李書福，一個屢屢口出狂言的人，在2010年就公開表示。“應該不斷探索與加快開發太空世界與宇宙未來，開拓更加廣闊的宇宙世界”。

于是在2018年，吉利戰略投資航天科技公司時空道宇，從研發、制造到應用全産業鍊。

終于在在2022年6月12時00分，“吉利未來出行星座”成功發射了第一批小衛星，共九星并且順利進入預定軌道，發射任務取得了圓滿成功。

這也是吉利繼特斯拉後，全球第二家擁有聯合太空業務的大型汽車制造商。中國第一家一手造車、一手造星的自主企業。

執着于“上天”，造星有什麼好處？

比起長城CZ-11 WEY火箭成功發射、長安歐尚X7跟随火箭升空、廣汽傳祺冠名火箭升空緻敬醫護工作者，多家車企都在以自己的形式涉及航空航天領域。不過這些車企參與的衛星行動，更多的隻是為了品牌營銷，并沒有真正實現自己的航天夢。

反觀吉利，早早布局商業航天全産業鍊，“上天”已經化幻為真了……

在《智能網聯汽車高精度衛星白皮書（2020版）》中的“三橫兩縱”技術架構中專門提及到，智能網聯汽車需要專用通信與網絡技術。由于低軌衛星頻段和軌道位置都是不可再生資源，并由工信部無線電管理局統一管理。吉利日前“上天”的九顆衛星，屬于搶占先機，因此吉利未來就能在遙感、物聯網等大交通領域占先發優勢，産生新的商業價值。後續還能為吉利控股旗下汽車品牌實現智能化、電動化轉型。

而“吉利未來出行星座”側重于提供厘米級高精度定位，通過遙感衛星能清晰展現道路特征和交通設施，從而彌補當前全球高清地圖覆蓋率的不足。還能通過周遭事物等讓汽車提高感知能力，進而實現更高級别的自動駕駛的安全，這也将會是吉利的首要應用。

品牌命名，知行合一

據悉，除了“吉利中國中國星外”，有兩顆衛星分别命名為“領克01号”星，“領克09号”，其餘六顆衛星依次命名為極氪X時空道宇·藍星1-6号。

在未來，吉利控股旗下極氪、領克、遠程新能源商用車等品牌的用戶智能出行體驗将得到進一步提升。其中，極氪将通過吉利構建的全球首個低軌未來出行星座為智慧立體出行持續賦能，并在近幾年内持續叠代優化，此舉将助力極氪推出具備L4自動駕駛級别的民用車輛。

智慧科技在進步，車企們也都在追求“碳中和”目标，究其根本還是出于全球環境保護的願景。

在2022年4月極氪與吉利控股集團聯合發起了“Blue Guardian藍星衛士”全球海洋公益項目。借助此次發射的9顆高性能遙感AI數據服務低軌衛星，可以改善海洋生态保護和地球環境。例如，低軌衛星可以檢測到海洋垃圾、海面溢油等海洋事故，提前預知海洋赤潮、浒苔等有害海洋健康的生物的擴散，為依海為生的人民、沿海漁業的運作提供海災預警和生态保護。

吉利汽車2021年全年銷量為132.8萬輛，有着大型汽車制造商所擁有的優勢，通過市面上車輛上收集路面數據，龐大的用戶基數的出行将為低軌衛星提供路面數據，吉利就此深挖自動駕駛技術，其數據量非常可觀。通往L4級别自動駕駛将先人一步。從早早布局航天全産業鍊，到成功“上天”，吉利做到了“知行合一”，也旨在“一切為了未來出行”。

汽車網評：極氪大有可為

當下，我國汽車産業已經進入博弈關鍵期，自動駕駛技術已成為重要變量，極氪品牌秉承着“不做無聊的電動車”的産品理念，在電動車熱潮之下就錨定了高級别自動駕駛路線，去年年底就與無人駕駛公司Waymo達成合作并在北美投入商業化運營。

今年5月極氪001交付了4330台，環比增加了102.6%，累計交付了20715台，節節攀升的銷量 吉利“九星上天”賦予了極氪更多的靈魂，也讓極氪在前瞻性領域的創新和探索有了無限可能。目前我國要實現完全自動駕駛還有一段艱難的路要走，極氪作為先行者将大有可為，為我國自動駕駛示範應用和落地起着至關重要的作用。

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