文/本刊記者 吳茜

6月13～19日是第32個全國節能宣傳周，今年的主題為“綠色低碳，節能先行”。在這個節能宣傳周上，菜鳥等多家快遞企業聯合發起《切實履行社會責任，積極應對塑料污染》聯合倡議書，以塑料污染治理為契機，加快推進行業綠色轉型。

“随着綠色物流理念的持續深入推進，菜鳥綠色物流場景已發展至全鍊路，提供從倉儲、配送到回收的全鍊路綠色減碳方案。”6月21日，菜鳥綠色物流總經理王昊蘇在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時介紹，2021年菜鳥綠色物流全鍊路環節已産生194.47億次綠色物流行為，共減碳超25萬噸。

應對氣候變化、降低碳排放已經成為全球共識，自2020年9月國家主席在第七十五屆聯合國大會上宣布，中國力争2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力争取2060年前實現碳中和以來，“碳達峰”“碳中和”已經成為時代的命題。如何低碳、減碳當然也已成為擺在物流企業面前的重要課題。

五大綠色模塊全鍊路覆蓋

“菜鳥全鍊路綠色減碳方案可以分為五大模塊。”王昊蘇進一步介紹，第一是綠色倉儲。目前，菜鳥已經有6個安裝光伏發電設備的物流園區，覆蓋30萬平方米的園區屋頂，2021年全年發電量2573萬度，節省燃煤量9263噸，減少碳排放16437噸，相當于植樹造林45公頃。具體做法是在物流園區倉儲廠房的屋頂上鋪上光伏面闆，變身為一座座“綠色電站”。以上海嘉定菜鳥物流園區“綠色屋頂”為例，過去一年總發電量已達330萬千瓦時，每年還能為上海市政電網輸送100萬千瓦時綠電，不僅保證了倉庫自身的能源供給，還将多餘的電量共享到國家電網。

第二是綠色包裝。菜鳥推出了倉内綠色物流“七件套”，包括電子面單、窄膠帶、循環箱、電子裝箱等。王昊蘇以電子面單為例介紹說，去年雙十一期間，超過16億包裹采用菜鳥電子面單，相當于少砍伐3700平方米森林。早在2014年，菜鳥電子面單就已率先上線，并逐漸取代傳統紙質面單。現在的電子面單不光由最早的五聯單逐步發展成為一聯單，并且大小、材質也在日益改善，大量降低了打印、紙張等成本。

第三是綠色配送。綠色運輸是快遞企業實現綠色低碳轉型的重要一環，一方面，菜鳥今年在城配上配備了更多的的電動車輛替代傳統燃油車，以減少二氧化碳和其他污染物的排放；另一方面，在末端最後一公裡配送環節上，通過智能化運輸工具和電動化結合，提高運輸效率、推動節能減碳。“目前，菜鳥電動無人物流車‘小蠻驢’已經投放500餘台，在全國200多所高校中進行末端配送，這樣的規模可以算是全球規模最大的商用無人物流車隊之一。”王昊蘇透露，未來，菜鳥還會不斷推出更新版本的系列“小蠻驢”，争取在更多場景去服務更多的消費者。

第四是綠色回收。當前我們身處“快遞時代”，菜鳥驿站每天的收發單量都是巨大的，而菜鳥“回箱計劃”通過驿站作為踐行低碳循環的“毛細血管”，培養消費者包裝分類回收、循環利用的好習慣。“消費者取件後把快遞的包裝盒留在驿站的綠色回收箱裡，菜鳥再對這些包裝盒進行統一的二次利用或者回收處理。”王昊蘇補充表示，截至2021年底，菜鳥綠色回收箱已經覆蓋到全國315個城市近10萬個菜鳥驿站，每年預計可回收利用上億個快遞紙箱。

第五是綠色互動。今年3月，菜鳥上線了業内首個線上綠色物流互動社區“綠色家園”。王昊蘇介紹，用戶通過菜鳥APP登錄“綠色家園”後，一方面，消費者可以通過參與快遞包裝回收等綠色行為積累碳能量，免費兌換禮品，如環保手提帆布袋、天貓超市優惠券等；另一方面，消費者可以在“綠色家園”個人碳賬戶中查看減碳賬單，包括通過包裹回箱、到站取件等行為所貢獻的減碳克數，本年度累計減碳相當于種下多大面積的白榆樹林等，讓網購用戶的減碳行為數字化、可視化。

助力循環經濟加快發展

在談及如何看待環保投入與降本增效之間的關系時，王昊蘇則表示，積極響應配合國家提出的碳達峰碳中和的戰略大局，是包括菜鳥在内的所有物流從業者，必須共同承擔的社會責任。

首先，作為業内頭部企業，綠色物流是菜鳥必須履行的社會責任。雖然環保包裝成本一般相對較高，如免膠帶快遞紙箱、可降解塑料包裝制品等環保包材的使用不可避免會使成本上升，但菜鳥還是會持續不斷地擴大綠色包裝的使用範圍，并且嘗試能否通過技術優化、降低環保包材成本。

其次，環保投入順應國家乃至全球未來發展趨勢，企業發展綠色物流是未來持續經營的必經之路。綠色物流不僅是一種責任、擔當，更是一種新的發展理念和可持續發展模式。

第三，通過科學化、标準化、信息化等手段，在實現低碳環保要求的同時也能為企業降本增效。以菜鳥研發出的智能箱裝箱算法為例，賣家隻要輸入商品的長寬高和曆史訂單數量，系統就能結合大數據算法模型優化和設計紙箱型号，推薦最佳尺寸箱型、裝箱順序及擺放樣式，實現箱型更匹配、裝箱更緊湊、資源配置效率更高。這樣不僅可以推動電商平台的商家和快遞公司節約使用包裝材料，還能通過包裹“瘦身”助力幹線運輸載貨業務降低碳排放。據了解，菜鳥裝箱算法目前已向全行業開放，每年助力全行業至少3億個快遞包裹實現“瘦身”，相當于減少8000萬個紙箱。

據公開統計數據顯示，2021年，全國快遞企業業務量累計完成1083.0億件，同比增長29.9%，我國快遞業務量已連續8年位居世界第一。與此同時，快遞的飛速增長也帶來了日漸嚴重的環境污染問題。“未來，帶動上下遊提升環保意識是菜鳥減碳布局的重點之一。”王昊蘇強調。

首先，從數字化角度，未來菜鳥要更加完善、完整減碳全鍊路的數字化統計。正如王昊蘇所說，目前菜鳥探索開發的碳資産管理系統，一方面能夠為菜鳥自身提供整體的碳盤查服務，對碳排放以及減碳做出數字化統計；另一方面能夠為上遊商家端提供“商家碳賬戶”，提供包括碳排放統計預測、碳排量第三方認證等多種企業碳資産服務。

其次，在消費者端，截止目前，菜鳥其實還有許多減碳場景沒有統計到位。對此，王昊蘇解釋說，許多消費者可能也都在參與綠色減碳活動，但有些尚未實現全過程數字化，因此菜鳥也無法進行完整的統計。他提出，“未來，我們希望通過不斷增強自身數字化的能力，從而把消費者端的減碳行為也納入減碳統計範疇之内，讓消費者對減碳量有更加深入的認知的同時，形成一個完整數字化減碳鍊路統計。真正做到在全鍊路數字化的同時，更科學、準确的引導菜鳥和合作夥伴減碳。”

第三，從社會背景角度，菜鳥将要教育、帶動更多消費者參與到減碳活動中。王昊蘇認為，無論是去年雙十一推出的“紙箱換雞蛋”活動，還是近期菜鳥“回箱計劃”破圈接入由浙江省發展改革委牽頭開發建設的應用浙江碳普惠平台，這些都還隻是菜鳥在帶動消費者綠色減碳方面邁出的一小步。

王昊蘇希望，未來能夠通過菜鳥驿站等渠道，帶動更多的消費者樹立綠色理念，形成低碳生活新風尚，為産業加快發展循環經濟助力。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第13期封面專題）

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