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折騰3年花了500多億元

汽車更新时间:2025-01-28 09:51:51

許家印要造車其實是從與賈躍亭的合作開始的，那時候的許老闆想搞多元化，想從地産轉型，而新能源汽車火得不得了。

許老闆有錢，2017年的時候，許老闆可是中國首富，與此同時賈躍亭的FF又無法量産，缺錢，于是雙方一拍即合，聯合起來一起造車，當時許家印說要投20億美元給賈躍亭，然後拿走FF 45%的股權。

折騰3年花了500多億元（折騰3年花了500多億）1

但投了8億美元後，雙方就鬧崩了。不過在鬧了一陣子之後，雙方進行了和解，許家印投的8億美元，換回了FF 32%的優先股權 FF中國的全部資産。

而從這時候起，許家印決定自己造車，反正手中有錢，技術、人才什麼的直接買就是了。

于是接下來我們就看到許家印在造車這事上一直大手筆花錢，一路買買買買，按照恒大的說法，截止至2020年底，在造車上，就花了474億元，要是算上2021年開支，超過500億是妥妥的。

折騰3年花了500多億元（折騰3年花了500多億）2

而通過買買買，恒大獲得了新能源汽車的整車研發、制造、生産能力，還有電池廠，充電樁公司、售後服務、銷售渠道等等，隻差車了，隻要車上市了，就能開動起來。

後來恒大更是推出了衆多的車型，甚至喊出了“力争在3-5年内成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年内實現年産銷500萬輛。”的口号。

後來恒大汽車也上市成功，市值一度超過6000億，成功“擊敗”蔚來、上汽等實力品牌，成為了全國第二大車企。

折騰3年花了500多億元（折騰3年花了500多億）3

不過随着恒大集團的暴雷，恒大汽車也是一路暴跌，目前市值不到300億港元，相比于高峰時的6000億，跌了95%。也就是說，恒大汽車的市值，其實已經低于投入的費用。

不過從恒大的動作來看，恒大還在極力的保恒大汽車，現在開始了賣賣賣的節奏，真的是當初買的有多爽，現在賣的就有多爽。

隻是不知道，在困境面前，恒大汽車還能不能順利的量産交付？恒大表示要徹底的轉型為新能源汽車企業，這個目标又能不能實現？還有那個年銷500萬輛的flag，還有沒有戲？

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