汽車設計流程詳解?每一種産品的設計都有它的工作步驟，轎車作為高級耐用工業品，更不例外一輛新型轎車從構思、設計、試驗、定型到成批生産，耗費巨大的資金和時間其中車身開發設計是主要部分，約占整車開發費用和時間的70%下面，51汽車網編輯就帶大家了解下汽車設計的全過程，希望大家從中受到啟發，下面我們就來說一說關于汽車設計流程詳解?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

汽車設計流程詳解

每一種産品的設計都有它的工作步驟，轎車作為高級耐用工業品，更不例外。一輛新型轎車從構思、設計、試驗、定型到成批生産，耗費巨大的資金和時間。其中車身開發設計是主要部分，約占整車開發費用和時間的70%。下面，51汽車網編輯就帶大家了解下汽車設計的全過程，希望大家從中受到啟發。

一、制定産品開發計劃

　　1、确定具體的車型。

　　(1)汽車的選型應根據汽車型譜、市場需求、産品的技術發展趨勢和企業的産品發展規劃進行。

　　(2)選型應在對同類型産品進行深入的市場調查、使用調查、生産工藝調查、樣車結構分析與性能分析以及全面的技術分析的基礎上進行。

　　(3)應從已有的基礎出發，對原有車型和引進的樣車進行分析比較，繼承優點，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先進技術與結構，開發新車型。

　　(4)涉及應遵守有關标準、規範、法規、法律，不得侵犯他人專利。

　　(5)力求零件标準化、部件通用化、産品系列化。

　　汽車設計制造全過程圖片，大緻包括以下幾個步驟，手繪初步設計，效果圖，制作油泥模型，制作樣車，風洞實驗，模拟碰撞實驗，路試，實車碰撞實驗等。

　　2、進行可行性分析。 根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測産品是否符合需求，是否符合生産廠家的技術和工藝能力，是否對企業發展有利。

　　3、拟定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數。

　　4、制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質量指标、主要性能指标以及各個總成的形式和性能等具體要求。

　　在産品開發的前期，企業為了進行各種研究與探讨，概念設計和概念車在近年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，确定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究産品的開發目的、技術水平、企業條件、目标成本、競争能力等。概念設計可能隻停留在圖紙上和文件上的描述，稱為“虛拟的”概念車;也可能制造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能隻是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的産品開發規劃。所以概念設計隻供産品開發參考，但也有可能成為正式産品開發規劃的組成部分，或成為新一代車型的初步設計。

二、初步設計

　　汽車初步設計的主要任務是構造汽車的形狀設計，主要包括如下内容：

　　1、汽車總布置設計 (又稱初步造型)。

　　是将汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當的位置，以保證各總成運轉相互協調、乘坐舒适和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發動機、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀;也包括零部件的運動(如前輪轉向與跳動)範圍校核。經過汽車總布置設計，就可确定汽車的主要尺寸和基本形狀。

　　2、手繪效果圖

　　效果圖是表現汽車造型效果的圖畫。造型設計師根據總布置設計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構思草圖和彩色效果圖兩種。構思草圖是記錄造型設計師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構思草圖的基礎上繪制的較正規的繪畫，需要正确的比例、透視關系和表達質感。彩色效果圖包括外形效果圖、室内效果圖和局部效果圖，其作用是供選型讨論和審查。效果圖的表現技法多種多樣：可采用鉛筆、鋼筆，也可采用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而目前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及塗抹、遮擋等同時表現技法。

　　3.制作縮小比例模型。

　　縮小比例模型是在構架上塗敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的比例，亦即是真車尺寸的1/5。英、美等國采用英制尺寸，模型的比例是3/8。造型泥是一種油性混合物，又稱油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，塗敷前須經烘烤。縮小比例模型是在彩色效果圖的基礎上更進一步表達造型構思，具有立體形象，比效果圖更有真實感，要求比例嚴格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視，反複推敲，精工細雕，因而很難在兩三天内完成。

　　4、召開選型讨論會。

　　經過初步設計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型讨論會。會議的目的是從若幹個造型方案中選擇出一個合适的車型方案，以便作為技術設計的依據。選型讨論會主要讨論審美問題，但也涉及結構、工藝等方面，故通常由負責人召集造型設計師、結構設計師和工藝師等參加會議。選型讨論會結束，說明選定車型的造型構思基本成熟，汽車的初步設計亦結束。

三、技術設計

　　技術設計包括确定汽車造型和确定汽車結構兩個方面。

　　1、确定汽車造型

　　(1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細窄的彩色不幹膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數據取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發現某條曲線不美觀或不符合要求，可将膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成後，縮小比例模型放大的曲線又經過進一步修訂。

　　2、繪制1：1整車外形效果圖。

　　單純由縮小比例的繪畫表達汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現代造型設計非常重視等大的尺度感。縮小比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅緻，放大5倍後就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的最後确定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。

　　3、制作1：1外部模型。

　　1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據。根據縮小比例模型的放大數據，結合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以制造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構架上塗敷造型泥而雕塑成的。由于要用數以噸計的造型泥，并雕塑得細緻、平整、光順，所以制造一個1：1外部模型的時間很長，通常需要幾個星期。

　　4、制作1：1内部模型。

　　1：1内部模型用以審視汽車内部造型效果和檢驗汽車内部尺寸。 1：1内部模型與1：1外部模型同時制作，其設計和尺寸相互配合。1：1内部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質感和紋理都應制造得十分逼真，使人具有置身于真車室内的感覺。

　　5、造型的審批。

　　1：1外部模型、内部模型、效果圖完成後，需要交付企業最高領導審批，使汽車最終定型。汽車造型設計是促進汽車銷路的重要競争手段，大公司為了擊敗對手會采用頻繁更換車型的手段，對汽車造型設計的需求就十分迫切，并在整個汽車設計過程中占有愈來愈重要的地位。

　　6、确定汽車結構。

　　汽車造型審定後，就可以着手進行汽車結構設計。汽車的結構設計，是确定汽車整車、部件(總成)和零件的結構。也就是說，設計師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。

　　7、樣車制作

　　8、風洞試驗

　　9、模拟碰撞試驗

　　10、路試試驗

　　11、實車碰撞

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