就在近期，馬自達日本官網宣布Mazda 6、3等正式在日本停售，并不再接受訂單。同時，還有Mazda CX-30/CX-30 EV也宣布停售。

一石激起千層浪，大家都不由得開始考慮馬自達在中國市場的去留問題。畢竟在一汽馬自達退場後，長安馬自達的命運也十分是艱難。

數據顯示，今年上半年馬自達中國銷量為58165輛，市占率僅為0.62%，下跌嚴重。再加上幾款主力車型停産，故而有人猜想：今年馬自達在國内的銷量能破10萬輛嗎？若如此，長安馬自達及馬自達在國内的情勢可謂是岌岌可危了。

多車型停售，馬自達真要離開了？

對于此次Mazda 6等車型停産的事件，不少業内人士表示可能是為那款搭載RWD後驅平台、搭載6缸2.5T渦輪增壓發動機、基于馬自達VISION COUPE打造的全新Mazda 6騰出空間。這有一定道理，現款Mazda 6的确老邁，是需要升級換代了。

至于是否能引入中國，業界有兩種聲音，其一是會引入，隻是國内的粉絲不要高興，2.5T車型大概率不會引入，能全系壓燃已經算是品牌良心了。

其二是不會引入，因為以目前馬自達日漸勢若狀态，就連銷量擔當昂克賽拉都買不好，又如何能引入這款高端車型。而且阿特茲的市場基礎薄弱，加之馬自達一貫傲嬌的态度，新車價格也會隻高不低，很有可能依舊賣不動，馬自達CX-8就是前車之鑒。

還有一種聲音，那就是Mazda 6将成絕唱，因為去年10月份，外媒聲稱這款車會在今年上半年亮相，可目前從來看仍然了無音訊。

與此同時，Mazda CX-30/CX-30 EV、Mazda 3停售也是值得關注的點，前者進入國内還不到2年，後者就是我們熟悉的昂克賽拉，要知道它可是馬自達銷量擔當！一旦日本方面停産停售，這些車型都将成為無根的草，國内的馬自達也會陷入無車可賣，逐漸走向退出的命運。

當然，關于馬自達是否會退出中國市場目前尚無定論，可一汽馬自達的離場，銷量不佳确實引起經銷商的消極情緒。近期，福建有一位車主就遇到了這樣的問題。

塌房的不隻是産品質量，還有服務

近日，一位福建的車主宋先生爆料稱，他這輛昂克賽拉2.0質雅版是今年2月15日買的。提車後為了将車内的異味更好的排出，宋先生車輛車門打開，放在陽光下曬了幾天，結果出現車門包邊油漆脫落。

除此之外，在前懸挂、拉杆球頭、排氣管（近期發現）等處有鏽迹，前保險杠有小黑點等情況。

雖說4S店受理了投訴，然過程卻讓宋先生糾結不已，其一是處理鏽迹問題，工作人員在安裝車輛前輪時手段粗暴，導緻輪毂受損。其二是補漆工藝不到位，将珍珠白補成了普通白，漆面還不平整。而且針對被太陽曬掉漆的問題，4S店工作人員稱是外力因素所緻，但從上圖中看，掉漆的位置并沒有碰撞刮擦的痕迹，顯然是原廠漆面不夠牢固。

說實話，作為一款新車，這些問題本不應該出現。既然出現了，要麼就是在庫存期間保存不當，要麼就是生産過程中對材料的把控不力，塗裝、防鏽環節工藝不到位，即本身存在質量問題。

阿貴看車也從網上查到關于昂克賽拉的投訴，發現生鏽、掉漆并非個案，尤其是後者，不隻是底盤懸挂系統、主副駕駛座位的金屬件容易生鏽，甚至焊點都出現過生鏽的情況。

不過相較于這些被粉絲視為“瑕不掩瑜”的小問題，馬自達的服務态度更讓人難受。在這次事件中，宋先生對維修的成果表示不滿意。

從錄音我們能獲知，在噴漆時，工人操作也隻是噴了掉漆的位置，且處理得比較粗糙導緻漆面不均勻，影響美觀。而且4S店因為粗暴作業導緻輪毂損傷，卻并沒有給到任何合理的解釋，并且聲稱車主已經将車輛開出4S店，與他們無關。

貴言堂：

回顧那些走向窮途末路的品牌，他們之所以走向消亡，産品不貼合市場需求是一方面，而質量問題和品牌服務問題的惡性循環是另一個方面，如今的長安馬自達正越來越像是面臨着這一困境。

　　就以上半年的銷量數據來說，占比達65%馬自達3昂克賽拉隻有37751輛，還不到軒逸等熱銷車型一個月的成績，且平均每月隻有5000多輛，已是細分中下遊成績了。阿特茲、CX-30、CX-8等車型更是寥寥無幾，已到了車型生存的邊緣地帶……

産品更新慢，沒車可賣，再加上多種主力車型的停售，可以預見不管是馬自達還是長安馬自達在國内都已是寸步難行了。因此也能理解，為何對于宋先生的訴求廠家直接視而不見不理會了。畢竟自身朝不保夕，誰又有餘力是管其他呢？對于馬自達或長安馬自達的未來何去何從，阿貴看車将繼續關注，敬請期待！

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