北起南昌、南至贛州的昌贛高鐵即将于今年年底通車運營。9月1日淩晨2點,夜幕低垂,萬籁寂靜,新建的昌贛高鐵贛州西站内卻燈火闌珊、人聲鼎沸。
“不行,這是新道岔,不要采用這種檢修時用的排空氣方法!”組長胡鵬快步走上前去,抓起扳手,對其他工友說。
“電操的時候,慢慢松轉轍機後面的堵油螺母,讓油直接排出來,又快又徹底,溢流閥松緊出問題的話,弄不好還排不幹淨。”胡鵬做了一個示範。
“排幹淨空氣一定是無異響,不管怎麼調整溢流壓力,油表都能穩定指向一個數值,不會發生抖動。”胡鵬随即又走向另一組道岔。
自7月份昌贛高鐵開展信号靜态驗收以來,贛州工務段道岔精調組組長胡鵬帶領24人,從何家線路所一路往南驗收至贛州西,在36個車站及高鐵站清理外觀,檢查水平、密貼、扣件、開程……
由于道岔檢修的特殊性,這群人常常晝伏夜出,對他們來說,道岔已經成為生活的一部分。夜間檢修中,他們團結協作,擰成一股繩。一個老職工帶領一個新職工,碰到專業問題,一起探讨,共同解決,以專業嚴實負責的态度對待每一個數據、每一台設備。從線路上回到宿舍後,他們又繼續分析數據,比對差距,提出問題,總結經驗,力求精準無誤。
聯調聯試,開通在即,這群昌贛高鐵的“守夜人”以飽滿的幹勁投入工作,力争打赢驗收質量攻堅仗。(胡建剛 楊瑩青 周美君)
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