置一流，細節做工較好，用料紮實，操控性能優異，有很多人性化細節，動力強勁的都市型高規格電輕摩，不負MAX之名。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!