ECO模式雖然能省油，但它是以犧牲駕駛體驗給換來的，而且省油效果也沒有想象中那麼明顯，當然，被大家嫌棄的原因就是在這兒了。

• 省油效果很有限

首先你看，正常使用ECO模式省油，省下的油本身就有限。

楊情操在《重型汽車》期刊上面發表的論文，《基于ECO模式的整車經濟性優化》。

上面說：ECO模式一開，平均油耗可以比正常模式下降3%左右。怠速工況下，油耗可以降低6.51%左右。

按照杭州5月7号92号的油價，6.65/L來算的話，車子百公裡油耗比如說8L的話，每開100km可以省下0.24L，就是100km省下1.596，就這麼個金額。

如果一年開2萬km，可以省下319.2，一年，大多數人一年不一定開到2萬km。

• 更容易産生積碳

這微乎其微的省油效果，帶來的是積碳的增加。

我以前視頻裡面講過的：在ECO模式下，發動機不僅容易出現震爆，還因為進氣速度不足，會導緻燃油無法充分燃燒而蒸發。

就會導緻進氣歧管以及氣門等等區域産生額外的積碳。

大家嫌棄ECO模式的第2個原因，就是：開了之後，動力奇差無比。

周猛在《汽車科技》期刊上面發表的論文，《經濟駕駛模式對于車輛排放及油耗結果影響》。

上面說：ECO模式是通過調整油門踏闆對應節氣門開度、變速箱的換擋邏輯、調整發動機的空燃比等等參數，來達到節省燃油的目的了。

說人話就是：模式ECO一開，油門踩下去同樣的深度，噴油是少的，變速箱的換擋轉速更低的，動力也是變得更差了。土話就是什麼？就變“肉”了。

就好比：原本是12缸的蘭博基尼，開了個ECO模式，其實變成1缸了。

在那邊開，油門踩到底也沒有原來那麼厲害了，省掉的是油，省掉的也是動力了，就有點是閹割掉、自廢武功的味道了，是吧？

平時開車的時候，其實影響還是有的。

市區走走停停的時候、跟車的時候油門反應不及時，一不小心人家加塞過來了，不說氣不氣得過，其實也是有安全風險的。

你想超車的時候，「哇」一下超過去，時間越短，暴露自己超車風險的時間也不就越短嗎？相對來說是越好。

開着這個東西，動力沒那麼好，叫也不太叫得靈，超車時間也更長的，對吧？

• “地闆油”用戶，開ECO也沒啥用

除了使用體驗不好，ECO模式還會有不工作、省不了油的時候，尤其是“地闆油”用戶。

還是參考剛才的論文：急加速或者是車速比較高的路況，車輛是優先選擇保證動力輸出的，會關閉ECO模式。

簡單地講就是：想加速的時候，「哎」這麼踩下去的時候，有些車子ECO模式自動就關掉了。

否則誇張點，油門「哎」在那邊，就我剛才說的原來超車用10s，現在超車用35s，吃得消的？吃不消的，對不對？它就會失效。

雖然不同的車子稍微有所不同，但基本上油門開度都是在50%以上。

舉個例子，李衛兵等人在《車用發動機》期刊上面發表一篇論文，《經濟性駕駛模式控制策略與應用技術研究》，上面說。

當油門的開度大于70%的時候，ECO模式對整車動力性沒有影響，能夠保證動力的需求；當油門開度小于70%的時候，動力會受到限制，明顯小于正常模式。

• 本能上會多踩點，或許更費油

對于日常開車相對比較“暴力”，或者是比較運動化的司機朋友們來說的話，開了ECO模式反而是更費油的。

這部分夥伴們：“呀，怎麼不理我的了？怎麼那麼肉的？肉，我就再踩了，再踩深一點了。”再多踩了一點，這個時候ECO模式又失效了。

這個時候就相當于，就是：變成大腳油門過去了，而前面一段力氣又沒用上。

就好比：喝杯糖水，怎麼就一點都不甜的呢？「哇」直接一口悶下去，結果底下的糖還沒化掉，最後面那塊底一起喝下去了，直接甜到發膩了。

原本其實還不需要喝那麼多糖了，反而變胖了，就這個道理。

所以總得來說，ECO模式雖然能省油，但是真的有限。

而且開了這個東西之後，動力變差不說，積碳增加，去除起來其實比較麻煩的。

我自己是不開的，有點得不償失的味道，真的要用的朋友，其實廠家設計出來有一定的道理，我的選擇供你參考。

一直開着ECO模式，車子比較容易積碳。

但也聽有些網上的朋友說：“你隻要時不時地大腳轟一下油門，積碳就可以被轟掉的、被吹走的，fu一下就沒有了。”

是不是清積碳就像我們的電腦機箱有灰塵一樣，吹一吹就可以了？如果吹，是怎麼吹的？

去4S店保養，每次都會跟我說，要我去除積碳的：“你這車子要洗了。”是怎麼洗的？有沒有什麼副作用呢？到底是洗在哪兒了？

• 關鍵詞：積碳

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參考文獻

[1] 楊情操.基于ECO模式的整車經濟性優化[J].重型汽車,2020.

[2] 周猛.經濟駕駛模式對于車輛排放及油耗結果影響[J].汽車科技,2019.

[3] 李衛兵,吳瓊,陳東峰,邬旭宏,楊天軍,張偉.經濟性駕駛模式控制策略與應用技術研究[J].車用發動機,2018.

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