現在汽車市場正在向新能源汽車過渡，傳統車企在轉型期間也研究出了一些過渡車型，插電混動汽車和油電混動汽車。相比純電動汽車，混動車型似乎更受歡迎，它們沒有裡程焦慮，還能節省油耗。

國内市場上的油電混動汽車，主要以日系車為主，如豐田卡羅拉雙擎版、凱美瑞雙擎版都是油電活動執行。插電混動的汽車基本都是國産車，比亞迪唐DM就是一台插電混動的汽車。

這兩種混動車型相比，油電混動的汽車既能省油又不用充電，完全讓車主擺脫了續航焦慮的問題。插電混動的汽車在純電驅動的模式下幾乎不會産生油耗，但如果電動機沒有電，油耗會比傳統燃油車更高。既然插電混動汽車的優勢不如油電混動的汽車明顯，為什麼很多人買車時卻選了插電混動的車型呢？

油電混動汽車和插電混動汽車的區别

油電混動汽車和插電混動汽車在結構上就有很大區别，油電混動汽車沒有外置充電接口，它是以行進中發動機帶動發電機給車輛的電池組充電的。車輛在極低速狀态下行駛或者剛起步的時候，可以以純電模式行駛。在急加速狀态下，使用電機驅動可以提高車輛的加速性能。

插電混電汽車的車身上擁有外置接口，用來給電動機充電。而且插電混動汽車的電動機體積比較大，占據了發動機艙大量的地方，它可以給車輛提供更長的續航裡程。比如比亞迪唐100充滿電以後，車輛的純電續航裡程可以達到100公裡。在混動模式下，隻要車内有油就可以無限行駛下去。

插電混動最大的缺點就是準備質量比傳統燃油車更重，萬一電動機沒電，車輛的油耗就會持續升高，導緻燃油經濟性下降。

雖然插電混動存在着這樣的劣勢，但很多人依舊願意選擇插電混動的汽車，是因為插電混動汽車可以挂綠色車牌，而油電混動汽車隻能挂藍色車牌。

如果大家有仔細觀察過市場上的汽車會發現，豐田的雙擎車型上挂的都是藍色車牌，但是比亞迪唐dm挂的就是綠色車牌。因為目前國家政策規定隻有純電動汽車和插電混動汽車才屬于新能源，汽車能夠享受新能源汽車的補貼政策和指标。

純電動汽車的續航裡程隻要超過50千米就可以申請新能源車牌，達不到50公裡就不能算是新能源汽車。豐田的混動汽車雖然也使用了混動技術，但是它的純電續航裡程根本達不到50公裡的要求，所以即便它的綜合油耗再低，也不能享受新能源政策的補貼。

2022年之前，國家對新能源汽車的補貼還是比較高的，很多車主買車預算有限，但是買新能源汽車可以節省不少錢，所以就選了插電混動汽車。而且插電混動汽車屬于新能源汽車，挂牌不受限制，免去了排隊搖号的煩惱。油電混動汽車享受不了這些優惠，因此大家就放棄了。

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