今（18）日中午12:00

重慶軌道交通4号線二期

開通運營

這也是重慶繼軌道交通9号線一期開通後

今年開通的第二條軌道交通線路

至此

重慶軌道交通運營裡程達到450公裡

視頻：龔浩月/布·視覺

全長32.8公裡

沿線設15座車站

重慶市住房和城鄉建設委員會軌道交通建設處處長鄒家駒介紹，軌道交通4号線二期是重慶軌道交通骨幹線路之一，自西向東穿越銅鑼山，串聯中心城區中部槽谷和東部槽谷，途經江北區、兩江新區，線路全長32.8公裡，2019年7月開工。

線路色“太陽橙”元素貫穿各個車站 鄒樂 攝

全線設15座車站，分别為鐵山坪站、鹿栖站、果園物流樞紐站、魚嘴站、雁坪站、石河清站、複盛站、三闆溪站、龍驿大道站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船站、黃嶺站。

4号線二期與三條軌道線路換乘，分别在鹿栖站和龍驿大道站與8号線（規劃）換乘，在複盛站與15号線（在建）換乘，在普福站與14号線（規劃）換乘。

線路圖 市住房城鄉建委供圖

單程運行66分鐘

市民出行更便利更省時

重慶交通開投集團相關負責人介紹，4号線二期初期運營時間為6:30-22:30，即開班時間6:30，收班時間22:30。發車間隔約為10分鐘，單程運行時間約66分鐘，共16列車（含2列直快）上線運營，票價标準按照已運營軌道交通線路票價标準執行。

地鐵4号線運營時間表 市住房城鄉建委供圖

對于沿線居民而言，4号線二期開通，将大大提升他們的出行效率和品質。以4号線二期終黃嶺站到唐家沱站為例，目前自駕車需要1個小時，乘坐公交車需近2個小時，而軌道線路開通後，可節約一半以上時間。

工作人員舉牌指引 龔浩月 攝

下半年将開建

7号線一期、17号線一期

鄒家駒介紹，今年重慶還将開通運營軌道交通5号線北延段、10号線二期等50公裡軌道線路。

今年一季度，重慶已經開工6号線東延伸線，下半年還計劃開工7号線一期和17号線一期。

軌道交通7号線一期起于金鳳站，止于科學城高鐵站；

軌道交通17号線一期起于大學城站，止于石家院子站。

随着這兩條軌道線路開工建設，将形成覆蓋科學會堂、科學谷、金融街、金鳳、大學城等重要節點的南北向骨幹線路，構建西部（重慶）科學城核心區軌道骨架，并預留南北向延伸條件促進重慶高新區和北碚、沙坪壩、九龍坡、江津、璧山5個區協同發展。

市民乘坐軌道交通4号線 龔浩月 攝

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4号線二期工程建設

創重慶三項新紀錄

①首試裝配式建造

軌道交通4号線全線采用裝配式軌道闆預制生産、鋪設，車輛段檢查坑立柱預制等工藝，在重慶軌道交通建設中均是首次采用。這些措施減少了鋼筋混凝土澆築工作量，使軌道鋪設施工更加低碳環保、節能高效，能耗減少35%以上。通過自動精調裝置對軌道闆進行精調定位，采用優化模闆提高安裝效率，相比傳統現澆道床施工節約工期45%。

②八台TBM同步作業 單機月掘進589.5米

全線盾構區間共投入8台TBM（全斷面隧道掘進機）設備，在掘進最高峰時全線8台TBM同步作業，單機月掘進達到589.5米，刷新了重慶複合TBM設備掘進記錄。

③基于BIM的智能運維系統實現三維可視化管理

為解決交叉施工難題，軌道交通4号線在全市首次采用集大數據、雲計算、人工智能為一體的基于BIM（即建築信息模型）的智能運維系統，實現了新一代信息技術驅動全業務場景高效運轉的創新實踐。

來源：重慶發布 文字：劉敏

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